李 凱

(湖北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 十堰 442000)

基于真實(shí)性、典型性和可遷移性原則的理實(shí)一體化情景教學(xué)，已成為當(dāng)下高職汽車檢修類課程教學(xué)的基本方式，與之相匹配的實(shí)踐教學(xué)設(shè)備也由仿真軟件、翻轉(zhuǎn)臺(tái)架，到整車實(shí)物逐漸過(guò)渡。由于事業(yè)單位招聘的師資力量來(lái)源限定和小組教學(xué)法的頻繁使用，導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)設(shè)備受損嚴(yán)重，進(jìn)而實(shí)訓(xùn)設(shè)備的使用壽命周期縮短和維護(hù)經(jīng)濟(jì)成本上升。如何尋找一套可行的辦法，既可以保證小組教學(xué)進(jìn)行并提升教學(xué)效果，同時(shí)又能提高實(shí)訓(xùn)設(shè)備的使用效率及降低維護(hù)成本，已成為實(shí)訓(xùn)管理人員及任課教師迫切需要解決的問(wèn)題。通過(guò)對(duì)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的細(xì)致管理和教學(xué)環(huán)節(jié)的有效設(shè)計(jì)，可以兼顧運(yùn)行成本和教學(xué)質(zhì)量，達(dá)到理想的經(jīng)濟(jì)效益。

1 汽車檢修類課程實(shí)訓(xùn)設(shè)備的發(fā)展與對(duì)比

1.1 掛圖和單一解剖件

在傳統(tǒng)汽車檢修類課程講解過(guò)程中，教學(xué)掛圖是一種不可缺少的工具。通過(guò)加工后的概念形象化，內(nèi)容藝術(shù)化，可以讓學(xué)生文圖并用的去觀察和掌握相關(guān)汽車知識(shí)，同時(shí)輔助于解剖件的實(shí)體展示，能夠獲得更加直觀理性的認(rèn)識(shí)。雖然教學(xué)多媒體已經(jīng)普及運(yùn)用，?幻燈片、錄像更加方便，也更易引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，但在使用階段卻是短時(shí)間的、暫時(shí)性的。掛圖在使用之后，還能較長(zhǎng)時(shí)間地掛于教室或?qū)嵱?xùn)車間墻壁上，看得著、印象深、記得牢，幫助學(xué)生復(fù)習(xí)鞏固，尤其在構(gòu)造認(rèn)知類知識(shí)學(xué)習(xí)階段，能有效地提高教學(xué)效果。

1.2 仿真軟件和臺(tái)架

專業(yè)的教學(xué)必定存在一些特點(diǎn)，汽車尤其如此。在進(jìn)行構(gòu)造的拆裝過(guò)程中，有些工作原理及狀況不易直接展現(xiàn)，如潤(rùn)滑系統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)等；有些零部件和組合件不能頻繁拆卸，如正時(shí)皮帶，油泵等；虛擬仿真軟件解決了這類難以在教學(xué)中再現(xiàn)的實(shí)際問(wèn)題。軟件不僅以豐富的三維動(dòng)畫形象，表達(dá)汽車各部件、系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理，更可以在電腦上進(jìn)行模擬裝配和維修操作，讓學(xué)生直觀掌握汽車知識(shí)，緩解拆裝和檢修直接上手的茫然。在使用早期，軟件能提高學(xué)習(xí)興趣，但隨著時(shí)間推移，其利用率和效果逐漸降低。

故障檢修教學(xué)過(guò)程中，臺(tái)架早期是一個(gè)重要的教學(xué)設(shè)備。通過(guò)引線和控制面板布局等，將汽車某一部分進(jìn)行資源整合形成整體，就某一部分進(jìn)行具體直觀的講解和故障排除練習(xí)。如早期的大眾的AJR電控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架，通過(guò)將發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)總成、控制單元、組合儀表、蓄電池、電源開(kāi)關(guān)、智能化故障設(shè)置和考核系統(tǒng)、移動(dòng)機(jī)架等進(jìn)行整合，形成實(shí)訓(xùn)設(shè)備，可以針對(duì)桑塔納2000車型的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行常見(jiàn)的故障設(shè)定，模擬排除教學(xué)。但是插孔式的故障檢驗(yàn)畢竟不同于實(shí)際，實(shí)際工作需找到元器件相關(guān)位置，才能進(jìn)行排除，所以實(shí)訓(xùn)臺(tái)架也存在一些短板。

1.3 整車實(shí)物

整車實(shí)物教學(xué)是最真實(shí)的，在教學(xué)過(guò)程中，能告訴學(xué)生零部件的具體位置布局、拆卸方式、故障現(xiàn)象和解決方式，這是仿真軟件和固定臺(tái)架所達(dá)不到的。整車相對(duì)來(lái)說(shuō)價(jià)格昂貴，占地面積大，維護(hù)成本高，但按照現(xiàn)在高職提倡的任務(wù)導(dǎo)向教學(xué)法要求，它又是最好的，也是任課教師較于傾向選擇的實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)備。

2 汽車檢修類課程實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)涌現(xiàn)的問(wèn)題及原因

高職院校的培養(yǎng)定位是崗位技能，因此應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，為汽車類專業(yè)教學(xué)提供實(shí)訓(xùn)的臺(tái)架車輛、檢修設(shè)備儀器，以確保專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的順利開(kāi)展，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力。而在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，由于班級(jí)分組眾多，管理銜接松散，師資實(shí)踐薄弱等原因，導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生了很多問(wèn)題。

2.1 實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)涌現(xiàn)的問(wèn)題

教學(xué)設(shè)備需要很好的契合實(shí)踐教學(xué)需要，依據(jù)上述實(shí)訓(xùn)設(shè)備的特點(diǎn)和教學(xué)實(shí)際情況，在汽車檢修類課程教學(xué)過(guò)程中，也就形成了底盤檢修課程以臺(tái)架為主，電器檢修課程以臺(tái)架為主、整車為輔，發(fā)動(dòng)機(jī)檢修課程則以整車為主、臺(tái)架為輔的局面。

檢修課程的教學(xué)，通常以排除故障來(lái)講授原理知識(shí)，學(xué)習(xí)檢修方法。教師根據(jù)院校實(shí)際實(shí)訓(xùn)設(shè)備開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)，但每個(gè)院校的實(shí)訓(xùn)設(shè)備條件參差不一，在教學(xué)過(guò)程中也就出現(xiàn)了有些院校的實(shí)訓(xùn)設(shè)備只有一種品牌車型，或教師只對(duì)某一品牌實(shí)訓(xùn)設(shè)備比較熟悉的情況。如果實(shí)踐教學(xué)設(shè)備是整車實(shí)務(wù)的話，那么這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)、電器、車身電控等部位，將經(jīng)常作為教學(xué)對(duì)象來(lái)開(kāi)展，同時(shí)由于實(shí)踐過(guò)程的分組教學(xué)法運(yùn)用，進(jìn)而出現(xiàn)頻繁的拆卸門飾板、拔插保險(xiǎn)盒等現(xiàn)象，但這些元器件和飾板件本來(lái)就不是能夠多次拆卸安裝的，所以沒(méi)過(guò)幾輪教學(xué)后就出現(xiàn)故障損耗，實(shí)訓(xùn)車輛的使用壽命明顯縮短。

教學(xué)在運(yùn)行過(guò)程中，由于教學(xué)場(chǎng)地和實(shí)訓(xùn)設(shè)備數(shù)量等條件限制，并非所有的院校在實(shí)訓(xùn)教學(xué)過(guò)程中，都采取集中實(shí)訓(xùn)周的模式排課，大部分還是傳統(tǒng)排課，這樣就常常出現(xiàn)上節(jié)課與下節(jié)課安排的課程內(nèi)容不一樣，如上節(jié)課安排的是發(fā)動(dòng)機(jī)檢修，下節(jié)課安排的是電器檢修。對(duì)于某輛實(shí)訓(xùn)用車，若在授課銜接過(guò)程中出現(xiàn)異常，如前位教師上完發(fā)動(dòng)機(jī)檢修課程后，沒(méi)有排除故障或恢復(fù)原狀離開(kāi)，極有可能導(dǎo)致后面電器檢修課程的任課老師無(wú)法教學(xué)；其次在教學(xué)過(guò)程中，學(xué)生如沒(méi)有按照教師的指示操作，而擅動(dòng)了其它部分，就會(huì)導(dǎo)致隱患故障的產(chǎn)生。若多位教師出現(xiàn)此種情況，當(dāng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)或?qū)嵱?xùn)車輛出現(xiàn)狀況而無(wú)法及時(shí)解決時(shí)，就會(huì)發(fā)生相互指責(zé)或抱怨情況，進(jìn)而影響團(tuán)隊(duì)和睦。

2.2 問(wèn)題產(chǎn)生的原因及癥結(jié)

實(shí)訓(xùn)設(shè)備的運(yùn)行與管理，主要依靠于實(shí)訓(xùn)管理人員和任課教師，高職院校屬于事業(yè)單位，其師資隊(duì)伍來(lái)源主要依賴于公開(kāi)招考和自主招聘，在人才選拔時(shí)設(shè)定了相應(yīng)的條件，比如研究生學(xué)歷，專業(yè)限制等等。基于上述條件，應(yīng)聘的絕大多數(shù)是高等院校的畢業(yè)學(xué)生，缺乏相應(yīng)的實(shí)踐動(dòng)手能力，而企業(yè)的高技能人才由于學(xué)歷或?qū)I(yè)等原因很難進(jìn)入高校。在教學(xué)過(guò)程中由于頻繁使用，導(dǎo)致設(shè)備極易受損，且有些設(shè)備產(chǎn)生故障后很難查找，尤以實(shí)訓(xùn)整車這類為主。此外，教師或?qū)嵱?xùn)管理人員并非專業(yè)的維修師傅，實(shí)訓(xùn)車輛出險(xiǎn)故障后一般都束手無(wú)策，若請(qǐng)修理人員來(lái)解決問(wèn)題，則費(fèi)力耗時(shí)及報(bào)酬結(jié)算困難[1]。

高職教育通過(guò)教學(xué)過(guò)程中的任務(wù)驅(qū)動(dòng)，人人動(dòng)手來(lái)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐技能，由于班級(jí)人數(shù)和設(shè)備數(shù)量等因素限制，人人動(dòng)手的局面不可能完全實(shí)現(xiàn)，于是小組教學(xué)成為很好解決兩者矛盾的折中方法。盡管如此，小組教學(xué)法在使用的過(guò)程中，同一實(shí)訓(xùn)車輛也需要經(jīng)過(guò)幾輪動(dòng)手操作，才能完成相應(yīng)的教學(xué)任務(wù)。伴隨著教育體制改革，中高職的生源質(zhì)量直線下滑已是不爭(zhēng)事實(shí)，學(xué)生管控越來(lái)越難，實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)的設(shè)備損壞率風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)也逐漸上升，一件價(jià)值十幾萬(wàn)元的實(shí)訓(xùn)車輛，被學(xué)生一兩次就操作壞了，對(duì)于教師而言是極不愿看見(jiàn)的，也是實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)最擔(dān)心的?；谏鲜鰮?dān)憂，也就出現(xiàn)了實(shí)訓(xùn)教學(xué)過(guò)程中老師不敢讓學(xué)生動(dòng)的局面。

3 經(jīng)濟(jì)效益與教學(xué)效果共贏的教學(xué)環(huán)節(jié)優(yōu)化設(shè)計(jì)

通過(guò)分析總結(jié)，我們發(fā)現(xiàn)問(wèn)題出現(xiàn)的原因，主要是由于教師借助實(shí)車展開(kāi)教學(xué)的過(guò)程中，缺少擔(dān)當(dāng)與責(zé)任，當(dāng)有了整車電路圖后就敢實(shí)訓(xùn)，而缺少電路圖時(shí)，就畏首畏尾，害怕操作失誤，導(dǎo)致車輛產(chǎn)生故障無(wú)法運(yùn)行或教學(xué)開(kāi)展出現(xiàn)尷尬的局面。對(duì)于自己熟悉的實(shí)訓(xùn)車輛都愿意去開(kāi)展教學(xué)，對(duì)于不太熟悉或根本沒(méi)接觸的只進(jìn)行簡(jiǎn)單的外觀教學(xué)，另外就是小組教學(xué)過(guò)程中，同一故障的頻繁設(shè)置或者設(shè)置方式不對(duì)，導(dǎo)致一些易損件、易耗件消耗過(guò)快，或車輛某些部位難以復(fù)原。

教學(xué)設(shè)備經(jīng)濟(jì)效益是指教學(xué)設(shè)備投入與產(chǎn)出的比例，對(duì)于檢修課程教學(xué)而言，設(shè)備的投入既包括前期的購(gòu)置費(fèi)用，同樣也包含后續(xù)的維護(hù)費(fèi)用；設(shè)備的產(chǎn)出涵蓋的既有教學(xué)質(zhì)量成果，也有人均使用率[2]。既然教學(xué)過(guò)程中小組教學(xué)法是不可或缺的，整車實(shí)物又是最恰當(dāng)?shù)妮d體，那么我們可以通過(guò)對(duì)設(shè)備運(yùn)行管理和教學(xué)環(huán)節(jié)的有效設(shè)計(jì)，來(lái)取得實(shí)訓(xùn)車輛的使用效率，維護(hù)成本及教學(xué)質(zhì)量保證共贏的局面，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

3.1 學(xué)高為師，以高超技能征服學(xué)生

學(xué)高方可為師，按照高職院校人才培養(yǎng)的定位，教師首先必須是技術(shù)技能型人才。走出校園，走上講臺(tái)，教師不能只講理論，而畏懼實(shí)踐，也不能圖輕松一直都只上一兩門熟悉的課，而缺乏擔(dān)當(dāng)不去挑戰(zhàn)未知領(lǐng)域的課程。對(duì)于全新的實(shí)訓(xùn)設(shè)備，教師要敢于鉆研，勇于吃透，沒(méi)有電路圖的通過(guò)查閱資料畫出電路圖，故障不便設(shè)置的，通過(guò)改進(jìn)線路完成引線或者三通組裝，借此來(lái)提升自己的技術(shù)能力，以高超的技能水平去征服學(xué)生。此外，教研室要通過(guò)壓擔(dān)子、相互訓(xùn)等方法來(lái)打造隊(duì)伍、鍛煉隊(duì)伍，達(dá)到人人能上實(shí)踐課，實(shí)踐課程人人都能上的局面，完成高水平課程團(tuán)隊(duì)的建設(shè)。

3.2 行為示范，以道德修養(yǎng)熏陶?qǐng)F(tuán)隊(duì)

行正才可示范，在培養(yǎng)學(xué)生技能的同時(shí)，素質(zhì)的教育也不可或缺。為此，教師同樣要有高尚的職業(yè)修養(yǎng)，在實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中要規(guī)范操作，愛(ài)惜車輛，以身作則為學(xué)生樹(shù)立榜樣，延長(zhǎng)車輛使用壽命。當(dāng)實(shí)訓(xùn)車輛出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，更不能相互抱怨埋怨或者拆臺(tái)詆毀，要相互支持，互教互學(xué)，以高尚的道德來(lái)熏陶同事，最終達(dá)到實(shí)訓(xùn)車輛人人皆會(huì)用，人人皆可修的局面， 形成課程教師加維修技師的高素質(zhì)團(tuán)隊(duì)。

3.3 勇于創(chuàng)新，以改進(jìn)設(shè)計(jì)引領(lǐng)課程

檢修類課程以故障任務(wù)來(lái)驅(qū)動(dòng)教學(xué)，根據(jù)產(chǎn)生的原因，故障的設(shè)置主要集中在保險(xiǎn)、繼電器、線路、傳感器和元器件等方面。假若教學(xué)每次都從故障產(chǎn)生的第一個(gè)原因開(kāi)始，然后逐次展開(kāi)直至最后一個(gè)原因結(jié)束，那么一臺(tái)實(shí)訓(xùn)車輛需要使用多次才能完成教學(xué)，再考慮分組操作，進(jìn)而車輛的使用頻率將翻倍上升，使用壽命也將迅速縮短。

故障設(shè)定的數(shù)量和類型應(yīng)根據(jù)教學(xué)情境的實(shí)際需求，結(jié)合教學(xué)內(nèi)容選擇具有典型性、常見(jiàn)性、易操作性的，而不應(yīng)面面俱到。為達(dá)到最佳經(jīng)濟(jì)效益，考慮目前普遍采用的4學(xué)時(shí)理實(shí)一體課程聯(lián)排情況，通過(guò)對(duì)比試驗(yàn)(見(jiàn)表1)，教師在選擇授課故障種類時(shí)宜以4個(gè)最為合適。假如，在實(shí)踐教學(xué)開(kāi)展過(guò)程中能采用不同型號(hào)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備，那整個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)的學(xué)時(shí)緊湊充足，內(nèi)容豐富飽滿，現(xiàn)象多樣全面。

表1設(shè)備類型、故障設(shè)置與使用效率、教學(xué)效果的對(duì)比表

學(xué)習(xí)有難易，故障有簡(jiǎn)復(fù)，在教學(xué)設(shè)計(jì)過(guò)程，教師對(duì)于設(shè)置的故障可以根據(jù)實(shí)際情況排出難易順序，課程的展開(kāi)隨著故障難易程度依次遞進(jìn)，層層類推(見(jiàn)表2)。在故障的設(shè)置環(huán)節(jié)，結(jié)合臺(tái)架數(shù)量和故障數(shù)量，在不影響內(nèi)容全面性的基礎(chǔ)上，通過(guò)系統(tǒng)權(quán)衡，盡量讓每個(gè)實(shí)訓(xùn)設(shè)備只需操作一次，以降低設(shè)備損壞風(fēng)險(xiǎn)率。在故障排除環(huán)節(jié)，考慮小組數(shù)量和成員數(shù)量，在全員動(dòng)手的原則下，小組選派不同的成員進(jìn)行每個(gè)故障的排除，以此保證每位同學(xué)都有實(shí)踐的機(jī)會(huì)，提高過(guò)程參與度。教學(xué)實(shí)施過(guò)程中，教師還應(yīng)考慮學(xué)生心理，環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)中融入好奇探索，競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制等人之本能，以此來(lái)烘托氣氛，營(yíng)造效果，使學(xué)生在競(jìng)爭(zhēng)中學(xué)，探索中學(xué)，愉悅中學(xué)[3]。通過(guò)整合資源，改進(jìn)步驟來(lái)優(yōu)化教學(xué)方案，相對(duì)以往，檢修類課程構(gòu)建的知識(shí)體系，故障類型更加完整，教學(xué)過(guò)程也遵循了教育規(guī)律、認(rèn)知規(guī)律，同時(shí)設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效益，使用周期也得到提升和延長(zhǎng)。

表2教學(xué)過(guò)程教學(xué)步驟改進(jìn)流程表

4 改革促進(jìn)的目的及意義

4.1 以熟悉實(shí)訓(xùn)設(shè)備促進(jìn)教師成長(zhǎng)

教師作為教學(xué)活動(dòng)開(kāi)展的主要角色，除了具備相應(yīng)的理論知識(shí)體系外，還應(yīng)具有相應(yīng)的實(shí)踐操作技能，通過(guò)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的熟悉提升了自身的動(dòng)手能力，達(dá)到雙師要求[4]。

4.2 以改進(jìn)過(guò)程設(shè)計(jì)提高教學(xué)能力

理實(shí)一體化教學(xué)已運(yùn)行多年，教學(xué)過(guò)程逐漸暴露出許多問(wèn)題，通過(guò)對(duì)問(wèn)題的分析及解決方案的提出，教師在課程教學(xué)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的思考更上一層，不再只停留于內(nèi)容，還關(guān)注到設(shè)備損耗、學(xué)生心理等方面，教學(xué)能力提升更加全面。

4.3 以推動(dòng)課程建設(shè)打造專業(yè)團(tuán)隊(duì)

教師安逸于熟悉課程的授課，不愿學(xué)習(xí)或承擔(dān)新課的教學(xué)任務(wù)，這是目前高校普遍存在的問(wèn)題。遇到招生人數(shù)和教師特殊情況時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)課程無(wú)教師帶、無(wú)教師可上的狀況。通過(guò)檢修課程及設(shè)備的培訓(xùn)、輪訓(xùn)和改革，促使教師成長(zhǎng)，打造課程團(tuán)隊(duì)，形成人人會(huì)上檢修課，檢修課程人人上的良性局面。

結(jié)語(yǔ)

以實(shí)訓(xùn)設(shè)備為研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)影響使用壽命的因素分析，提出從任課教師，到實(shí)訓(xùn)管理、教學(xué)環(huán)節(jié)的改進(jìn)措施，形成一個(gè)相對(duì)優(yōu)化的組合方案。方案解決了實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)對(duì)于設(shè)備綜合效率和教學(xué)質(zhì)量難于兼容的問(wèn)題，同時(shí)從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度延長(zhǎng)了實(shí)訓(xùn)設(shè)備的使用壽命和價(jià)值，促進(jìn)了教師技能提升和教學(xué)改革設(shè)計(jì)，具有一定的推廣性，尤其適合于高職汽車檢修類課程的實(shí)訓(xùn)教學(xué)。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳兆俊.提高高職汽車專業(yè)實(shí)訓(xùn)設(shè)備利用率的研究[J].機(jī)械職業(yè)教育,2017(04):30-32.

[2]康亞珊,王冉.高職院校實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源共享的探討[J].中國(guó)管理信息化,2014(05):106-107.

[3]郭龍,汽修專業(yè)一體化教學(xué)模式的優(yōu)化與實(shí)踐[J].機(jī)械職業(yè)教育,2014(02):50-22.

[4]江洪,王國(guó)明.汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)模式[J].教育與職業(yè),2010(11):63-64.