【摘要】隨著我國(guó)民航事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，國(guó)內(nèi)飛行員的數(shù)量也在日益增加，然而飛行人員的英語(yǔ)教育情況卻一直未得到足夠重視。作為全國(guó)最大的飛行員培訓(xùn)基地，中國(guó)民航飛行學(xué)院培養(yǎng)了中國(guó)70%的民航飛行員，因此該校飛行技術(shù)專業(yè)大學(xué)生的英語(yǔ)教育現(xiàn)狀能在很大程度上反映出國(guó)內(nèi)飛行學(xué)生英語(yǔ)教育的整體水平。本文通過(guò)分析該校飛行學(xué)生的英語(yǔ)教育情況，總結(jié)出了一些優(yōu)點(diǎn)，也發(fā)現(xiàn)了一些不足，并在文章最后針對(duì)這些不足提出了一些建議。

【關(guān)鍵詞】飛行大學(xué)生；英語(yǔ)教育；課程設(shè)置；現(xiàn)狀分析

【作者簡(jiǎn)介】田江波（1992.8- ），男，漢族，河南孟州人，四川外國(guó)語(yǔ)大學(xué)碩士，中國(guó)民用航空飛行學(xué)院廣漢分院，助教，研究方向：英語(yǔ)語(yǔ)言文學(xué)。

一、引言

英語(yǔ)是世界上各大航空公司和國(guó)際商業(yè)界使用最廣泛的語(yǔ)言。隨著我國(guó)改革開(kāi)放的不斷深入和全球化影響不斷加深，我國(guó)的英語(yǔ)教育已經(jīng)取得了可喜的成效，但隨著我國(guó)民航事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，國(guó)內(nèi)飛行員數(shù)量也在日益增加，然而飛行人員的英語(yǔ)教育情況卻一直未得到足夠重視。那么中國(guó)民航飛行學(xué)院飛行學(xué)生的英語(yǔ)教育現(xiàn)狀又是如何呢？

中國(guó)民航飛行學(xué)院是全國(guó)最大的以飛行訓(xùn)練為主的學(xué)校，目前已為中國(guó)民航培養(yǎng)了70%的飛行員和80%的機(jī)長(zhǎng)，因此該校飛行技術(shù)專業(yè)大學(xué)生的英語(yǔ)教育現(xiàn)狀能在很大程度上反映出國(guó)內(nèi)飛行學(xué)生英語(yǔ)教育的整體水平。

二、英語(yǔ)教育對(duì)飛行技術(shù)專業(yè)大學(xué)生的重要性

在飛行器技術(shù)日益先進(jìn)的今天，飛行員體力勞動(dòng)強(qiáng)度越來(lái)越低，同時(shí)，良好的語(yǔ)言能力在飛行安全中的重要性也越來(lái)越顯著。根據(jù)國(guó)際民航組織（ICAO）的統(tǒng)計(jì)，全球約有70%的飛行事故或事故癥候的主要原因都與通話不暢有關(guān)，例如1977年的特內(nèi)里費(fèi)空難就是由于飛行員和管制員之間交流的口音問(wèn)題以及不當(dāng)?shù)娘w行術(shù)語(yǔ)所引起的，最終導(dǎo)致576人遇難，成為民航史上最嚴(yán)重的空難。因此，相較于普通專業(yè)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，飛行專業(yè)大學(xué)生的英語(yǔ)教育顯得尤為重要。

其次，在學(xué)習(xí)過(guò)程中，許多航天飛行的基礎(chǔ)學(xué)科都是以英文原文呈現(xiàn)，飛行員航線考試也采用全英文作答，飛行器也多使用英文指引。因此，如果沒(méi)有良好的英語(yǔ)基礎(chǔ)，飛行學(xué)生就無(wú)法順利進(jìn)行飛行訓(xùn)練，也就無(wú)法通過(guò)考試，順利畢業(yè)。

三、中國(guó)民航飛行學(xué)院飛行技術(shù)專業(yè)大學(xué)生英語(yǔ)教育現(xiàn)狀分析

1.學(xué)生情況與師資情況。中國(guó)民航飛行學(xué)院每年招收大約2000名飛行學(xué)生，并要求學(xué)生的高考英語(yǔ)成績(jī)必須達(dá)到及格線

（滿分150的省市必須達(dá)到90分）。但由于中國(guó)傳統(tǒng)英語(yǔ)教育機(jī)制的弊端，大多數(shù)中國(guó)學(xué)生在英語(yǔ)讀寫方面程度相對(duì)較好，在聽(tīng)說(shuō)方面的表現(xiàn)卻不容樂(lè)觀。而對(duì)于飛行學(xué)生來(lái)說(shuō)，他們今后的工作性質(zhì)則要求他們必須要有較高的英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)能力。除此之外，每個(gè)飛行大學(xué)生在畢業(yè)之前必須要獲得ICAO英語(yǔ)4級(jí)以上證書，而該考試只評(píng)估被測(cè)人的英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)能力，而不評(píng)估其閱讀、寫作技能。其次，由于地區(qū)教育水平差異，班級(jí)學(xué)生英語(yǔ)水平參差不齊，差距較大，非常不利于老師備課和開(kāi)展教學(xué)工作。

飛行學(xué)生的英語(yǔ)教學(xué)工作主要由飛行基礎(chǔ)英語(yǔ)教研室、ICAO英語(yǔ)教研室、各分院英語(yǔ)教研室三個(gè)教學(xué)單位進(jìn)行。這三個(gè)單位的英語(yǔ)老師均是各高校英語(yǔ)專業(yè)畢業(yè)，且90%以上都具有碩士及以上學(xué)位。但由于缺乏飛行專業(yè)知識(shí)，新任老師在入職之后必須要進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，才能開(kāi)展工作。

2.教材選用及課程設(shè)置。大一一年，飛行學(xué)生需要完成基礎(chǔ)英語(yǔ)和英語(yǔ)視聽(tīng)說(shuō)兩門英語(yǔ)必修課，以及外教的口語(yǔ)課?；A(chǔ)英語(yǔ)所選用的教材是外研社出版的《新標(biāo)準(zhǔn)大學(xué)英語(yǔ)綜合教程》，該門課程旨在提升學(xué)生的英語(yǔ)綜合能力，鞏固語(yǔ)法知識(shí)，擴(kuò)大詞匯量。英語(yǔ)視聽(tīng)說(shuō)所采用的教材是外研社出版的《新標(biāo)準(zhǔn)大學(xué)英語(yǔ)視聽(tīng)說(shuō)教程》，該門課程旨在提升學(xué)生的聽(tīng)說(shuō)能力，并和基礎(chǔ)英語(yǔ)相結(jié)合，為學(xué)生順利通過(guò)大學(xué)英語(yǔ)四六級(jí)考試打基礎(chǔ)。外教的口語(yǔ)課沒(méi)有對(duì)應(yīng)教材，由外教自行安排教學(xué)內(nèi)容，旨在糾正學(xué)生的發(fā)音，挺高學(xué)生的英語(yǔ)表達(dá)能力。

大二開(kāi)始，學(xué)生開(kāi)始進(jìn)行兩門專業(yè)的英語(yǔ)課程，一是飛行英語(yǔ)閱讀，二是無(wú)線電陸空通話。由于市面上缺乏相應(yīng)的教材，因此飛行英語(yǔ)閱讀采用學(xué)校老師自編教材，該教材節(jié)選了大量跟飛行技術(shù)相關(guān)的文章，對(duì)于學(xué)生學(xué)習(xí)和了解飛行專業(yè)詞匯有很大幫助。無(wú)線電陸空通話選用由中國(guó)民航出版社出版的《中國(guó)民航飛行人員英語(yǔ)無(wú)線電陸空通話教程》，該課程旨在讓學(xué)生掌握完整的通話規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)的通話用語(yǔ)，為其以后工作打下基礎(chǔ)。

在下分院進(jìn)行飛行訓(xùn)練之后，學(xué)生還必須要完成飛行英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)和飛行英語(yǔ)口語(yǔ)兩門英語(yǔ)必修課的學(xué)習(xí)，這兩門課程也都采用學(xué)校自編教材，旨在訓(xùn)練學(xué)生對(duì)之前所學(xué)的英語(yǔ)知識(shí)進(jìn)行綜合運(yùn)用，并為其之后參加ICAO英語(yǔ)考試做好準(zhǔn)備。

四、結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)分析中國(guó)民航飛行學(xué)院飛行技術(shù)專業(yè)大學(xué)生的英語(yǔ)教育現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)目前我國(guó)飛行技術(shù)專業(yè)大學(xué)生的英語(yǔ)教育已形成了一套相對(duì)完善的教學(xué)體系，學(xué)生的綜合英語(yǔ)能力和飛行專業(yè)英語(yǔ)能力也都有了很大的提升，但教師隊(duì)伍的飛行專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備不足，相關(guān)專業(yè)教材的缺乏等不足仍需我們重視和改善，針對(duì)這些不足，筆者建議學(xué)校應(yīng)定期組織英語(yǔ)教師學(xué)習(xí)飛行專業(yè)知識(shí)，也可安排英語(yǔ)水平較好的飛行教員對(duì)學(xué)生進(jìn)行課后輔導(dǎo)。此外，各位老師也應(yīng)結(jié)合學(xué)生特點(diǎn)，編寫出更多適合飛行大學(xué)生的英語(yǔ)教材，為進(jìn)一步提升飛行大學(xué)生的英語(yǔ)綜合能力做好材料支撐。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃大勇.解讀最新的ICAO語(yǔ)言標(biāo)準(zhǔn)[J].中國(guó)民用航空，2007（1）.