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        波蘭小鎮(zhèn)涌入大批絲路火車

        2018-06-28 08:32:28
        環(huán)球時(shí)報(bào) 2018-06-28
        關(guān)鍵詞:陸港鐵路網(wǎng)班列

        新加坡《海峽時(shí)報(bào)》6月26日文章,原題:面對(duì)源源不斷的中國絲路火車,一個(gè)歐洲東部的邊界小城顯得捉襟見肘將近十年前,來自中國的貨運(yùn)列車抵達(dá)波蘭邊境小城馬拉舍維奇,人們覺得新鮮——它們能在短短兩星期把手提電腦和汽車運(yùn)到歐洲,但車次很少,一個(gè)月僅有一列。

        但去年以來,貨運(yùn)列車數(shù)量激增,一個(gè)月多達(dá)200列火車,但當(dāng)局難以跟上需求。據(jù)承運(yùn)商稱,由于基礎(chǔ)設(shè)施不足和報(bào)關(guān)文件積壓,鐵路運(yùn)輸在歐洲和中國的陸港均出現(xiàn)超過10天的延遲。中國政府鼓勵(lì)加大貨運(yùn)流量的情況下,這種擁堵的現(xiàn)象可能會(huì)加劇。

        目前形勢(shì)顯示,中國“一帶一路”倡議取得了一定成功,但伙伴們不太跟得上步伐。據(jù)中國鐵路總公司介紹,2011年,連接中國與歐洲的常規(guī)線路只有一條;截至今年4月,重慶與德國杜伊斯堡之間的線路就增至65條,連接了43個(gè)中國城市和包括西班牙和英國在內(nèi)14個(gè)國家的42個(gè)目的地。2017年該鐵路網(wǎng)運(yùn)行的中歐貨運(yùn)班列達(dá)3673列,中央政府希望到2020年年開行的中歐貨運(yùn)班列達(dá)到5000列。該鐵路網(wǎng)目前尚未盈利,受補(bǔ)貼的大力支持,中國多個(gè)城市競(jìng)相開通新班列。

        一些貨運(yùn)代理商,比如英鐵瑞歐洲國際運(yùn)輸集團(tuán)常務(wù)董事卡爾斯滕·波特哈斯特對(duì)鐵路網(wǎng)擁堵感到沮喪,稱歐洲對(duì)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的投資不足。他說:“他們認(rèn)為貨物會(huì)來的,但沒想到數(shù)量如此大?!睋矶卢F(xiàn)象全線都存在,但承運(yùn)商最不滿的是在馬拉舍維奇。那里處理大約90%的貨運(yùn)量。2017年,這個(gè)陸港處理了將近7.4萬個(gè)集裝箱,是2015年處理貨物量的4倍,為波蘭帶來近4億茲羅提(約合1.0902億美元)的稅收和海關(guān)收入。該貨運(yùn)鐵路站運(yùn)營方稱,目前基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)付不了預(yù)期增長。

        該鐵路網(wǎng)吸引了那些銷售汽車和電子產(chǎn)品等商品的企業(yè)。因?yàn)橄啾群_\(yùn),鐵路運(yùn)輸能節(jié)約20天的時(shí)間,成本也比空運(yùn)更低。“如果我們消除這些瓶頸,那將是雙贏。但政治人物有時(shí)很難搞明白需求和供應(yīng)鏈要求?!币晃晃锪鳂I(yè)高管說道?!?/p>

        (陳俊安譯)

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