□ 文/本刊記者 林肖也 特約記者 吳翠萍 李宏亮

P67停泊在海油工程青島場地碼頭

5月16日，由中國海洋石油集團(tuán)有限公司海洋石油工程股份有限公司（下稱海油工程）總包的世界最大噸位級P67 FPSO在青島順利交付巴西。它的成功交付不僅使海油工程成為國內(nèi)第一家FPSO工程總包商，而且也使中國海油拿到了進(jìn)軍南美浮體市場的入場券。

一如海油工程董事長、總裁金曉劍所說：P67 FPSO的交付，標(biāo)志著中國海油和海油工程具有了完全自主進(jìn)行超大型浮式生產(chǎn)儲油輪的建設(shè)能力、設(shè)計(jì)能力、調(diào)試能力。這個(gè)項(xiàng)目也說明我們國家的“一帶一路”倡議和鼓勵企業(yè)走出去的戰(zhàn)略，既給中國的企業(yè)創(chuàng)造了很好的展示自己能力的機(jī)會，同時(shí)也給世界帶來了共享中國能力、中國速度的機(jī)會。

站在海油工程青島制造基地，仰望P67 FPSO重達(dá)8萬噸、總長超過300米、高度堪比40層樓的龐大“身軀”，這座相當(dāng)于“遼寧號”航空母艦5倍的排水量，被譽(yù)為海洋工程中皇冠級產(chǎn)品的“超級海上油氣加工廠”，海油工程是如何承攬下這座迄今為止我國首次自主建造集成的工程量最大、最復(fù)雜、技術(shù)要求最高的FPSO？在“一帶一路”能源合作中，海油工程是如何叩開南美浮體市場大門，意義何在？FPSO又是如何將2200米深海的石油源源不斷地開采、加工和外輸？航程跨越半個(gè)多地球，P67 FPSO是怎樣被超級輪船運(yùn)往巴西？帶著這些問題，記者登上了這座即將運(yùn)往巴西的海上“巨無霸”，一探究竟。

巴西深水鹽下石油給世界帶來的新際遇

全球油氣發(fā)展已進(jìn)入深水油氣開發(fā)階段，2013年和2014年，全球10大油氣新發(fā)現(xiàn)主要來自熱點(diǎn)勘探海域。全球90%的已發(fā)現(xiàn)深水石油儲量集中在巴西、西非、美國墨西哥灣和挪威四大海域。目前，海洋石油鉆探最大水深已經(jīng)超過3000米，油田開發(fā)的作業(yè)水深達(dá)到3000米，鋪設(shè)海底管道的水深達(dá)到2150米。

尤其是10年前還是“貧油”的石油進(jìn)口國巴西，卻因深水油氣勘探開發(fā)的突破，“貧油”的國情悄然發(fā)生了轉(zhuǎn)折。2005年，巴西國家石油公司（以下簡稱巴國油）首次在桑托斯海岸盆地發(fā)現(xiàn)了鹽下石油資源。隨后，桑托斯盆地、坎普斯盆地、圣埃斯皮里圖海岸盆地也陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了油氣資源。從2009年開始，巴西一舉甩掉了貧油國的帽子，成為石油凈出口國。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，巴西鹽下石油產(chǎn)量達(dá)到了破紀(jì)錄的日產(chǎn)102萬桶，較2015年增長了33%。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，到2020年巴西原油產(chǎn)量將保持穩(wěn)步增長態(tài)勢。巴西石油署署長德西奧·奧多內(nèi)預(yù)計(jì)，2018年巴西原油平均日產(chǎn)量將超過300萬桶，2027年將超過500萬桶，屆時(shí)巴西將成為石油輸出國組織外全球最大的石油生產(chǎn)國。

巴西深水鹽下具有優(yōu)越的油氣成藏條件，儲量十分豐富。從貧油國到新興深海石油大國，鹽下石油幫助巴西實(shí)現(xiàn)了能源上的華麗變身。這個(gè)強(qiáng)力的推手并非巴西本土力量，而是借助了“外力”。巴國油作為全球唯一一家開采鹽下石油的企業(yè)，在鹽下石油的勘探和生產(chǎn)技術(shù)方面有明顯優(yōu)勢。但巴西鹽下油氣埋藏深，勘探開發(fā)成本高，加之近幾年來巴西經(jīng)濟(jì)低迷，資金和設(shè)備成為開采的短板。這為外資的進(jìn)入創(chuàng)造了條件。2013年缺乏資金的巴西政府進(jìn)行了鹽下層石油的首輪開采權(quán)招標(biāo)，巴國油、殼牌、道達(dá)爾以及中國石油、中國海油兩家中國油企組成的聯(lián)合體作為唯一投標(biāo)方中標(biāo)里貝拉油田項(xiàng)目。

而在開發(fā)和利用海洋油氣資源的活動中，各種海上油氣工程裝備無疑是市場關(guān)注的焦點(diǎn)。近10年來，浮式生產(chǎn)亦成為海上石油開發(fā)的主流方式。FPSO（Floating Production Storage and Of fl oading的英文縮寫，即浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置）作為浮式生產(chǎn)系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)施，成為海上石油開發(fā)工程裝備中最耀眼的“明星”。FPSO具象為“海上油氣加工廠”，相對于海上生產(chǎn)平臺而言，具有抗風(fēng)浪能力強(qiáng)、可長期系泊、儲/卸油能力大、投資低、見效快及可以轉(zhuǎn)移、重復(fù)使用等優(yōu)點(diǎn)，特別適合于遠(yuǎn)離海岸的中、深海及邊際油田的開發(fā)。

FPSO通過海底輸油管線接收來自海底油井的油、氣、水等混合物，之后混合物被加工處理成合格的原油和天然氣。合格產(chǎn)品被儲存在船艙中，達(dá)到一定量后經(jīng)過原油外輸系統(tǒng)，由穿梭油輪輸送至陸地。

FPSO的設(shè)計(jì)和建造反映一個(gè)國家的工業(yè)水平和海洋石油開發(fā)的綜合能力。韓國、新加坡、中國和巴西已經(jīng)形成了四強(qiáng)的格局。目前全球共有210艘海上浮式生產(chǎn)儲卸油裝置在運(yùn)營，工作水深從13米到3000米，排水量從5萬噸級到30萬噸級。我國擁有18艘海上浮式生產(chǎn)儲卸油裝置，規(guī)模位居世界前三。

話題再次聚焦桑托斯盆地鹽下油田，這個(gè)超級大油田不僅將巴西推上拉美第一產(chǎn)油國寶座，而且也讓巴西在2015年上半年，成為世界上使用FPSO最多的國家。有數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年在巴西海域服役的FPSO達(dá)到了58艘。據(jù)銀行聯(lián)合信息網(wǎng)消息，2015年5月7日，巴國油原計(jì)劃8艘2016年投入運(yùn)營的FPSO，因建造延誤，其中有4艘FPSO將延期交付。這4艘FPSO，即P66、P67、P74和P75，日總處理能力為60萬桶石油。另外8艘FPSO，即P68、P69、P70、P71、P72、P73、P76和P77，原計(jì)劃從2017年開始投入運(yùn)營，但預(yù)計(jì)這些FPSO均將錯(cuò)過目標(biāo)投產(chǎn)時(shí)間。據(jù)悉原因是流動資金緊張影響到一些關(guān)鍵供應(yīng)商。

巴國油正想辦法加快這些FPSO建造工作的時(shí)候，海油工程去了。

海油工程將浮體業(yè)務(wù)看成是公司的戰(zhàn)略產(chǎn)品，多年來一直籌劃在此領(lǐng)域擴(kuò)大市場份額、提升國際競爭力。早期的探索、實(shí)踐項(xiàng)目有EginaFPSO、BrowseTLP以及BongaFPSO。并且早在2009年，海油工程就對巴西市場進(jìn)行了調(diào)研。

變藍(lán)海機(jī)遇為現(xiàn)實(shí)

事物的發(fā)展總是以深邃的邏輯啟迪未來。但是“機(jī)遇總是垂青那些有準(zhǔn)備的人?！?/p>

2015年6月，海油工程與巴西國油敲定FPSO建造協(xié)議，海油工程將為巴西國油完成兩艘FPSO的建造工作。這兩艘FPSO將用于開發(fā)巴西海上兩個(gè)鹽下油田。根據(jù)雙方達(dá)成的工程設(shè)計(jì)、采購和施工合同，海油工程將為這兩艘FPSO“P67”號和“P70”號建造一些處理模塊并開展組裝和調(diào)試。

探尋巴國油之所以在多家競標(biāo)者中能選擇海油工程，除了海洋工程主動“出擊”外，中國海油巴西FPSO項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人楊健一語道出了其中的兩個(gè)原因。兩個(gè)原因都離不開亞馬爾（Yamal）項(xiàng)目。

一是2014年7月2日，海油工程在巴黎成功簽下的合同額上百億元人民幣的亞馬爾項(xiàng)目。

P67船百米高空攻堅(jiān)作業(yè)現(xiàn)場

這個(gè)被冠以“超級訂單”“首個(gè)極地項(xiàng)目”“技術(shù)等級最高”“高端模塊”等眾多豪華標(biāo)簽的項(xiàng)目，對于陷入困境的海洋工程行業(yè)來講，無疑是一塊極具吸引力的“蛋糕”。韓國現(xiàn)代重工、大宇造船和三星重工等亞洲行業(yè)龍頭均志在必得。激烈的競爭持續(xù)了整整27個(gè)月，最終，海油工程以“完勝”戰(zhàn)績中標(biāo)36個(gè)核心工藝模塊，一舉打破了韓國企業(yè)長期壟斷LNG核心模塊建造的亞洲市場格局。

亞馬爾項(xiàng)目的成功建造，使得海油工程實(shí)現(xiàn)了由單一產(chǎn)品到項(xiàng)目總包、由低端制造到高端“智”造的跨越式發(fā)展。這一項(xiàng)目的完成，使中國海油成功躋身LNG工程建造承包商前列，躋身國際LNG模塊建造“第一梯隊(duì)”。

壓縮機(jī)調(diào)校作業(yè)現(xiàn)場，鉗工于新龍正使用內(nèi)徑千分尺進(jìn)行設(shè)備軸對中的調(diào)校工作。

二是看了海油工程青島制造基地。這個(gè)世界最大的海洋工程制造基地，前三期總占地面積120萬平方米，共分為4個(gè)滑道。制造基地的主要產(chǎn)品包括導(dǎo)管架、生產(chǎn)平臺、FPSO模塊（浮式生產(chǎn)儲油模塊）和自升式鉆油臺。和在這里建造的其他項(xiàng)目相比，亞馬爾LNG項(xiàng)目不僅為海油工程青島公司帶來了進(jìn)入國際深冷LNG領(lǐng)域的機(jī)遇，也為海油工程青島公司的員工帶來學(xué)習(xí)、實(shí)踐國際領(lǐng)先管理方法和突破各種深冷LNG設(shè)計(jì)建造技術(shù)的機(jī)遇。而應(yīng)運(yùn)而生的“國際化干部訓(xùn)練營”“千人英語培訓(xùn)計(jì)劃”等一系列國際化大講堂，更是讓骨干員工國際化能力迅速得到提升，也使得海油工程青島公司成為實(shí)至名歸的國際化人才“練兵場”。

在外樹形象的同時(shí)，亞馬爾項(xiàng)目鍛造出的國際化人才，也成為海油工程青島公司的一大品牌。

事實(shí)上，隨著國際化步伐的加快，海油工程國際業(yè)務(wù)量逐年提升，項(xiàng)目管理水平和執(zhí)行能力得到了國際石油公司業(yè)主的普遍認(rèn)可，在已執(zhí)行的諸多國際項(xiàng)目中，海油工程創(chuàng)造了多項(xiàng)驕人業(yè)績：Yamal項(xiàng)目創(chuàng)造了3863萬工時(shí)無事故，創(chuàng)下世界單項(xiàng)目、單場地安全最高紀(jì)錄，被業(yè)主授予優(yōu)秀承包商獎；ICHTHYS項(xiàng)目創(chuàng)造了建造工期零滯后、安全工時(shí)逾1500萬的紀(jì)錄……海油工程這塊招牌在國際舞臺上愈發(fā)“叫座”。

作為中國海油的專業(yè)技術(shù)服務(wù)公司，海油工程此次在巴西布局的是浮體市場，這也是在國際油氣行業(yè)不景氣的形勢下，海油工程主動拓展外部市場的成功嘗試。巴西市場占據(jù)了世界浮體市場的半壁江山，對海油工程浮體業(yè)務(wù)發(fā)展意義重大。借助此次中標(biāo)，海油工程順利加入了國際浮體總包商行列，為參與國際浮體市場競爭提供了業(yè)績支持，同時(shí)順利進(jìn)入了巴西國油的合格承包商名單，開啟了雙方直接合作的先河。

楊健說：“在進(jìn)入巴西市場后，除了服務(wù)巴西國油外，還可為在當(dāng)?shù)亻_展業(yè)務(wù)的道達(dá)爾、殼牌、中化、挪威國油等油氣公司提供服務(wù)，市場前景可觀?！?/p>

發(fā)力高端海工產(chǎn)品制造貢獻(xiàn)更多藍(lán)色力量

“時(shí)間緊、任務(wù)急，這是巴西FPSO項(xiàng)目在前期遇到的最大挑戰(zhàn)。還有一個(gè)挑戰(zhàn)便是項(xiàng)目資料升版頻繁，前后經(jīng)過了6次升版?！眳⑴c項(xiàng)目投標(biāo)的楊健說。

2014年11月，海油工程在收到項(xiàng)目資料后，巴國油一直在催促判斷是否可以在預(yù)算范圍內(nèi)完成項(xiàng)目。為了拿下該項(xiàng)目，海油工程所屬公司和各職能部門通力合作，在國際工程公司的牽頭下，青島公司、建造公司、安裝公司、設(shè)計(jì)公司、特種設(shè)備公司、維修公司以及海油工程法律部、財(cái)務(wù)部緊密配合，及時(shí)高效地完成了項(xiàng)目的各項(xiàng)評判和投標(biāo)準(zhǔn)備工作。

經(jīng)過半年多的努力，海油工程成功中標(biāo)，具體合同內(nèi)容涉及兩艘FPSO的部分詳細(xì)設(shè)計(jì)、部分采辦、部分上部模塊的建造、所有的集成與調(diào)試、運(yùn)輸及交付等工作。

P67 FPSO將用于巴西東南海域桑托斯盆地鹽下油田。

據(jù)介紹，P67 FPSO總長超過300米，總寬約74米，甲板面積相當(dāng)于3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場。作業(yè)水深2200米，最大產(chǎn)油量15萬桶/天，儲油量160萬桶，天然氣處理能力600萬標(biāo)方/天，配有可供158人作業(yè)的生活樓及直升機(jī)平臺。它的最大排水量達(dá)35萬噸，排水量及生產(chǎn)能力均位居世界最大FPSO之列。

P67使用鋼材約4.5萬噸，相當(dāng)于3萬輛小汽車的重量；電纜約150萬米，鋪設(shè)電纜長度相當(dāng)于北京到天津距離的10倍；由海油工程完成的材料采辦來自全球30多個(gè)國家，其中國產(chǎn)化程度更是高達(dá)75%。

楊?。哼@是國內(nèi)首次承接35萬噸級FPSO的設(shè)計(jì)建造和調(diào)試工作，取得了一批技術(shù)創(chuàng)新和突破成果，在建造過程中，首次運(yùn)用了200兆帕高壓水射流技術(shù)，超聲相控陣無損檢測技術(shù)，并創(chuàng)造了90兆帕水壓和57.4兆帕氣密試驗(yàn)的業(yè)內(nèi)記錄。

據(jù)悉，在P67 FPSO的建造過程中，海油工程進(jìn)行了120多項(xiàng)技術(shù)和工藝創(chuàng)新，以焊接檢驗(yàn)為例，技術(shù)團(tuán)隊(duì)成功克服了PAUT（超聲相控陣檢測）技術(shù)在小徑管和不銹鋼材料上的應(yīng)用難題，將該技術(shù)應(yīng)用到1寸不銹鋼小管焊口的質(zhì)量檢測中，實(shí)現(xiàn)了在國內(nèi)海洋船舶工程領(lǐng)域的首次應(yīng)用，提升檢驗(yàn)效率近10倍。

P67的甲板上密布著17個(gè)功能模塊，總重25000多噸，最大的達(dá)2700多噸。這樣的龐然大物固定在甲板上，它的連接設(shè)備被稱為球形支座，是海油工程在國內(nèi)首次創(chuàng)新應(yīng)用的一種連接模塊和甲板之間的緩沖裝置，安裝平整度誤差不能超過0.2毫米，難度極大，需要連續(xù)作業(yè)48小時(shí)才能完成。安裝過程中，海油工程創(chuàng)新采用機(jī)加工墊板代替高強(qiáng)樹脂，調(diào)整球形支座的安裝平整度，成功將平整度誤差控制在了0.2毫米范圍內(nèi)。

P67即將啟程，據(jù)中國海油巴西FPSO項(xiàng)目調(diào)試負(fù)責(zé)人張傳濤介紹：重達(dá)8萬噸的P67 FPSO將采用“大船運(yùn)小船”的方式，將其裝載在世界上最大的半潛式運(yùn)輸船上“干拖”至巴西，航行約12000海里，整個(gè)航程需要45天，此次“干拖”作業(yè)的運(yùn)輸載重量和距離均為世界之最。

悠揚(yáng)的汽笛聲響起，P67將乘著運(yùn)輸船緩緩駛出青島港，駛向巴西。同時(shí)，駛?cè)肽厦朗褪袌龅倪€有“海油建造”的品牌。

金曉劍告訴記者：近年來，海油工程加快了海外市場的拓展步伐，在俄羅斯、中東、東南亞、非洲等“一帶一路”沿線國家和地區(qū)積極推進(jìn)國際合作與海外布局，并相繼成功交付了Yamal、Ichthys、Zawtika等10余個(gè)大型知名海外項(xiàng)目。在拓展海外市場、轉(zhuǎn)型高端制造的同時(shí)，海油工程攜手國內(nèi)優(yōu)質(zhì)企業(yè)一起走向國際市場，并帶動和促進(jìn)了國內(nèi)海工、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級。

金曉劍表示，未來，公司將繼續(xù)秉承國際化發(fā)展戰(zhàn)略步伐，不斷建立完善與國際接軌的海洋工程運(yùn)作程序和管理標(biāo)準(zhǔn)，以“一帶一路”和“中國制造2025”為契機(jī)，繼續(xù)發(fā)力高端海工產(chǎn)品制造，為“中國制造”品牌叫響全球市場貢獻(xiàn)更