王振東 車(chē)楊軍 楊宇凡

北汽云南瑞麗汽車(chē)有限公司 云南省瑞麗市 678500

1 引言

隨著汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，全國(guó)汽車(chē)保有量在不斷攀升，汽車(chē)故障問(wèn)題也在隨之增加。汽車(chē)的燃油全靠油量傳感器傳遞。油量傳感器不能準(zhǔn)確顯示油箱內(nèi)燃油，導(dǎo)致駕駛員無(wú)法正確判定油箱內(nèi)燃油量，在行使時(shí)燃油耗盡會(huì)給駕駛員及乘客造成嚴(yán)重的安全隱患。

2 工作原理及故障的分類(lèi)

汽車(chē)油位傳感器可以浮在油層的表面，利用杠桿原理，浮子另一端是電位器，油的多少?zèng)Q定了浮子的高低，另一端電位器會(huì)隨著油位的高低到達(dá)不同電位，從而在儀表盤(pán)上顯示出來(lái)。汽車(chē)油位傳感器的原理是線繞電阻，電阻率由電阻絲材料決定，阻值由材料電阻率線圈匝數(shù)決定。因此線繞電阻的性能穩(wěn)定是汽車(chē)油量傳感器長(zhǎng)期使用的首選因素。油量傳感器采用小線徑、高阻值、密排列的線繞電阻具有性能穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)可靠、分辨率高的特點(diǎn)。

油量傳感器故障分儀表一直顯示無(wú)油或滿油狀態(tài)、油位顯示不準(zhǔn)確、不顯示油位、油位忽高忽低等四種狀態(tài)；本文重點(diǎn)闡述顯示不準(zhǔn)確問(wèn)題的分析及排除。

3 故障描述

4 故障分析與診斷過(guò)程

根據(jù)路試人員反饋，一輛道達(dá)K9四驅(qū)豪華版皮卡在路試過(guò)程中突然熄火，在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行簡(jiǎn)單檢查后未發(fā)現(xiàn)異常，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行點(diǎn)火無(wú)法啟動(dòng)；儀表顯示油量仍有1/4，排查發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、管路系統(tǒng)、電路系統(tǒng)等均無(wú)問(wèn)題，但車(chē)輛仍然無(wú)法啟動(dòng)，且車(chē)輛儀表無(wú)任何報(bào)警。

4.1 故障分析

導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法正常啟動(dòng)原因可能有以下幾點(diǎn)：（1）電路故障；（2）發(fā)動(dòng)機(jī)故障；（3）燃油供給系統(tǒng)故障；（4）進(jìn)氣系統(tǒng)故障。

4.2 故障診斷

故障車(chē)輛拖回返修區(qū)進(jìn)行排查，通過(guò)萬(wàn)用表對(duì)蓄電池及電路系統(tǒng)檢測(cè)，蓄電池電壓、電器盒保險(xiǎn)及各線路均正常；使用解碼儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)檢測(cè)時(shí)仍未檢測(cè)出故障問(wèn)題；查看燃油供給系統(tǒng)時(shí)發(fā)現(xiàn)油箱顯示燃油量有1/4，但是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給管沒(méi)有燃油噴出，檢查燃油箱時(shí)油箱內(nèi)已無(wú)燃油，現(xiàn)將問(wèn)題鎖定在儀表顯示錯(cuò)誤或燃油傳感器失真兩個(gè)方面進(jìn)行排查。

表1 浮子位置和傳感器阻值對(duì)應(yīng)表

4.3 故障原因分析

通過(guò)更換組合儀表后發(fā)現(xiàn)油量人顯示在1/4處，現(xiàn)將問(wèn)題鎖定在油量傳感器上，更換油箱內(nèi)油量傳感器后儀表上燃油加注報(bào)警燈亮起，顯示油箱內(nèi)部已無(wú)燃油。由此證明是燃油傳感器傳遞虛假信號(hào)，使駕駛?cè)藛T誤判油箱內(nèi)仍有燃油；故障問(wèn)題鎖定在油量傳感器上。

5 故障原因進(jìn)一步分析與對(duì)策

5.1 故障件分析檢測(cè)

將故障件在檢查平臺(tái)上借用高度尺及萬(wàn)用表測(cè)量，在油浮相對(duì)應(yīng)的高度測(cè)量出的傳感器電阻值與數(shù)據(jù)不符，故障件實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)如下：（1）浮子高度：32.06mm、電阻值：99.83Ω；（2）浮子高度：57.10mm、電阻值：93.18Ω；（3）浮子高度：77.02mm、電阻值：8 9.3 6 Ω；（4）浮子高度：126.98mm、電阻值：68.61Ω；（5）浮子高度：167.11mm、電阻值：36.24Ω，

（6）浮子高度：202.05mm、電阻值：28.57Ω；通過(guò)與理論數(shù)據(jù)（見(jiàn)表1）對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)相差較大，因傳感器電阻值不準(zhǔn)確導(dǎo)致組合儀表顯示油位不準(zhǔn)確。

5.2 造成原因分析

傳感器電阻值會(huì)隨著浮子的高度變化而變化，證明傳感器電阻沒(méi)有問(wèn)；通過(guò)對(duì)杠桿的調(diào)整，電阻值與浮子高度相對(duì)應(yīng)后進(jìn)行裝機(jī)驗(yàn)證，與油位顯示匹配。經(jīng)對(duì)包裝運(yùn)輸方案及存儲(chǔ)方式，生產(chǎn)現(xiàn)裝配查看均有可能造成杠桿變形的因素：（1）在包裝箱內(nèi)杠桿與傳感器處于分離狀態(tài)，傳感器生產(chǎn)廠商將油浮子高度調(diào)整與電阻值一致后，在將傳感器與杠桿分開(kāi)時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致杠桿變形；（2）包裝運(yùn)輸采用的時(shí)紙箱包裝，內(nèi)部用紙板隔開(kāi)，運(yùn)輸過(guò)程中顛簸導(dǎo)致；（3）裝配線員工裝配時(shí)操作手法與裝配方式錯(cuò)誤導(dǎo)致。

5.3 解決對(duì)策

根據(jù)對(duì)造成的根本原因分析后，需要解決交通運(yùn)輸及裝配造成的杠桿變形原因，現(xiàn)制定以下措施：（1）供應(yīng)商將油量傳感器電阻與油浮高度調(diào)整合格后不進(jìn)行拆除，直接包裝；（2）包裝箱內(nèi)原為紙板隔開(kāi)，現(xiàn)在紙箱內(nèi)采用泡沫模型包裝；（3）裝配線員工進(jìn)行培訓(xùn)、考核，持證上崗。

6 結(jié)語(yǔ)

燃油供給系統(tǒng)為故障多為不供油、供給不足導(dǎo)致；油量傳感器反映著油箱內(nèi)部燃油量的多少，燃油油量不足直接導(dǎo)致供給系統(tǒng)的無(wú)油供出。在汽車(chē)突然熄火后對(duì)電路系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)無(wú)問(wèn)題后；在此基礎(chǔ)上展開(kāi)對(duì)燃油供給系統(tǒng)排查確認(rèn)。最重要的還是從源頭杜絕此類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生才是根本。