陳為良

泉州市偉良汽車維修服務(wù)有限公司 福建省泉州市 362000

隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)也在不斷升級換代，例如，在汽油機(jī)方面，由原來的化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展到電控式發(fā)動(dòng)機(jī)；在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，由原來的國2柱塞式柴油高壓泵發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展到了國3、國4、國5國6、柴油電控發(fā)動(dòng)機(jī)；在環(huán)保節(jié)能方面，從自然吸氣，普通直接排氣發(fā)展到進(jìn)氣帶渦輪增壓器、EGR閥、排氣帶三元催器、排氣顆粒捕捉器、排氣后處理系統(tǒng)；在燃料供給方面，從汽油、柴油發(fā)展到天然氣；在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方面，從常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展到混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、純電動(dòng)汽車，也就是現(xiàn)在的新能源汽車。

由此我們可以看出，現(xiàn)代汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)無論從結(jié)構(gòu)、控制技術(shù)、節(jié)能、環(huán)保方面都已經(jīng)高科技化，僅靠傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)法進(jìn)行維修已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車的維修要求，還必須與“電腦檢測診斷法”相互結(jié)合，利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、汽車故障診斷分析儀等先進(jìn)維修檢測設(shè)備來準(zhǔn)確判斷汽車故障，然后進(jìn)行精準(zhǔn)維修。

首先，“電腦檢測診斷法”必須以傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)法為基礎(chǔ)。傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)法是每個(gè)汽車維修人員通過長期實(shí)踐摸索得出的一種診斷和維修方法，靠的就是長期積累的實(shí)踐技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，它有著不可替代的作用。例如，有一天一輛上海大眾新桑塔納小轎車帶著一種尖銳的‘噓、噓’聲開到公司來維修，車間派一個(gè)具有五六年維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的師傅去接修，可檢查兩小時(shí)后還是沒查出原因在哪，后來又用“汽車故障診斷檢測儀”檢測，還是沒有發(fā)現(xiàn)故障碼，之后另派了一個(gè)有二十年左右實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的老師傅去檢查，他不用三分鐘就把故障檢查出來了，故障原因在于廢氣旁通閥漏氣發(fā)出噪音，像這種情況，單用“電腦檢車診斷法”是排不出故障所在部位的。又比如，有一輛寶馬7系小轎車，車主反映車子在行駛一段時(shí)間后就無力且容易熄火，用“發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析儀”檢測時(shí)，沒有故障碼，也只能通過經(jīng)驗(yàn)法“推理”，可能有四種情況：1.節(jié)氣門或發(fā)動(dòng)機(jī)線束故障；2.汽油路故障；3.冷卻系散熱故障；4.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力不足故障。第1、2兩種故障是“電腦檢測分析儀”通過讀取故障碼和數(shù)據(jù)流采集分析是可以看的，但是沒有發(fā)現(xiàn)異常；第4種情況會(huì)出現(xiàn)儀表機(jī)油警告示燈亮或者發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，但又沒此現(xiàn)象。最后通過檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系，發(fā)現(xiàn)水箱電子扇有時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)有時(shí)不轉(zhuǎn)，且轉(zhuǎn)速偏慢，這種情況會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)水溫偏高，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生無力且熄火，換了電子扇后，故障排除。

2012-2020 年我國汽車保有量及預(yù)測

其次，“電腦檢測診斷法”是傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)法的延伸，是汽車維修發(fā)展的新階段，是隨著汽車工業(yè)高科技發(fā)展出現(xiàn)的一種更加高級且便捷的維修方法，離開這種維修方法，就有相當(dāng)一部分汽車無法找到故障，因而也是現(xiàn)代汽車維修不可替代的輔助方法。例如，有輛豐田花冠小轎車，車主反映油耗高，一箱汽油無法跑三百公里，跑起來感覺發(fā)動(dòng)機(jī)沒勁，并且儀表發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，維修人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)檢查火花塞，發(fā)現(xiàn)四個(gè)缸火花塞電極法黑，且?guī)в衅臀叮@明顯是混合氣過濃或發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸燃燒不完全導(dǎo)致的，這時(shí)，到底要檢查噴油嘴是否清油還是進(jìn)氣不足或者是火花塞跳火問題，還是其他原因？這種情況就不能只用傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)法了，還必須結(jié)合“電腦檢測診斷法”，維修人員用電腦一測，屏幕上顯示“三元催化性能問題”，在讀數(shù)據(jù)流時(shí)發(fā)現(xiàn)排氣管上的氧傳感器的值變化特別不明顯，因此，我們就可以判斷出故障碼是三元催化器發(fā)堵導(dǎo)致氧傳感器過熱，使得氧傳感器上的幾根導(dǎo)線絕緣層溶化致線心碰在一起。如果此時(shí)不馬上更換三元催化器和氧傳感器，就有可能把發(fā)動(dòng)機(jī)的電控控制器“ECU”燒掉。另外，現(xiàn)代汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也都采用電控電噴系統(tǒng)。例如，有輛宇通大巴司機(jī)反應(yīng)車子跑起來覺得動(dòng)力不足，儀表發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈偶而發(fā)亮，用發(fā)動(dòng)機(jī)電腦檢車，讀取故障碼，奇怪的事發(fā)生了，沒有故障碼，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，再用發(fā)動(dòng)機(jī)電腦檢車，才發(fā)現(xiàn)第三缸工作不明顯，從數(shù)據(jù)流采集的情況來看噴油嘴的噴油量，發(fā)現(xiàn)第三缸噴油嘴是明顯低于標(biāo)準(zhǔn)值的，由此我們可以斷定第三缸噴油嘴針閥偶爾有發(fā)卡現(xiàn)象，導(dǎo)致柴油噴油量減少，更換第三缸噴油嘴后，動(dòng)力性能馬上恢復(fù)正常，故障排除了。

可見，在現(xiàn)代汽車維修中，傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)法和“電腦檢車診斷法”各有所長也各有所短，且有時(shí)是難以互相代替的，只有把這兩種方法很好地結(jié)合起來，才能在最短時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確判斷汽車故障所在。例如，有輛上海大眾帕薩特小轎車發(fā)動(dòng)機(jī)沒勁且易熄火，用電腦檢測時(shí)，顯示屏顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)各缸失火，是節(jié)氣門控制范圍性能問題，混合氣過?。ㄅ及l(fā)性）進(jìn)氣溫度壓力傳感器電壓高(偶發(fā)性）凸輪軸傳感器電壓低，這時(shí)你也只能結(jié)合傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)法去判定：問題主要集中在火花塞跳火情況和節(jié)氣門是否臟、節(jié)氣閥發(fā)卡，因?yàn)椴豢赡茈娔X顯示的每個(gè)故障碼都去檢查，其余的故障碼可以忽略不計(jì)，后來這輛車火花塞換掉，節(jié)氣門清洗后，故障得到解決。

總之，現(xiàn)代汽車維修必須充分利用傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)法和“電腦檢測診斷法”各自的優(yōu)勢，克服各自的不足，使兩者相互取長補(bǔ)短，才能相得益彰，適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修精準(zhǔn)、快速的需要。