中鑫之寶/謝榮超

車型：保時捷卡宴9PA，配置M55發(fā)動機。

行駛里程：154672km。

故障現(xiàn)象：車輛行駛在顛簸路段懸架故障燈點亮。

故障診斷：根據(jù)客戶描述，在顛簸路段試車未發(fā)現(xiàn)故障。

用診斷儀檢查，發(fā)現(xiàn)水平控制有故障，壓力傳感器的信號線信號異常故障。如圖1所示。

┃圖1 故障碼

查閱電路圖，如圖2和圖3所示。

┃圖2 電路圖1

┃圖3 電路圖2

該車都是由水平控制單元給壓力傳感器信號的。

可能引起故障的原因：（1）壓力傳感器；（2）吸氣軟管；（3）壓縮空氣管路泄漏；（4）水平調(diào)節(jié)控制單元故障；（5）水平控制單元針腳松動；（6）水平控制單元與閥組中間線路有虛接。

由簡到繁檢查線路，水平控制單元至閥組線路都正常沒問題。把水平控制單元拆解下來也未能看出什么明顯的故障部位，再檢查針腳均為正常。其他部件經(jīng)過檢查也都沒有問題，就先和客戶溝通更換閥組。更換閥組后試車未發(fā)現(xiàn)故障交車。

可沒過兩天，客戶打電話來說懸架故障燈又亮了，然后叫客戶開回廠檢查。連接診斷儀查看系統(tǒng)故障存儲為水平控制故障壓力傳感器的信號線，信號異常，和上次一模一樣。這下問題就來了，該檢查的都檢查了怎么還有這故障？換了閥組問題也沒解決。想一想難道還有哪里沒有檢查到？重新再查看該系統(tǒng)的控制功能是怎樣工作的：

（1）舉升車輛。為了升高車輛，會分別對前橋和后橋上的空氣彈簧充氣，壓縮機將空氣泵出蓄壓器，并通過管路和閥門導(dǎo)入空氣彈簧，為此會切換轉(zhuǎn)換閥1和相應(yīng)的空氣彈簧轉(zhuǎn)換閥。

（2）降低車輛。為了降低車輛，會分別切換前橋和后橋上的空氣彈簧，壓縮機通過轉(zhuǎn)換閥1將空氣泵出空氣彈簧，空氣通過空氣干燥器和轉(zhuǎn)換閥2導(dǎo)入蓄壓器，這樣回路設(shè)計意味著系統(tǒng)中的濕氣會被清除。

通過對功能啟動的理解判斷，難道打氣泵壞了？經(jīng)跟客戶溝通先拆開打氣泵右邊那顆膠封的內(nèi)六角螺絲，結(jié)果拆開一看里面有很多水漬。然后更換打氣泵后試車未發(fā)現(xiàn)故障交車，交了車總感覺應(yīng)該還有問題沒有解決。因為在拆打氣泵檢查進(jìn)氣軟管的時候進(jìn)氣很大,可排氣卻不是很通暢,總感覺有問題可又說不出是什么原因。

果然一個星期左右客戶又打電話來說他跑高速后一兩個小時故障燈又亮了,到廠連接診斷儀發(fā)現(xiàn)故障還是壓力傳感器的信號線信號異常。

難到是哪里檢查沒到位？還是水平控制單元出問題了？咨詢了好多老師和同行,有的說再換一個打氣泵,有的建議修水平控制單元,打電話咨詢專門修控制單元方面的專家，給的結(jié)果是沒法修建議更換。閥組也換了，打氣泵也換了，可故障依舊，最后理清思路把有關(guān)聯(lián)的一一排除。維修廠里有另一臺92A，配置的是相同的控制懸架，對比驗證一下。拆開打氣泵進(jìn)氣管往管里面吹氣或者吸氣時都有氣流，而且很大，在往有故障的車輛相同部位進(jìn)氣管進(jìn)行吹氣時，進(jìn)氣通暢，但是排氣特別費力。難道故障出在這里？原來是進(jìn)氣口里面有個類似于消音器的、中間黑色的部分好像有東西阻塞了。它是裝在右前內(nèi)襯里面，拆掉水壺上面的飾板也能看到它，由于此部件的堵塞導(dǎo)致壓縮機排氣不是很通暢，造成我們短期試車是正常的，客戶一跑高速進(jìn)行高度模式自動調(diào)節(jié)時氣體就排不出來，所以進(jìn)氣管排氣不通暢才是這故障的根本原因，如圖4所示。

┃圖4 排氣不暢

故障排除：更換打氣泵進(jìn)氣管。

故障總結(jié)：剛開始檢查進(jìn)氣管，能進(jìn)氣，就是不敢確定進(jìn)氣出氣是否成正比例，所以也不敢確定進(jìn)氣管是否損壞了，所以忽略了這個細(xì)節(jié)——只能進(jìn)氣但排氣不是很通暢。一定要細(xì)心檢查，不要放掉每一個細(xì)節(jié)，寧愿多花點時間慢一點，檢查一定要到位，可以避免走很多的彎路。

雖然本案例不算一個大的故障，但卻是一個非常具有代表性的經(jīng)典案例，到最后給人以恍然大悟之感。通過這個案例我們可以看到，往往我們更關(guān)注故障的表現(xiàn)，而忽視了整個系統(tǒng)的組成和整個系統(tǒng)的工作原理。在故障現(xiàn)象與維修故障時只關(guān)注與故障相聯(lián)系的局部功能，忽略掉整體邏輯性，從而經(jīng)歷了多次重復(fù)的維修。這也是本案例帶給我們的最大借鑒意義。