史宇

驚魂27分鐘，四川航空3U8633航班上的9名機(jī)組人員和119名乘客，經(jīng)歷了生死一刻。這次史詩(shī)級(jí)的備降過程，成為他們?nèi)松幸欢翁厥獾挠洃洝?/p>

她想看納木錯(cuò)的星空

起飛前的3U8633看上去是正常的。

這一天，重慶的天氣晴好，是一個(gè)適合出游的日子。周建強(qiáng)和女友王倩也登上了3U8633，按計(jì)劃，飛機(jī)到達(dá)后，這對(duì)熱愛旅行的情侶有大半天的時(shí)間在拉薩的大街上逛。等待登機(jī)時(shí)，周建強(qiáng)打開手機(jī)上的天氣軟件，查詢納木錯(cuò)的天氣。

23歲的周建強(qiáng)是重慶小伙，2016年10月在九寨溝旅游時(shí)認(rèn)識(shí)王倩，旅游是兩人共同的愛好。前陣子，王倩刷微博后表達(dá)了想去納木錯(cuò)旅游的愿望。在查看了日期和機(jī)票后，兩人購(gòu)買了原計(jì)劃5月14日6時(shí)5分從重慶飛往拉薩的3U8633航班機(jī)票。

這是他第一次帶女友王倩進(jìn)藏，軟件查到的信息顯示，納木錯(cuò)的天氣狀況為陰天。女友的愿望可能會(huì)落空：她想看納木錯(cuò)的星空。

算上8個(gè)頭等艙艙位，這架空客A319-133飛機(jī)一共可以搭載132名乘客。當(dāng)日，共有119名乘客坐上了這架飛機(jī)，上座率達(dá)90%。這些乘客中，有去拉薩打工掙錢的、有去出差談生意的，還有像周建強(qiáng)和王倩一樣去旅游的。

早上6點(diǎn)26分，比預(yù)定時(shí)間延遲了21分鐘，飛機(jī)起飛。

周建強(qiáng)和王倩分別坐在16A和16B。16排位于客艙中后部，與兩翼的緊急出口只相隔六排。因?yàn)橛悬c(diǎn)恐高，王倩特意選了不靠窗的座位，乘務(wù)員來送早飯的時(shí)候她也沒有要。周建強(qiáng)也只是吃了一塊面包和一點(diǎn)水果，因?yàn)橼s早機(jī)的緣故，他還特意帶了個(gè)U形枕，打算吃完飛機(jī)餐補(bǔ)個(gè)覺。

在這個(gè)過程中，飛機(jī)已經(jīng)飛行半個(gè)小時(shí)，巡航高度為9800米。“可能是過高原的緣故，飛機(jī)顛簸比較頻繁。除此之外，一切正常?！敝芙◤?qiáng)回憶說。

突然，機(jī)艙前方傳來一聲巨響，緊接著，飛機(jī)開始劇烈顛簸，“感覺人瞬間往下掉”。周建強(qiáng)下意識(shí)地緊緊抱住身邊的王倩：“別怕，有我在。”

客艙內(nèi)的指示燈和照明燈隨即熄滅，還在過道上分發(fā)飛機(jī)餐的空姐，跌倒在過道上。地上滿是被打翻的餐盒，餐具和小型行李在機(jī)艙內(nèi)開始亂飛。右側(cè)乘客的粥飛濺起來，灑在王倩的安全帶上。她顧不上清理。

空姐側(cè)身摔倒在地，在過道旁乘客的幫助下，她慢慢爬起來，找就近的空位坐下，開始安撫大家的情緒?！跋嘈盼覀?，我們是經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的。我們可以安全地把您送到目的地。”兩三秒后，氧氣面罩從座位上方彈了出來。這段時(shí)間，周建強(qiáng)一直在輕聲安慰女友。

在他懷里的王倩一言不發(fā)，此刻，納木錯(cuò)的星空已被她拋之腦后。

一次改簽，與致命的危險(xiǎn)打了個(gè)照面

周詩(shī)鯉就坐在這對(duì)情侶的前面四排。航班出現(xiàn)事故的時(shí)候，周詩(shī)鯉正昏昏欲睡，隨便吃了幾口早餐正準(zhǔn)備收起餐盒。

對(duì)周詩(shī)鯉來說，這架航班原本不在自己的計(jì)劃之內(nèi)。此前，他定好了周日下午的機(jī)票，因?yàn)榕苠e(cuò)航站樓，不得不臨時(shí)改簽到第二天一早。周詩(shī)鯉后來才知道，這次改簽讓他和致命的危險(xiǎn)打了個(gè)照面。

24歲，周詩(shī)鯉已經(jīng)在廣州做了3年的電子產(chǎn)品銷售，從前年開始，他負(fù)責(zé)西藏區(qū)域的工作。從廣州飛往拉薩的航班要在重慶中轉(zhuǎn)，這次可能剛好第10次，也可能更多，他不刻意記這些。

周詩(shī)鯉的座位是12E，恰好可以看到機(jī)翼后方?？战阍诜衷绮蜁r(shí)叫醒他后的幾分鐘內(nèi)，飛機(jī)頂部傳來“轟”的一聲巨響。周詩(shī)鯉一瞬間睡意全無，他擔(dān)心自己可能遇到了大麻煩。

周詩(shī)鯉第一次見到氧氣面罩，機(jī)械地按照空姐的指揮把氧氣面罩戴上，面罩的鼻翼部分有兩個(gè)吸帶，拉了一下氧氣開始出來。接下來的備降過程中，周詩(shī)鯉幻想自己嚼著檳榔，抽一支煙，寫一封遺書，可反反復(fù)復(fù)，他都沒能想好內(nèi)容。

飛機(jī)還在下落，稍微平穩(wěn)了，周詩(shī)鯉側(cè)著頭看向窗外，“我清晰地看到飛機(jī)下方不到一公里處的冰山，我能感受到兩旁旅客眼睛里的絕望，或許他們也能看到我的吧”，直到接近成都，窗外可以看到錯(cuò)落的房子，周詩(shī)鯉才感受到希望迎面撲來。

背靠著座椅，左手放在面罩上，右手放在輸氧管上，幾乎整個(gè)下降過程周詩(shī)鯉都保持這個(gè)姿勢(shì)。

7點(diǎn)42分，飛機(jī)在經(jīng)過27分鐘驚魂后，成功落地。從機(jī)艙口出來的時(shí)候，周詩(shī)鯉抬頭就看到站在身旁的空姐，身體有些搖晃，臉上的妝花了，口紅也不再精致，指引著乘客下飛機(jī)。地面上是等候多時(shí)的地勤人員和救護(hù)人員。

周詩(shī)鯉坐擺渡車到了候機(jī)廳，一路小跑進(jìn)吸煙室，“一口氣抽了兩支煙”。父母和朋友的電話不斷打進(jìn)來，周詩(shī)鯉報(bào)了平安。隨后，他去買了第二天開獎(jiǎng)的10注彩票，“一定會(huì)中獎(jiǎng)的，畢竟是死里逃生。”他笑出聲。

落地43分鐘后，周詩(shī)鯉發(fā)了一條朋友圈，一共613個(gè)字，最后一句是“活著真好！”。周詩(shī)鯉本打算近一個(gè)月都不坐飛機(jī)了，計(jì)劃著坐高鐵回廣州。他突然想給自己放個(gè)假，在成都休息一周。但因?yàn)楣ぷ鞯木壒?，周?shī)鯉又不得不定了周三上午11點(diǎn)飛往拉薩的航班。

有人改變了主意，回家

事后，機(jī)長(zhǎng)劉傳健表示有些后怕：“如果當(dāng)天有降雨，天氣狀況不好，后果將無法預(yù)料?！?/p>

事實(shí)上，這樣的后果在119名乘客腦海中都設(shè)想了一遍。沒人知道飛機(jī)遭遇了怎樣的狀況，除了駕駛室里的劉傳健和徐瑞辰。

劉傳健回憶，他和徐瑞辰先是聽到“砰”的一聲，隨后發(fā)現(xiàn)玻璃上出現(xiàn)裂紋。劉傳健用手摸了摸玻璃，隨后向空管部門匯報(bào)，要求返航落地。 “剛說完一秒鐘（玻璃就碎了），一瞬間不知道什么情況，（我）睜開眼，看見我的副駕一半身體在外面了，我試圖伸手去拉，拉不到?！?/p>

意識(shí)到危險(xiǎn)的劉傳健趕緊通過飛機(jī)應(yīng)答機(jī)應(yīng)急裝置（7700）向空管部門宣布緊急狀態(tài)。

此時(shí)，飛機(jī)在急速下墜。西部戰(zhàn)區(qū)空軍作戰(zhàn)指揮控制中心監(jiān)控到了這一險(xiǎn)情。據(jù)微信公眾號(hào)“空軍發(fā)布”報(bào)道，值班參謀關(guān)健克介紹，他們于7時(shí)08分發(fā)現(xiàn)偏航，7時(shí)10分發(fā)現(xiàn)了機(jī)械故障代碼告警。劉傳健發(fā)出機(jī)械故障代碼告警后，飛機(jī)飛行高度從9400米急速下降。

7時(shí)12分，雷達(dá)顯示飛機(jī)左轉(zhuǎn)下降高度至海拔7200米。

7時(shí)15分，指控中心接到通報(bào)：3U8633航班風(fēng)擋玻璃脫落，需緊急備降成都雙流機(jī)場(chǎng)。

備降的過程對(duì)于劉傳健來說非常痛苦：如果下降過程太快，駕駛員身體受到的沖擊會(huì)很大；如果下降的速度慢了，就意味著在高寒缺氧的環(huán)境下待得時(shí)間更長(zhǎng)。最后，劉傳健折中選取了合適的下降速度，以保證包括他在內(nèi)的機(jī)組成員的安全，進(jìn)而保證119名乘客的安全。

飛機(jī)備降的后半段，部分“從鬼門關(guān)走了一遭”的乘客開始表現(xiàn)出“后遺癥”：有乘客開始嘔吐，有乘客出現(xiàn)暈厥，還有乘客放聲大哭。

7時(shí)42分，飛機(jī)順利備降雙流機(jī)場(chǎng)。在跑道上滑行時(shí)，周建強(qiáng)打開手機(jī)，和女友拍了一張自拍照。照片上，兩人戴著氧氣面罩，比著剪刀手。

53歲的建筑工馬孝榮第一次坐飛機(jī)就遇到了這樣驚險(xiǎn)的事情，原本打算去拉薩找活干的他改變了主意：回家。

27名感覺不適的旅客和兩名受傷的機(jī)組人員被送往成都市第一人民醫(yī)院檢查。剩余繼續(xù)前往拉薩的乘客換乘其他航班或改乘其他交通工具繼續(xù)出行。

成都市第一人民醫(yī)院5月15日通報(bào)稱，入院的29名人員包括2名機(jī)組人員、27名乘客，其中男性22名、女性7名，年齡最大54歲，最小18歲。27名乘客經(jīng)CT、胸片、血?dú)夥治龅瘸醪綑z查后，目前情況平穩(wěn)，其中2名乘客經(jīng)留院觀察治療后情況好轉(zhuǎn)，已安排離院。

5月16日下午，川航總經(jīng)理石祖義表示，5月15日22時(shí)前，27名乘客全部結(jié)束觀察離院。至此，119名乘客和9名機(jī)組人員安全度過了這次飛行事故。對(duì)他們來說，這次經(jīng)歷不僅僅是一次“遇險(xiǎn)”演練，也許還會(huì)留下對(duì)生命的更多思索。