許暉

一贏團(tuán)隊(duì)的協(xié)作

許多F1車迷都知道，相比于正賽的激烈觀賞性，練習(xí)賽于排位賽其實(shí)更富有戲劇性以及戰(zhàn)略性。本次上海站最讓人難忘的莫過于里卡多在上午三練的時(shí)候賽車突發(fā)引擎爆缸，而當(dāng)時(shí)留給紅牛工程師們的時(shí)間僅有兩個(gè)小時(shí)時(shí)間，這讓里卡多參加排位賽似乎是個(gè)不可能完成的任務(wù)。但是紅牛的工程師團(tuán)隊(duì)卻奇跡般地做到了，而且修復(fù)得如此完美，當(dāng)在第一節(jié)排位賽的壓哨倒計(jì)時(shí)前，里卡多賽車以甩尾姿態(tài)出站的一刻，全場掌聲雷動，這不但是送給紅牛車隊(duì)，送給里卡多，更是送給紅牛的工程師們完美的團(tuán)隊(duì)協(xié)作。最終經(jīng)過Q1及Q2的激烈角逐，里卡多順利晉級排位賽第三階段，并一鼓作氣做到1：37.540的好成績，這位一度被認(rèn)為無法及時(shí)參加排位賽的“微笑男孩”確定在正賽中以第六位發(fā)車。這也難怪在賽后發(fā)布會上，這位第一次登上上海站領(lǐng)獎臺的新科冠軍第一時(shí)間對車隊(duì)的機(jī)械師們表達(dá)了由衷感謝?！?4小時(shí)之前我還認(rèn)為自己將在最后一位發(fā)車。首先要感謝這些小伙子們，機(jī)械師們做到了最好?！?p>

二贏正確的換胎策略

紅牛車隊(duì)完美的進(jìn)站換胎策略絕對是里卡多奪冠的關(guān)鍵因素。自從2011年，意大利輪胎品牌倍耐力進(jìn)入F1以來，其所提供的輪胎的配方就開始越來越多了。就跟彩虹糖一樣五花八門，還記得2017年的5款不同顏色標(biāo)識干地胎種類，就已經(jīng)讓車迷眼花繚亂的了，而今年，倍耐力更是推出了Superhard（橘胎）和Hypersoft（粉）胎兩個(gè)全新的軟度等級。所以，提供給車隊(duì)進(jìn)行排列組合的類別陡然增加了許多。一停換胎還是二停換胎；同圈進(jìn)站還是按需進(jìn)站；中性胎、軟胎還是極軟胎，擺在車隊(duì)面前的選擇數(shù)不勝數(shù)。

紅牛車隊(duì)的策略組在仔細(xì)研究之后，讓里卡多和和隊(duì)友維斯塔潘在第18圈同圈進(jìn)站換胎，將發(fā)車時(shí)的極軟紫胎更換為中性白胎，其換胎團(tuán)隊(duì)工作的精確度堪稱教科書級別。

最大的亮點(diǎn)莫過于當(dāng)31圈安全車的出現(xiàn)，紅牛車隊(duì)的策略組果斷讓兩位車手再次同圈進(jìn)站換胎，將一停時(shí)更換的中性白胎更換成具有更好抓地力的軟性黃胎。這一完美的進(jìn)站所帶來的成效隨即顯現(xiàn)，里卡多利用晚剎車和輪胎優(yōu)勢，在第40至45圈里，接連完成多次超越。這讓因?yàn)楠q豫不決，錯(cuò)失二停更換輪胎良機(jī)的法拉利和梅賽德斯-奔馳兩大車隊(duì)選手，只能以跑了10圈左右的中性白胎，對抗著里卡多嶄新的軟性黃胎，后果可想而知。

三贏過硬的駕駛技術(shù)

盡管每年的F1上海站，“銀紅大戰(zhàn)”都是廣大車迷避不開的頭條話題。而且法拉利車隊(duì)時(shí)隔14年再度超越梅賽德斯奔馳車隊(duì)，包攬頭排一、二發(fā)車位置。但F1賽場向來瞬息萬變，誰也不會想到，昨天的正賽之中，里卡多的逆襲來得如此突然，如此完美，第37圈，里卡多超越萊科寧升至第4。第41圈，里卡多超越漢密爾頓升至第3。第44圈，維斯塔潘和維特爾碰撞，里卡多升至第2。第45圈，里卡多超越博塔斯升至第一，并將優(yōu)勢保持到終場。一個(gè)練習(xí)賽爆缸，排位賽壓哨開著臨時(shí)修復(fù)賽車爭奪發(fā)車位置的車手，能最終完成逆襲，除了過硬的心理素質(zhì)，同樣需要過硬的駕駛技術(shù)。當(dāng)然，除了為中國車迷帶來了精彩的冠軍爭奪賽，里卡多他更是讓中國車迷親眼目睹了“Shoey（飲靴酒）。

賽后專訪倍耐力F1賽事總監(jiān)馬里奧-伊索拉

Q：干胎去年是5種，今年是7種，為什么有這樣的增加呢？

A：增加干地胎類型時(shí)為了針對每一個(gè)賽道提供更多正確的選擇，增加靈活性和可能性。去年我們有5種，但實(shí)際經(jīng)常使用的是4種，因?yàn)橛蔡ィ℉ard）的確是太硬了。今年有7種配方，其中超硬胎只是作為后備輪胎。6種主要配方使得我們能夠有更多選擇的可能性，甚至是跳檔選擇，就像此次在中國（上海站）可以選擇中性胎（Medium）、軟胎（Soft）和極軟胎（Ultrasoft），以此實(shí)現(xiàn)更多的策略選擇、更多的動作，以及不同車隊(duì)之間能夠有不同的停站次數(shù)。6種輪胎配方使得這一切成為可能。去年的時(shí)候就很困難，因?yàn)橹荒茉趦煞N之間進(jìn)行選擇。

Q：“一停”換胎策略是否可能

A：如果用軟胎（Soft）或者中性胎（Medium）是可能的，因?yàn)樗麄兌际潜容^有一致性的配方。這樣就可以使得車手有相當(dāng)一段時(shí)間先用軟胎，然后換成中性胎，一直到比賽結(jié)束。如果一開始就使用極軟胎（Ultrasoft），很顯然這樣的策略在于實(shí)現(xiàn)兩次進(jìn)站。