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        讓制動(dòng)更安全

        2018-06-27 17:57:18盧意之
        汽車之友 2018年10期
        關(guān)鍵詞:傲虎剎車片原廠

        盧意之

        2 018年4月,清明過后,踏入了春夏交界時(shí)期。氣溫比較舒適,在此環(huán)境下,對(duì)將要參與測(cè)試的車輛以及測(cè)試者來說,都再適合不過了。這次我們測(cè)試的車輛為傲虎2.5,175馬力的自然吸氣水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱,加上對(duì)稱式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),如果剎車系統(tǒng)再得以升級(jí),真可謂如虎添翼。

        我們今天將要測(cè)試的剎車品牌名為DIXCEL,名字來源于英文單詞Deceleration(減速)和Excellent(優(yōu)秀),以此可見其品牌含義。DIXCEL是日本一家專業(yè)做高品質(zhì)制動(dòng)器的公司,它的理念是要做最全的產(chǎn)品線,覆蓋所有主流車型。

        DIXCEL Z系列剎車片

        DIXCEL Z系列剎車片適用于在街道上行駛的高性能車型,同時(shí)可以用于普通賽道日體驗(yàn),但不建議在專業(yè)賽事中使用。這款剎車片由石墨金屬材料制成,工作溫度范圍為0-850攝氏度,制動(dòng)性能和耐磨性相比普通由有機(jī)材料制成的剎車片來說有很大的提升。

        這款剎車片可直接替換原廠部件,減少了更換整套剎車系統(tǒng)所帶來的較高成本和較為復(fù)雜的人工。不過由于Z系列產(chǎn)品比較重視制動(dòng)性能和抗磨性方面的提升,在噪音和粉塵的控制能力相對(duì)較弱一些。

        DIXCEL FS系列剎車碟

        再來說一下本次測(cè)試的DIXCEL FS系列剎車碟。這是一款在無數(shù)耐力賽中證明其卓越性能的剎車碟,其相比普通的鑄鐵材質(zhì)增加了20%的碳含量,同時(shí)采用DIXCEL獨(dú)特的熱處理工藝,即使反復(fù)熱脹冷縮也能保持可靠、穩(wěn)定的性能。

        裝車后,我們即刻發(fā)現(xiàn)比原廠的表現(xiàn)好很多,幾乎沒有虛位,而且不軟,踩下去有點(diǎn)硬,輕踩就有剎車力道。現(xiàn)在市區(qū)開車基本不用像原廠那樣踩的深度,線性,腳感舒適。

        測(cè)試車輛傲虎原廠剎車片的前1/3基本是虛的,要踩較深才有剎車,而且偏軟。為了能夠體現(xiàn)DIXCEL剎車碟與剎車片的極限性能,我們?cè)跐M載的情況下進(jìn)行了測(cè)試,用VBOX測(cè)試得出結(jié)果,原廠的剎車在100-0km/h的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?.49秒45.56米,更換DIXCEL Z系列剎車片與FS系列剎車碟后,成績(jī)?yōu)?.47秒44.74米。80-0km/h成績(jī),原廠2.83秒29.61米,更換后為2.77秒27.52米。而且還有一點(diǎn)不能忽略的,本次測(cè)試在只更換了前輪的剎車片與剎車碟的情況下進(jìn)行,僅僅用了一下午的時(shí)間去磨合這套前剎車碟和前剎車片,根據(jù)DIXCEL官方數(shù)據(jù),高性能產(chǎn)品的磨合公里數(shù)應(yīng)在800公里左右才能發(fā)揮出其最佳效果,僅僅一下午的簡(jiǎn)單磨合能夠?yàn)槲覀儙砣绱说男Ч呀?jīng)令人十分滿意了。相信在磨合期過后這套高性能剎車會(huì)帶給我們更大的驚喜。另外,這輛傲虎的輪胎一直以來是原廠的狀態(tài),相信在更換輪胎后會(huì)達(dá)到更好的成績(jī)。畢竟想要?jiǎng)x車性能得到質(zhì)變的提升,需要多方面共同升級(jí)。

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