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        里卡多痛飲靴酒

        2018-06-27 17:57:18黎明京
        汽車之友 2018年10期
        關(guān)鍵詞:排位賽紅牛大獎賽

        黎明京

        自由傳媒給上賽帶來了哪些“自由”

        “F1票有哇?”

        托關(guān)系找門票是中國人的一大特色,中國的汽車賽事卻根本就沒有“票房收入”這個詞,但唯一例外的就是一年一度在上海舉辦的F1大獎賽。筆者從2004年首屆比賽一直跟蹤報道了15年,組委會除第一年的25萬觀眾紀錄,就再也沒被有突破。當年進賽場沿途,不僅黃牛手攥門票,甚至還有車證和VIP票,但今年仍有黃牛,但他們都問一句話:“你票能賣不?”

        15年過去,上賽還是那個上賽,但F1的東家從英國人伯尼,換成了美國的自由傳媒。

        美國人給F1換了一個玩法,官方產(chǎn)品銷售全部統(tǒng)一帳篷,這次不僅在進門后的商展區(qū)有官方產(chǎn)品銷售,在賽場外的水景廣場也增加了一個官方產(chǎn)品大棚。

        雖然今年的官方產(chǎn)品不及往年豐富,這也是F1車迷抱怨的,但自由傳媒在商展區(qū)增加了很多與觀眾互動活動:從體驗F1車手體能,到賽車電競,甚至還有最刺激的換輪胎比賽。就是在比賽結(jié)束了,仍有很多車迷徜徉在商展區(qū)里。

        賽后據(jù)官方初步統(tǒng)計,F(xiàn)1周末三天紀念品銷售超過人民幣400萬,觀眾人次24萬(比去年少一萬,主要是練習(xí)賽和排位賽氣溫太低)。

        中國站引發(fā)媒體大戰(zhàn)

        CCTV5從今年起恢復(fù)直播F1,是自由傳媒的一大成果,但在央視斷播五年之后,觀眾已經(jīng)變成了網(wǎng)民,從電視屏幕看直播已經(jīng)不是唯一途徑。騰訊在上海站之前,終于與自由傳媒簽約,此時手機看直播的數(shù)字已經(jīng)達到每場40萬人。

        上賽的新聞中心是15年前按照媒體單位峰值設(shè)計的,也是全球最大的F1新聞中心之一。我印象中從來沒有出現(xiàn)過爆滿,只是在6年前攝影媒體也安排進新聞中心之后(攝影媒體中心一度設(shè)在別墅區(qū)),感覺人氣旺了一些。

        三四年前,西方金融危機,在前來采訪的媒體中也能表現(xiàn)出來,來自境外的媒體少了,新聞中心空曠了。近兩年,全球經(jīng)濟好轉(zhuǎn),新聞中心也熱鬧起來,國內(nèi)媒體也多了不少。F1大獎賽也是觀察全球經(jīng)濟的氣象臺嗎?

        英國前世界冠軍達蒙·希爾、剛退役的德國世界冠軍尼克·羅斯博格都加盟電視報道團隊,讓他們在報道比賽的同時,自己也成為明星。

        中國觀眾的熱情也讓自由傳媒?jīng)Q定繼續(xù)開發(fā)中國市場。上海與全球另外四個城市被選定作為今年四個重點推廣城市。F1比賽期間在市內(nèi)舉辦了大型狂歡活動,效果斐然。據(jù)悉,自由傳媒還將在上海設(shè)立辦事處 ,加大對中國市場的開發(fā)力度,同時準備籌劃2019年第1000場F1大獎賽的事宜。

        其實,中國大獎賽15年來,除了下雨會給比賽帶來一些事故之外,沒有啥故事。但今年卻不一樣了,最后讓我們好好聊聊比賽。

        里卡多痛飲靴酒

        2018賽季是一個奇怪的賽季,梅賽德斯-奔馳排位開花正賽不結(jié)果,法拉利連下兩城但在上海被紅牛虐。上海賽之前,人們普遍看好法拉利奪冠,形勢的發(fā)展也朝著這個走向。

        千萬別讓F1的結(jié)局這么好預(yù)測。這是全球賽車媒體的祈禱。倍耐力今年提供的輪胎給奔馳車隊帶來很大煩惱。他們一直沒有找到輪胎的“甜點(sweet point)”。

        在冬季試車中,奔馳就暴露出嚴重的輪胎過熱現(xiàn)象。當時人們懷疑奔馳有所保留,讓法拉利占先機。首站澳大利亞大獎賽,漢密爾頓排位賽最后一次出場突然拿下桿位,讓人懷疑奔馳打開了“派對模式”。但正賽一開始,奔馳就被法拉利碾壓了。

        到了巴林,漢密爾頓更換了變速箱,排位退后5位,在賽道上就更跟不上法拉利的節(jié)奏。到了上海,漢密爾頓連隊友都追不上了,明顯是輪胎抓地力不足、賽車不快。

        由于漢密爾頓退出爭冠序列,給了紅牛機會。紅牛也是賽季開始前被人們認可的奪冠車隊之一,也就是讓2018賽季終于有了三隊鼎立的局面。但紅牛在前兩站的表現(xiàn)讓人有些失望,特別是雷諾引擎在上賽第三練習(xí)賽時爆缸,險些沒有讓里卡爾多趕上排位賽。紅牛已經(jīng)開始懷疑雷諾引擎的質(zhì)量,而且排位賽獲得第三排(法拉利第一排,奔馳第二排),也沒有讓人看到紅牛有多大說服力。

        輪胎,又是輪胎。由于紅牛車隊采用了與法拉利和奔馳不同的輪胎策略,外加小紅牛車隊兩位車手自相殘殺引發(fā)安全車出動,紅牛車隊的維斯塔潘成為車隊“內(nèi)定的”奪冠車手,他在賽道上超越了漢密爾頓,但在超越維特爾(法拉利)時過于魯莽,結(jié)果與德國人發(fā)生側(cè)撞。兩人雖然沒有退賽,但奪冠的希望瞬間消失。

        里卡多接過隊友接力棒,繼續(xù)向萊科寧(法拉利)和博塔斯(奔馳)施壓并成功超越,成為第一個在中國奪冠的澳大利亞車手,也是中國大獎賽誕生的第9位分站冠軍。

        在頒獎臺上,里卡多脫下賽靴灌滿香檳痛飲,雖然這個舉動在F1歷史上是有故事的,但今年紅牛車隊是否啟動了“派對模式”?讓我們繼續(xù)關(guān)注余下的比賽吧。

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