我們知道，兩點之間直線最短，如果高鐵修成直線，豈不是可以在最短的時間里走完最短的路程，這樣不是更加節(jié)約時間和方便嗎？

首先，我們要考慮一些經(jīng)濟因素。雖然高鐵現(xiàn)在已經(jīng)普及了，但是高鐵相比于其他普通的運輸方式還是比較貴的。對于一些偏遠落后地區(qū)的老百姓，高鐵票的價格還是有些讓他們難以接受。如果每經(jīng)過一個小城市的站點，上來的乘客都不滿座的話，那高鐵就無法運營了。為了保證高鐵的上座率，高鐵的路線是根據(jù)當?shù)爻鞘械陌l(fā)展程度而修建。為了盡量把沿線的省會城市和發(fā)達的城市串起來，高鐵的線路就不可能一條直線走到底。

其次，自然條件對高鐵修建的影響也很大，大家都知道，我國地域遼闊，山川水文情況復雜。比如京滬高鐵既穿越了平坦的華北平原，還會途經(jīng)河網(wǎng)密布的江南地區(qū)。一般來說架橋的成本是遠低于鉆洞的，如果按照北京上海的直線距離修建，這條高鐵就只有1000多千米，但為了避開山區(qū)，高鐵只能繞行濟南、徐州，距離達到了1300多千米。