史小剛

2017年11月19日，日本航空白衛(wèi)隊“2017年岐阜基地航空祭”（航空開放日）正式舉行。本屆航空祭適逢岐阜基地建立60周年、岐阜基地機(jī)場建立100周年，為配合慶祝這兩個紀(jì)念日，日本航空自衛(wèi)隊十分高調(diào)地組織了本屆航空祭。當(dāng)日，在航空祭現(xiàn)場舉行了現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)的機(jī)動表演及混合機(jī)型編隊飛行的通場表演。據(jù)悉，參觀民眾達(dá)13萬之多。

在航空祭上，航空自衛(wèi)隊的“藍(lán)色沖擊波”飛行表演隊（表演機(jī)為川崎重工研制的T-4教練機(jī)）時隔4年再次現(xiàn)身岐阜機(jī)場為航空祭助陣。遺憾的是由于天氣原因，表演隊飛行動作完成得相對保守，沒能進(jìn)行特技飛行表演，只是6架藍(lán)色涂裝的T-4表演機(jī)在機(jī)場上空反復(fù)進(jìn)行了幾次通場飛行.便鳴鑼收兵。接著，是倍受日本航迷崇敬的特技飛行員室屋秀的登場，這位44歲的特級飛行員駕駛著Extra 300S特技飛機(jī)，在鉛灰色的低空中進(jìn)行了特技飛行表演。室屋秀曾在“2016歐洲特技飛行大賽”中斬獲冠軍大獎，此次參加航空祭表演，不啻為大會增添了一抹亮麗。往年岐阜航空祭最大的看點，是戰(zhàn)斗機(jī)、運輸機(jī)、教練機(jī)等不同機(jī)種共同完成的混合編隊飛行，其極具震撼力。但此次同樣也是由于天氣原因與其失之交臂，萬眾期待的混合大編隊沒有出現(xiàn)，只是由一架C-1運輸機(jī)帶領(lǐng)一架F-2和F-15J戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行了簡單的通場，不免留下些許遺憾。

本屆航空祭最值得一看的，應(yīng)該是深受日本國民喜愛的技術(shù)驗證機(jī)X-2（即“心神”驗證機(jī)）的展示。自2016年4月22日首飛至今.這是它首次與普通觀眾公開見面。據(jù)悉“心神”一共進(jìn)行了34次試飛，6月13日轉(zhuǎn)場至岐阜基地飛行試驗團(tuán)進(jìn)行科研試飛。與中國航迷當(dāng)年追捧殲20的心態(tài)一樣，日本航迷早已將“心神”奉為心中的“神機(jī)”。機(jī)庫中靜態(tài)展示的“心神”前，早早地排起了百米開外的長龍，人們有秩序地緩慢移動，等待著一睹令日本人民自豪的先進(jìn)驗證機(jī)。不幸的是.據(jù)日本官方透露，“心神”在11月19日岐阜基地公開展示后，將進(jìn)行拆除處理。未曾想這將是筆者第一次，也是最后一次拍到“心神”了，這條消息對日本民眾心理的打擊可想而知。

進(jìn)入21世紀(jì)，日本航空自衛(wèi)隊的F-15DJ/J已經(jīng)老舊.再次面臨戰(zhàn)斗機(jī)更新的問題。然而，出于種種原因，美國拒絕向日本出售F-22戰(zhàn)斗機(jī)，F(xiàn)-35的性能達(dá)不到日本的期望，于是，日本再次試圖自行研制新一代戰(zhàn)斗機(jī)，這就是曇花一現(xiàn)的 “心神”驗證機(jī)的背景。

二戰(zhàn)以后，日本航空工業(yè)迅速復(fù)蘇并自行研制了多款軍用飛機(jī)。日本引進(jìn)生產(chǎn)線組裝的F-15J就早于俄羅斯“側(cè)衛(wèi)”系列。在這個過程中，日本具備了非常強(qiáng)的鈦合金加工能力。同時，日本擁有世界上最頂級的高性能纖維。在與世界各大航空企業(yè)合作的過程中，日本航空企業(yè)既是原料的供應(yīng)者，又是復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的代工制造者。這些對于“心神”的設(shè)計和制造都作出了重要貢獻(xiàn)。在雷達(dá)技術(shù)方面，“心神”采用日本擅長的相控陣?yán)走_(dá)技術(shù)——日本是最早在戰(zhàn)機(jī)上應(yīng)用這一技術(shù)的國家。

但日本航空工業(yè)也有其相當(dāng)明顯的短板之處。在美國的打壓下，日本戰(zhàn)后放棄了部分自主的航空工業(yè)，未能實踐整個戰(zhàn)斗機(jī)研制的全過程，沒有獨立設(shè)計和制造經(jīng)驗.先進(jìn)的設(shè)計理念亦就成了無本之木。另一方面雖然日本車用發(fā)動機(jī)研制能力很強(qiáng)，但在航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的水平卻沒有想象的那么高，欠缺設(shè)計經(jīng)驗與能力。為此，日本加大了對發(fā)動機(jī)的研發(fā)力度。據(jù)日本媒體報道，“心神”驗證機(jī)裝備的兩臺日本國產(chǎn)XF5-1渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)（XF5-1是日本驗證發(fā)動機(jī)），總推力能夠達(dá)到10噸力，該機(jī)起飛重量預(yù)定約為8噸。有分析推測，“心神”一旦完成樣機(jī)試驗，投入生產(chǎn)、裝備，有可能被稱作F-3，以替代日本航空自衛(wèi)隊目前大量裝備的F-2?？偟膩碚f，“心神”未來的各方面預(yù)想都相當(dāng)先進(jìn)完善，但具體的性能，仍然要以實際試飛為準(zhǔn)。對于日本來說，要將“心神”發(fā)展到預(yù)期的完善程度.仍將是一個非常漫長而艱巨的任務(wù)。

岐阜基地位于岐阜縣（注：行政級別相當(dāng)于中國的?。└鲃?wù)原市.該基地是目前全日本境內(nèi)歷史最久的機(jī)場。其悠久程度可追溯到1876年設(shè)立的帝國陸軍第3師團(tuán)炮兵演習(xí)場，后來在1917年開設(shè)為各務(wù)原陸軍飛行場，1945年二戰(zhàn)結(jié)束后被美軍接收并改建。在美軍的協(xié)力下，1954年7月1日航空自衛(wèi)隊成立，1958年美軍返還基地給航空自衛(wèi)隊。作為現(xiàn)役日本航空自衛(wèi)隊實驗與測試中心.岐阜基地內(nèi)部建有防衛(wèi)省技術(shù)研究本部的岐阜試驗場。此外，隸屬于川崎重工航空宇宙公司的岐阜工廠也近臨岐阜基地機(jī)場。

該機(jī)場是航空自衛(wèi)隊的試飛基地和飛行開發(fā)試驗團(tuán)駐地，所以岐阜基地?fù)碛邪‵-15J、F-2、F-4、T-1、T-2、T-4、T-7教練機(jī)和C-1運輸機(jī)等在內(nèi)的大部分航空自衛(wèi)隊現(xiàn)役機(jī)種。岐阜基地航空祭也是日本各基地航空祭里規(guī)模最大、最精彩的航展之一。

筆者曾在日本工作生活多年，回國后由于工作關(guān)系仍要常常往返于中日之間。也許就是因為太熟悉的緣故，或是因為日本航展在國際上知名度較低，幾乎很少產(chǎn)生在日本拍航展的念頭。所以盡管差不多拍遍了世界各地的航展，卻很少問津日本的航展。但經(jīng)過幾次在日的拍攝經(jīng)歷，逐漸感覺日本所特有的航空文化也獨具魅力，拍遍日本航展也許會成為筆者一個新的“小目標(biāo)”！

編輯：石堅

鏈接：岐阜航空祭參觀、拍照小貼士

岐阜基地是自衛(wèi)隊各種飛機(jī)和裝備的試驗基地.所以只有在這個航空祭上，才能看到、拍到不同機(jī)種的大編隊表演。在航空祭的飛行表演空擋間隙，還有警犬訓(xùn)練成果展示，愛狗人士沒準(zhǔn)能得到一份意外的驚喜。

此外，觀看岐阜基地航空祭的飛行預(yù)演也是一項不錯的選擇，因為在預(yù)演期間不得進(jìn)入基地內(nèi)部，所以可在外圍參觀拍照。一般預(yù)演在正式航空祭的一周前開始，時間為早9時至午后16時。尤其是前一兩天飛行訓(xùn)練更加密集，當(dāng)然遭遇壞天氣取消飛行也是常有的事。

基地周邊的東側(cè)、南側(cè)是理想的觀看及拍照地點。如果想換個角度拍飛機(jī)，可爬上三井山的頂峰，在基地西南一側(cè)的山較易攀登，因為沒有障礙物，眺望、拍攝飛行表演都是絕好的場所。航空祭當(dāng)日的拍攝，如果不忌諱逆光、可在機(jī)場內(nèi)拍攝，眾多航空攝影愛好者都選擇在機(jī)場外面拍攝，因為那里順光，能拍到較為明快的照片，不足之處是背景只有相對單調(diào)的藍(lán)天白云。同時由于航空祭只有一天，機(jī)場內(nèi)外穿插拍照幾乎不大可能。所以如果只是觀賞或預(yù)演期間已經(jīng)拍得足夠好了的話，還是建議進(jìn)場觀看拍照。

如何去岐阜基地機(jī)場觀看航空祭？航空自衛(wèi)隊岐阜基地位于岐阜縣各務(wù)原市，免費入場，有較嚴(yán)格的安檢措施。乘坐名鐵各務(wù)原線到“三柿野車站”下車，行至北門約450米，徒步5分鐘，乘坐名鐵各務(wù)原線到“六軒車站”下車.行至新北門約600米.步行10分鐘，乘坐名鐵各務(wù)原線到“各務(wù)原市政府前”下車，行至正門約1100米，徒步15分鐘。自駕恕不介紹，因日本不承認(rèn)中國駕照的公證件（百分之九十以上的國家都認(rèn)可中國駕照），所以絕大部分中國觀眾不可能自駕前往。