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        共享單車: 從共享經(jīng)濟(jì)排頭兵成為巨頭經(jīng)濟(jì)附庸?

        2018-06-23 02:31:00姜伯靜
        中國(guó)商人 2018年5期
        關(guān)鍵詞:摩拜獨(dú)角獸美團(tuán)

        姜伯靜

        獨(dú)角獸,是今年最熱的概念。

        盡管那份《2017年中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展報(bào)告》還有待商榷,但是能進(jìn)入那份名單,也是一種榮耀。

        在今天的中國(guó)資本市場(chǎng),成為“獨(dú)角獸企業(yè)”的意義不言而喻,至少可以不必像之前那樣在上市之路上歷經(jīng)艱難險(xiǎn)阻。不過(guò),大好形勢(shì)之下,卻有獨(dú)角獸企業(yè)“出師未捷”先折斷了自己的“獨(dú)角”。

        這就是被美團(tuán)收購(gòu)了的摩拜單車。日前,美團(tuán)和摩拜達(dá)成收購(gòu)協(xié)議,美團(tuán)將以37億美元的總價(jià)收購(gòu)摩拜單車,包括12億美元現(xiàn)金和15億美元股權(quán),以及美團(tuán)還需承擔(dān)10億美元的債務(wù),總計(jì)付出37億美元。

        作為共享出行的獨(dú)角獸企業(yè),摩拜單車被收購(gòu)的影響是多方面的。其中包括:我們今后如何定義真正的獨(dú)角獸企業(yè),資本市場(chǎng)對(duì)獨(dú)角獸企業(yè)的再認(rèn)識(shí),此次收購(gòu)對(duì)共享單車經(jīng)濟(jì)的打擊,以及對(duì)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的影響等。甚至在我看來(lái),摩拜單車為首的共享單車企業(yè),有可能從共享經(jīng)濟(jì)的排頭兵成為巨頭的經(jīng)濟(jì)附庸。

        總之,這起收購(gòu)為國(guó)內(nèi)獨(dú)角獸熱潮提示了一種風(fēng)險(xiǎn)——獨(dú)角獸風(fēng)險(xiǎn)。這種風(fēng)險(xiǎn)是國(guó)內(nèi)尚未上市高估值創(chuàng)新企業(yè)的特有風(fēng)險(xiǎn),已經(jīng)在海外上市的成熟企業(yè)與此有本質(zhì)不同。如果說(shuō)海外上市的企業(yè)是成熟獨(dú)角獸企業(yè)的話,國(guó)內(nèi)這些還未上過(guò)市的企業(yè)就可以稱之為幼年獨(dú)角獸企業(yè),這種風(fēng)險(xiǎn)可以稱之為幼年獨(dú)角獸風(fēng)險(xiǎn)。

        幼年獨(dú)角獸風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自何處?是什么?我們不妨看一看摩拜單車收購(gòu)案帶給我們的幾點(diǎn)啟示,從這幾點(diǎn)啟示中,我們能夠分析出風(fēng)險(xiǎn)。

        什么是真正的獨(dú)角獸企業(yè)

        在摩拜單車的喧囂之中,我們必須重新審視什么是真正的獨(dú)角獸企業(yè)。

        獨(dú)角獸企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)是什么?《關(guān)于開(kāi)展創(chuàng)新企業(yè)境內(nèi)發(fā)行股票或存托憑證試點(diǎn)的若干意見(jiàn)》中明確規(guī)定:“試點(diǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)是符合國(guó)家戰(zhàn)略、掌握核心技術(shù)、市場(chǎng)認(rèn)可度高,屬于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、軟件和集成電路、高端裝備制造、生物醫(yī)藥等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),且達(dá)到相當(dāng)規(guī)模的創(chuàng)新企業(yè)。其中,已在境外上市的大型紅籌企業(yè),市值不低于2000億元人民幣;尚未在境外上市的創(chuàng)新企業(yè)(包括紅籌企業(yè)和境內(nèi)注冊(cè)企業(yè)),最近一年?duì)I業(yè)收入不低于30億元人民幣且估值不低于200億元人民幣,或者營(yíng)業(yè)收入快速增長(zhǎng),擁有自主研發(fā)、國(guó)際領(lǐng)先技術(shù),同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中處于相對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。”

        對(duì)于國(guó)內(nèi)未上市的企業(yè)來(lái)說(shuō),這其中有幾個(gè)重要因素我們不能忽視。一是掌握核心技術(shù);二是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè);三是擁有自主研發(fā)、國(guó)際領(lǐng)先技術(shù);四是估值和收入。

        盡管摩拜單車被標(biāo)榜為“原創(chuàng)”,估值頗高,卻與以上前三個(gè)重要因素并無(wú)太大關(guān)系。摩拜如此,其他共享單車企業(yè)也概莫能外。

        從估值和收入的角度看,持續(xù)穩(wěn)定健康的收入直接關(guān)系到企業(yè)是否擁有可持續(xù)健康增長(zhǎng)的未來(lái)。可持續(xù)健康增長(zhǎng)的未來(lái),也應(yīng)該是獨(dú)角獸企業(yè)的重要指標(biāo)之一。

        關(guān)于摩拜的營(yíng)業(yè)收入,此前媒體報(bào)道的比較模糊。在收購(gòu)發(fā)生后,有報(bào)道顯示,摩拜每月的運(yùn)營(yíng)支出在4億元以上,但2017年12月的收入只有1.1億元,處于持續(xù)燒錢和虧損的階段。

        2017年12月的收入只有1.1億元,如果這個(gè)數(shù)據(jù)是真實(shí)的,按照12個(gè)月的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算,即便是翻一番,距離“最近一年?duì)I業(yè)收入不低于30億元人民幣”的標(biāo)準(zhǔn)甚遠(yuǎn)。而如果營(yíng)業(yè)收入遠(yuǎn)高于以上這個(gè)數(shù)據(jù),摩拜應(yīng)該會(huì)等待上市的機(jī)會(huì)。

        估值方面,根據(jù)媒體測(cè)算,摩拜收購(gòu)案中,除去債務(wù)(用戶押金及供應(yīng)商欠款),摩拜的實(shí)際出售價(jià)格為27億美元,比其上一輪融資34.5億美元的估值要低。

        這樣看,摩拜當(dāng)初的高估值是有水分的。這是不是共享單車行業(yè)的縮影呢?

        所以,并不是每一家高估值企業(yè)都可以稱之為獨(dú)角獸企業(yè),某些企業(yè)的估值,除去水分,真實(shí)的“成色”很微妙。對(duì)于某些企業(yè),除了估值,我們需要看的還有更多。

        共享經(jīng)濟(jì)不能是供需不平衡

        和造成巨大浪費(fèi)的共享經(jīng)濟(jì)

        我們應(yīng)該認(rèn)識(shí)到,共享經(jīng)濟(jì)不能是供需不平衡和造成巨大浪費(fèi)的共享經(jīng)濟(jì)。

        共享經(jīng)濟(jì)、高鐵網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)支付、電子商務(wù),這是我們的“新四大發(fā)明”。 “新四大發(fā)明”的意義在于,他們“快速崛起的新動(dòng)能,正在重塑經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)格局、深刻改變生產(chǎn)生活方式,成為中國(guó)創(chuàng)新發(fā)展的新標(biāo)志”。

        根據(jù)數(shù)據(jù),2017年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額約為49205億元,比2016年增長(zhǎng)47.2%。

        在之前,關(guān)于分享經(jīng)濟(jì)政策也已經(jīng)有了解答:“支持和引導(dǎo)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展,提高社會(huì)資源利用效率,便利人民群眾生活。本著鼓勵(lì)創(chuàng)新、包容審慎原則,制定新興產(chǎn)業(yè)監(jiān)管規(guī)則?!?/p>

        我們不談共享經(jīng)濟(jì)的具體定義,但是,上述重要內(nèi)容的某些元素可以給今后共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展、創(chuàng)新企業(yè)創(chuàng)業(yè)很大啟示。我認(rèn)為重要的啟示就是:創(chuàng)新發(fā)展,提高社會(huì)資源利用效率,便利人民群眾生活。

        但是,包括摩拜單車在內(nèi)的共享單車們跟這幾個(gè)元素顯然并不十分契合。

        中國(guó)自行車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,“中國(guó)每年8000萬(wàn)輛的單車產(chǎn)量,大部分用于出口,國(guó)內(nèi)需求在2000萬(wàn)輛左右?!边@就是需求的現(xiàn)狀。但共享單車給我們帶來(lái)了多少供給呢?按照摩拜自己發(fā)布的《2018中國(guó)共享單車行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示,“2016年,全行業(yè)累計(jì)投放單車約200萬(wàn)輛,覆蓋城市33個(gè);到2017年上述兩個(gè)指標(biāo)則大幅增長(zhǎng)至2300萬(wàn)輛、200個(gè)城市,漲幅分別達(dá)11.5倍和6倍,市場(chǎng)已趨于飽和?!蹦敲次磥?lái),就是供大于需了。

        中國(guó)自行車協(xié)會(huì)還有一個(gè)測(cè)算,2016年和2017年兩年投入的共享單車,會(huì)產(chǎn)生近30萬(wàn)噸廢金屬。當(dāng)然,這暫時(shí)是個(gè)靜態(tài)數(shù)字,可是,如果回收體系不完備,的確會(huì)對(duì)社會(huì)形成壓力。此外,共享單車對(duì)城市交通、市容等造成的負(fù)面影響,我們已經(jīng)見(jiàn)得太多。

        從創(chuàng)新發(fā)展的角度和提高社會(huì)資源利用效率的角度看,共享單車的發(fā)展軌跡有待商榷。供需平衡之下的共享才是真正的共享,至少與網(wǎng)約車相比,共享單車的模式是極不均衡的的一種模式。之前共享單車的模式很顯然是供大于需且造成極大浪費(fèi)的發(fā)展模式,這種模式是否能夠可持續(xù)健康增長(zhǎng),未來(lái)非常不明確。所以我認(rèn)為,共享經(jīng)濟(jì)不能是供需不平衡和造成巨大浪費(fèi)的共享經(jīng)濟(jì)。

        獨(dú)角獸上市的大門并非暢通無(wú)阻

        我們還要認(rèn)識(shí)到,獨(dú)角獸上市的大門并非暢通無(wú)阻。

        目前的政策是對(duì)創(chuàng)新企業(yè)的一種激勵(lì)或者說(shuō)是保護(hù),但是并非沒(méi)有限制。那些尚未盈利的獨(dú)角獸企業(yè)在國(guó)內(nèi)上市后,投資人是否可以輕松套現(xiàn)離場(chǎng)呢?

        《關(guān)于開(kāi)展創(chuàng)新企業(yè)境內(nèi)發(fā)行股票或存托憑證試點(diǎn)的若干意見(jiàn)》中,有一個(gè)細(xì)節(jié)值得我們關(guān)注:“試點(diǎn)企業(yè)不得有任何損害境內(nèi)投資者合法權(quán)益的特殊安排和行為。發(fā)行股票的,應(yīng)執(zhí)行境內(nèi)現(xiàn)行投資者保護(hù)制度;尚未盈利試點(diǎn)企業(yè)的控股股東、實(shí)際控制人和董事、高級(jí)管理人員在企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利前不得減持上市前持有的股票。”也就是說(shuō),那些尚未盈利的企業(yè),想從股市輕松套現(xiàn)是很難的。

        摩拜單車并沒(méi)有等待上市,而是選擇被收購(gòu)或許有這方面的考慮。摩拜單車會(huì)是最后一個(gè)這樣被收購(gòu)的共享單車企業(yè)嗎?我認(rèn)為不會(huì)。

        這三點(diǎn)啟示所折射出的幼年獨(dú)角獸風(fēng)險(xiǎn)或者說(shuō)潛在危機(jī)包括:第一,沒(méi)有擁有真正的具有領(lǐng)先意義的核心技術(shù),缺乏戰(zhàn)略意義;第二,并非戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè);第三,在上市之路上并非真的暢通無(wú)阻。正因?yàn)槿绱?,摩拜才有今天的結(jié)果。

        說(shuō)到結(jié)果,前面我提到了一點(diǎn):從共享經(jīng)濟(jì)的排頭兵成為巨頭的經(jīng)濟(jì)附庸。

        歷史上的“經(jīng)濟(jì)附庸”有它自己的意義,這里說(shuō)的經(jīng)濟(jì)附庸有新的意義。當(dāng)一家公司失去了獨(dú)立發(fā)展的戰(zhàn)略指引,而成為收購(gòu)者的戰(zhàn)略組成部分,這就是經(jīng)濟(jì)附庸。某企業(yè)被收購(gòu)后,成為收購(gòu)者經(jīng)濟(jì)附庸的例子并不少見(jiàn)。

        由此看未來(lái),摩拜單車被美團(tuán)收購(gòu)之后擔(dān)負(fù)著提升美團(tuán)未來(lái)的體量、地位和估值,這應(yīng)該是摩拜最大的使命?;蛟S,這也是其他類似企業(yè)的使命。

        摩拜單車被收購(gòu)了,這是不是共享單車行業(yè)走向衰敗的信號(hào)呢?雖然不敢肯定,但至少不是一個(gè)興盛的信號(hào)。

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