葛中廉

摘 要：軟土地基施工在公路橋梁施工中屬于比較重要的組成部分，它在一定程度上影響著工程施工進(jìn)度和質(zhì)量，因此在公路橋梁施工過(guò)程中需要得到工程管理人員以及施工人員的高度重視?；诖耍疚闹饕接懥塑浲恋鼗┕ぜ夹g(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：軟土地基；公路橋梁；施工技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展帶動(dòng)了各行各業(yè)的發(fā)展，在這其中交通運(yùn)輸業(yè)因?yàn)樵谏鐣?huì)中起著比較重要的作用，所以隨著其不斷發(fā)展越來(lái)越受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，越來(lái)越多的公路橋梁項(xiàng)目開(kāi)始規(guī)劃建設(shè)。軟土地基施工技術(shù)在公路橋梁施工中應(yīng)用和其質(zhì)量、工程進(jìn)度、使用壽命之間存在著比較密切的聯(lián)系，該技術(shù)的具體水平直接影響著公路橋梁的進(jìn)行，因此在此過(guò)程中施工人員應(yīng)當(dāng)給軟土地基一個(gè)較為明確的概念和定位，從而能夠更加有助于施工人員準(zhǔn)確掌握該技術(shù)。

1 公路橋梁工程施工現(xiàn)狀

1.1 含水量高導(dǎo)致淤泥含量增加

軟土地基主要成分是黏土、淤積泥炭和粉土等。在施工過(guò)程中，軟土地基具有較強(qiáng)的蠕動(dòng)性，但是在這其中穩(wěn)定性較差，因此在此期間需要對(duì)軟土地基進(jìn)行特殊處理，從而盡可能避免給公路橋梁工程施工埋下安全隱患，導(dǎo)致公路橋梁地基發(fā)生沉降現(xiàn)象，這種現(xiàn)象一旦發(fā)生就會(huì)在一定程度上影響公路橋梁施工的順利正常進(jìn)行。在施工過(guò)程中，軟土地基擁有較高的含水量，其中據(jù)統(tǒng)計(jì)最低含水量是35%，最高含水量70%。所以，在工程正式開(kāi)始之前，應(yīng)當(dāng)將軟土地基的含水量盡可能地減少，從而有助于增強(qiáng)軟土地基的穩(wěn)定性，從而保證工程能夠順利進(jìn)行，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

1.2 軟土地基的滲水性較差

在公路橋梁工程施工過(guò)程中，因?yàn)槠浔旧砗勘容^豐富，所以會(huì)在一定程度上對(duì)公路的滲水性產(chǎn)生影響，使得施工混凝土加固工序中混凝土的固結(jié)速度變得緩慢，導(dǎo)致公路地基的穩(wěn)定性明顯降低。在此期間，如果軟土地基的水分無(wú)法順利排出，會(huì)導(dǎo)致橋梁路基有所下陷，從而在一定程度上使得工程整體施工效益有所降低。

1.3 容易引發(fā)地基塌陷現(xiàn)象

在公路橋梁施工當(dāng)中，橋梁施工地段存在軟土地基，需要在此基礎(chǔ)上對(duì)軟土地基技術(shù)進(jìn)行升級(jí)改造，保證工程質(zhì)量能夠有所提升。因?yàn)檐浲恋鼗膲嚎s量較高，在這其中因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)環(huán)境存在不統(tǒng)一性和一致性，所以為了能夠有效避免工程中出現(xiàn)塌陷問(wèn)題，需要不斷提升施工本身的技術(shù)水平。

2 軟土地基處理技術(shù)要點(diǎn)

2.1 表層排水處理

在表層的黏土部分可以適當(dāng)?shù)靥砑右恍┨砑觿兄谠黾犹钔凉探Y(jié)的效果，使得地基壓縮性和強(qiáng)度能夠得到有效改善。在軟土地基當(dāng)中，需要在地基的上層鋪墊一些砂層，因?yàn)閾碛休^高的含水量，而且土層比較薄弱，因?yàn)樯皩泳哂休^強(qiáng)的排水性，所以在地基當(dāng)中，需要將砂層安排在地下排水層，從而更好地對(duì)填土內(nèi)部的水位進(jìn)行控制，為今后的順利施工創(chuàng)造有利條件。一旦發(fā)生這類(lèi)情況，需要對(duì)鋪墊材料慎重地進(jìn)行選擇，從而能夠通過(guò)抗拉力和抗剪力對(duì)沉降問(wèn)題進(jìn)行改善，使得地基的支撐力不斷增強(qiáng)，保證工程機(jī)械的順利通過(guò)。

2.2 置換土質(zhì)

在公路橋梁施工當(dāng)中，軟土地基的承載力、抗壓力比較弱，穩(wěn)定性較差，在此過(guò)程中為了能夠緩解土層的下降問(wèn)題，需要在此過(guò)程中不斷提升基層結(jié)構(gòu)的承載力和抗壓力，針對(duì)這種問(wèn)題的有效方法是選擇更加適宜工程的軟土，使得土壤的承載力能夠得到顯著提升。置換土壤，這種方法的技術(shù)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，以往施工當(dāng)中主要是采取人工挖掘和爆炸的方法進(jìn)行施工，而且在此過(guò)程中施工成本較高。因此，在我國(guó)的公路橋梁施工當(dāng)中，一般不會(huì)選擇這種處理方式。

2.3 粉噴樁路擊固解法

目前，在我國(guó)公路橋梁的施工過(guò)程中，較為常用的方法是粉噴樁固結(jié)法，具體分成兩個(gè)階段：一是針對(duì)地域不平整情況，為了保證施工設(shè)備的正常、有效使用，在此期間施工單位需要在施工工作正式開(kāi)始之前進(jìn)行路面清掃工作，保證路面的平坦。在實(shí)際施工過(guò)程中，并不能保證所有路面的平整，因此對(duì)于部分凹陷的路面，需要采取一些特定的方法，諸如加墊砂土的方法；二是在路面較為平整的狀態(tài)下，在施工過(guò)程中，需要對(duì)施工材料慎重地進(jìn)行篩選，尤其是粉噴樁的材料需要認(rèn)真地進(jìn)行選擇，以及對(duì)水泥的質(zhì)量嚴(yán)格進(jìn)行把關(guān)。在整個(gè)施工過(guò)程中，管理人員需要規(guī)范指導(dǎo)，盡可能避免影響施工質(zhì)量的施工技術(shù)操作出現(xiàn)。

2.4 加載法

在公路橋梁施工過(guò)程中將加載法應(yīng)用其中能夠有效提升軟土地基的承載力和抗壓力，減少沉降現(xiàn)象的發(fā)生率。在實(shí)際施工當(dāng)中，填土加載法和降低地下水法是施工單位較為常用的方法。填土法能夠有效增加地基內(nèi)部的整體壓力，對(duì)路面的沉降問(wèn)題進(jìn)行有效控制。對(duì)于降低地下水的方法需要具備一定的適用條件，當(dāng)上層和中層的土質(zhì)中含有砂土，才可以降低地下水法進(jìn)行地基加固工作。在應(yīng)用這種方法的過(guò)程中，盡可能減少對(duì)周?chē)h(huán)境的破壞，需要認(rèn)真維護(hù)。因此面對(duì)這種問(wèn)題需要對(duì)路面情況進(jìn)行檢測(cè)，保證路基的穩(wěn)定性。

2.5 排水固結(jié)法

排水固結(jié)法主要是利用地基排水的固結(jié)特性對(duì)地基進(jìn)行加荷預(yù)壓，能夠在一定程度上起到對(duì)地基強(qiáng)化的作用?；诖?，為了保證地基排水固結(jié)的效率能夠充分發(fā)揮，需要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上加強(qiáng)抗剪強(qiáng)度，可以在施工過(guò)程中的黏土地基上采用垂直排水柱等方法，使得軟土地基的承載力有效加強(qiáng)。而固結(jié)排水法一般是和加載法、填土法聯(lián)合應(yīng)用，但是在此過(guò)程中需要注意的是不可單獨(dú)應(yīng)用其中，對(duì)于泥炭質(zhì)地的基地而言，排水固結(jié)法的應(yīng)用效果不是十分明顯。

3 公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

3.1 表面處理技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

一是軟土地基施工當(dāng)中，施工人員首先需要對(duì)路基表現(xiàn)進(jìn)行處理，從而保證路基表面的硬度，使得軟土地基的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性能夠有所提升，當(dāng)表面工作處理完畢，即表明正式施工開(kāi)始；二是對(duì)地基進(jìn)行填土的過(guò)程中，需要保證均勻，如果填料不夠均勻，而且排水系統(tǒng)不夠完善，會(huì)對(duì)后續(xù)的施工安全問(wèn)題產(chǎn)生影響；對(duì)于地質(zhì)較好且具備豐富的含水量軟土地基，需要將水分清除，該項(xiàng)工作一般是在施工之前進(jìn)行，具體措施是開(kāi)挖溝槽法，將含水量有效降低能夠提升路基表面的硬度，從而保證工程的順利開(kāi)展。

3.2 砂墊層施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

一是砂墊層在施工過(guò)程中需要保證砂礫的質(zhì)量，并且在此過(guò)程中對(duì)軟土的厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制，需要對(duì)施工速度進(jìn)行調(diào)控，保證土質(zhì)具備良好的排水性，以提升軟土地基的強(qiáng)度；二是軟土地基當(dāng)中砂墊層的厚度需要控制在20cm左右，只有這樣才能夠使地基排面高度符合整體施工要求和需要，使得軟土地基的承載力能夠在現(xiàn)有基礎(chǔ)上有所提升，將排水速度予以加快，并在此過(guò)程中需要對(duì)凝結(jié)速度進(jìn)行加快，有效保障軟土地基的質(zhì)量，使其能夠符合相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；三是在對(duì)砂墊進(jìn)行選擇時(shí)需要對(duì)砂礫進(jìn)行清潔，在此過(guò)程中需要對(duì)含沙量進(jìn)行嚴(yán)格控制，該控制標(biāo)準(zhǔn)是5%以下，使得砂墊在施工過(guò)程中的排水作用能夠充分得到發(fā)揮，進(jìn)而加快地基結(jié)固；四是軟土地基施工過(guò)程中需要在砂礫表面予以濕潤(rùn)，以保證施工質(zhì)量。

3.3 敷墊材料施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

一是敷墊材料在建筑工程當(dāng)中是一種比較常見(jiàn)的施工材料，這種材料一般是應(yīng)用在不均勻沉降的地基土層當(dāng)中，能夠在一定程度上提升抗壓能力和抗剪能力，因此將其應(yīng)用在軟土地基施工中具有十分重要的意義；二是在軟土地基施工當(dāng)中將敷墊材料應(yīng)用其中更加方便機(jī)械操作，有助于提升填土的承載力。

結(jié)語(yǔ)

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，帶動(dòng)了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，軟土地基是公路橋梁施工當(dāng)中的重要環(huán)節(jié)，在一定程度上影響著施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，本文主要是對(duì)軟土技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用進(jìn)行分析研究，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)施工單位在施工方面有所幫助。

參考文獻(xiàn)

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