陳熙

已經(jīng)連續(xù)百天沒(méi)有降水的北京，反而讓人對(duì)初雪愈發(fā)的渴望，奇葩的天氣系統(tǒng)卻一次次地將希望變成了失望。于是為了圓夢(mèng)心中找雪的愿望，我們決定背起行囊，去享受塞罕壩銀裝素裹的絕美景象。在布滿冰晶與雪墻的路上，好在有鄧祿普GRANDTREK SJ8的安全保障，讓我們安心地行駛在走在險(xiǎn)象環(huán)生路上。

春節(jié)前的黃昏，我們?nèi)绨咨撵`般，穩(wěn)健地行駛在塞罕壩林場(chǎng)的山路上。高速奔襲的勞頓因?yàn)檠矍懊谰暗某霈F(xiàn)而變得精神百倍，此刻的攝影師正端著相機(jī)記錄叢林里透過(guò)來(lái)的夕陽(yáng)，后視鏡里，從后胎的T形溝槽內(nèi)甩出的積雪正在歡快地飛揚(yáng)。我喜歡這種牢牢咬在地面上的踏實(shí)感。源自雙重對(duì)折花紋和T形溝槽設(shè)計(jì)，讓車(chē)輪更善于抓取橫向和縱向的積雪，提升雪地抓地能力，讓我們?cè)诿鎸?duì)塞罕壩林場(chǎng)里的彎道時(shí)有更高的極限。

手中的指南者依舊此前在海南試駕時(shí)那臺(tái)熟悉的1.4T，121kW的最大功率和250Nm的峰值扭矩，在采埃孚的9AT幫助下表現(xiàn)得平順有力。少了低速儒行時(shí)雙離合吭哧吭哧的智障邏輯，卻能與四驅(qū)系統(tǒng)匹配得更加容易。上山前，我就把駕駛模式調(diào)成了雪地，這是1.4T的指南者首次搭載Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，聽(tīng)上去給人很安心的感覺(jué)。而它的SelecTerrain全路況模式自選系統(tǒng)，與2.4L頂配的Trail Rated相比，還是少了4WD LOW低速擋位鎖止、陡坡緩降以及巖石路況功能選擇。

換裝9AT變速器的初衷是讓換擋邏輯更完美，讓低速跟車(chē)變得更舒服，一切都以平順聽(tīng)話為主。不過(guò)在1、2擋切換和2、3擋切換時(shí)，偶爾可以感覺(jué)到輕微的闖動(dòng)。深踩油門(mén)提速算不上迅猛，推背感更是極其輕微，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm后，便可以感受到車(chē)子在明顯的發(fā)力。發(fā)動(dòng)機(jī)在2500rpm以下時(shí)，傳入車(chē)內(nèi)的動(dòng)靜并不大。同樣在鋪裝路面行駛時(shí)，GRANDTREK SJ8冬季胎的噪音也與原配的四季胎類(lèi)似。這是由于鄧祿普在冬季胎上使用的獨(dú)特橡膠材料，即便在零下十幾攝氏度的環(huán)境中，胎面的柔軟程度絲毫不減。再加上胎面花紋溝槽相對(duì)更寬更深，既保證了車(chē)輛起步的穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎也很少出現(xiàn)甩尾，制動(dòng)時(shí)也能在更短的距離內(nèi)剎停。

說(shuō)實(shí)話，對(duì)于1.4T指南者增加的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，在穿上GRANDTREK SJ8冬季胎的保護(hù)下并沒(méi)有太明顯的感受，因?yàn)槠匠Ｏ到y(tǒng)是默認(rèn)切斷與后輪的動(dòng)力連接，以前驅(qū)模式行駛。只有在濕滑路面或者系統(tǒng)感覺(jué)到車(chē)輪打滑后四驅(qū)系統(tǒng)才會(huì)迅速介入，提升四輪抓地力以實(shí)現(xiàn)更好的操控性與通過(guò)能力，而必要時(shí)還可以手動(dòng)對(duì)四驅(qū)進(jìn)行鎖止。對(duì)于日常駕駛也就只需要開(kāi)到Auto模式即可，不需要刻意地去對(duì)四驅(qū)功能進(jìn)行操作。

行程很長(zhǎng)且調(diào)校頗有韌性的懸架，讓我們?cè)诜卿佈b路面上奔跑的如魚(yú)得水。當(dāng)然，這也少不了GRANDTREK SJ8冬季胎的功勞。運(yùn)用4D納米百適橡膠技術(shù)開(kāi)發(fā)的GRANDTREK SJ8冬季輪胎，表面橡膠由二氧化硅、高分子化合物、柔軟劑組成，通過(guò)特定的分子結(jié)構(gòu)組合能夠非常有效地發(fā)揮橡膠整體的柔軟性，其中高密度氧化硅的使用實(shí)現(xiàn)了剛性及柔軟性的兼?zhèn)?。與指南者的減振器和彈簧協(xié)同作用，將坑洼路面的顛簸過(guò)濾得十分到位，扎實(shí)的底盤(pán)也秉承了Jeep一貫的基因。有了四驅(qū)與GRANDTREK SJ8冬季輪胎的雙保險(xiǎn)，讓我們放心地去征服前方烏蘭布統(tǒng)更惡劣的路況條件。

休息了一整晚之后，我們將第二天的目的地設(shè)置在了烏蘭布統(tǒng)的公主湖。由于細(xì)節(jié)圖的拍攝需要，我們也需要在濕滑的冰面上停車(chē)。由于在積雪路面行駛過(guò)一段時(shí)間，我們能看到輪胎中間較細(xì)的花紋都被雪填滿，但主溝槽中積雪并不多。正是由于GRANDTREK SJ8特殊的花紋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以及MAXX銳鋒技術(shù)對(duì)輪胎橡膠塊部分的優(yōu)化，讓GRANDTREK SJ8系列輪胎的花紋膠塊間隙比老款減少25%，花紋膠塊的數(shù)量增加了22%，這樣就減少了膠塊傾倒的幅度，在花紋傾倒時(shí)能形成更多的“小鋸齒”，能夠出色完成切雪、壓雪、踢雪整個(gè)過(guò)程，從而提升在冰雪路面的抓地力。

在GRANDTREK SJ8的幫助下，我們駕駛的指南者不論是征服公主湖的冰面，還是塞罕壩林場(chǎng)的雪坡，變得容易了很多?？梢哉f(shuō)，它不僅保持了冬季輪胎良好的抓地力，符合SUV雪地駕駛的要求，更確保了冬季行車(chē)的安全。輪胎柔軟的質(zhì)地能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)轎車(chē)級(jí)的靜音與舒適體驗(yàn)，讓整個(gè)旅程呈現(xiàn)出如履平地般的順暢。