李娜 梁大為

摘 要：近幾年安徽省汽車零部件產(chǎn)業(yè)高速增長，正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。2015年全年實現(xiàn)了6億美元的零部件出口額，同比增長5.3%。根據(jù)合肥海關(guān)公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年1月到11月份，安徽省汽車零部件出口額已達(dá)6.5億美元，大幅增長超過12.7%，其中密封圈、發(fā)動機(jī)零件、車輛用車架、車身零件等零部件產(chǎn)品銷量均排在前列。

關(guān)鍵詞：安徽;汽車產(chǎn)業(yè);現(xiàn)狀

1.安徽省汽車產(chǎn)業(yè)能量分析

根據(jù)可靠調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2015年的前11個月，安徽省出口汽車的數(shù)量雖比去年同期減少11.3%，但12.4萬輛的出口數(shù)量仍非同小可，總價值約合88.9億元人民幣，同比增長20.5%，出口產(chǎn)品均價可達(dá)7.2萬元/輛，相比14年而言上漲有35.8%。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2016年前11個月，安徽省出口汽車11.7萬輛，比去年同期（下同）減少5.1%;價值72.4億元人民幣，下降18.6%;出口均價6.2萬元/輛，下跌14.2%。11月份出口量創(chuàng)近兩年來新高。16年上半年，安徽省汽車出口沒有擺脫2015年以來的持續(xù)低迷態(tài)勢，但是到了7月開始逐漸平穩(wěn)并反升，8月份出口量環(huán)比首次實現(xiàn)雙增長。2016年11月份當(dāng)月安徽省汽車出口達(dá)1.6萬輛，同比增加64.4%，單月汽車出口量以及增速均創(chuàng)近兩年以來新高。截至目前，據(jù)安徽省海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2017年1月份的安徽省汽車整車出口量已達(dá)1.6萬輛，同比增長了1.8倍，出口總額達(dá)1.5億美元，同比增長了2.4倍。

安徽三家汽車制造企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)可知，雖然安徽汽車出口近年來遭遇到各類沖擊，銷量出現(xiàn)了下滑，但是作為大型制造商銷量仍居前列，在全國市場仍有一席之地。傳統(tǒng)汽車行業(yè)受到新興的新能源和智能汽車的影響較大，新能源汽車的銷量逆轉(zhuǎn)頹勢，不降反增。

可以看出安徽省汽車出口地區(qū)集中分布在亞洲拉丁美洲一帶，亞洲達(dá)到了33.7%，拉丁美洲達(dá)到了29.83%。雖然歐洲占比17.6%，但是這其中主要是由于傳統(tǒng)市場俄羅斯的存在，而對于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的北美洲占比就僅有0.3%。

2.安徽省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題

當(dāng)前，安徽汽車出口量迅猛增長，隨之出現(xiàn)的是混亂的市場秩序?；靵y主要表現(xiàn)在各汽車制造企業(yè)的惡性競爭?！皣H競爭國內(nèi)化”是當(dāng)前我國汽車出口行業(yè)的生動寫照，也是我省汽車行業(yè)的生動寫照，對于大多數(shù)汽車廠商來來說，出口不僅能夠釋放國內(nèi)產(chǎn)能，避免與強(qiáng)大的合資品牌激烈競爭，更主要的是還可以贏得國際資本回報。然而，在當(dāng)前國際市場上“中國制造”的汽車還沒有跟歐美日韓的競爭對手短兵相接，競爭對手大都是國內(nèi)同行，且我省汽車市場缺乏有效的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，造成安徽省汽車企業(yè)數(shù)量眾多出口企業(yè)實力參差不齊，而且相當(dāng)分散，不少企業(yè)為了努力搶占市場份額，喜歡盲目跟風(fēng)，從而導(dǎo)致各汽車企業(yè)之間的競爭加劇，尤其是在價格上進(jìn)行競爭。

舉個例子，假設(shè)巴西市場現(xiàn)有50家同類型的汽車廠商，巴西市場也需要50家同類型的汽車廠商進(jìn)行貿(mào)易經(jīng)銷，若是江淮汽車采用低價手段進(jìn)行銷售搞定了10家經(jīng)銷商，那剩下包括諸如奇瑞，安凱汽車在內(nèi)的剩余49家廠商只剩40個機(jī)會，若是接不到訂單那剩下的廠商就是被餓死的下場，長此以往可想而知，市場便是被打亂，現(xiàn)在有些行業(yè)里流行這句話“搶別人的單，斷自己的路！”低價競爭者只看重眼前利益，看似迫不得已的個體選擇卻在危害行業(yè)整體的健康發(fā)展。我省汽車企業(yè)低價惡性競爭導(dǎo)致安徽省汽車出口平均單價逐年下降，從而使得安徽省本土汽車企業(yè)出口汽車銷量雖然在上升但是卻面臨利潤下降的局面。因為我省汽車出口價格相對低廉，大多數(shù)出口車型都集中在中低端，這樣就會造成國內(nèi)同類企業(yè)在國際市場的競爭加劇，于是商家的競爭的不二法寶便是低價，但是過度價格競爭會給其他國家針對我國汽車產(chǎn)品的反傾銷制造口實。日常為我們也看到諸多新聞是許多進(jìn)口國堅持認(rèn)定安徽的汽車出口實行傾銷政策，導(dǎo)致對汽車及零部件出口征收高額反傾銷稅，這種情況下更高的貿(mào)易壁壘便建立了，損害了整個汽車行業(yè)的利益。當(dāng)前我省現(xiàn)在很多汽車出口商其實都是依靠自己的銷售尋求國外的代理來安排出售自己的商品，或者是出口散件在當(dāng)?shù)亟M裝來降低運(yùn)輸和銷售的成本，采用這種銷售模式最后的結(jié)果就是等于將售后服務(wù)主動權(quán)拱手相讓，隨之而言的售后領(lǐng)域的豐厚利潤也會付之東流，這種貿(mào)易模式?jīng)]有嚴(yán)格意義上嚴(yán)謹(jǐn)出口秩序帶來的結(jié)果就是大量利潤的損失，這樣損失的不僅是安徽汽車省汽車出口廠商，更嚴(yán)重?fù)p失的是使得安徽汽車品牌的對外形象遭受了嚴(yán)重?fù)p壞。

參考文獻(xiàn)

[1]吳勇.對我國擴(kuò)大汽車產(chǎn)品出口的思考[J].汽車工業(yè)研究.2006

[2]汪瑩.我國汽車出口市場研究[J].汽車工業(yè)研究.2007

作者簡介：

李娜（1996.11-），女，安徽省淮南人，上海市浦東新區(qū)上海電機(jī)學(xué)院國貿(mào)專業(yè)學(xué)生。

梁大為（1984.1-），男，安徽合肥人，上海市浦東新區(qū)上海電機(jī)學(xué)院講師。