張興軍 彭高峰

摘要：在油漆生產(chǎn)部門，車身油漆色差是不可避免的，而且在生產(chǎn)過程中車身色差一直是生產(chǎn)工人面臨的重要難題，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們審美需求的提高，人們對控制車身顏色有很高的要求，因此，再生產(chǎn)過程中車身油漆色差值得生產(chǎn)人們注意。由于車的保險杠、門把手以及后視鏡等需要大量的彩色裝飾，尤其是顏色艷麗的車型，而影響車身油漆色差的因素有很多，其中包括：人為因素、環(huán)境因素、油漆的質(zhì)量等，都對車身顏色產(chǎn)生重要的影響，本文針對汽車車身油漆的色差提出了控制方法。

關(guān)鍵詞：汽車；車身；油漆色差；控制

引言

為了在外部部件和車身之間實現(xiàn)相同的顏色，汽車制造商和涂料供應(yīng)商已經(jīng)投入了大量精力來研究和控制如何控制色差作為常見問題，目前的做法是使用視覺和儀器測量的組合來測量色差，要求涂料和外部部件之間的視覺比較，色差數(shù)據(jù)值基本相同。

一、汽車車身油漆色差的影響因素

1.物質(zhì)因素

根據(jù)不同的系統(tǒng)，汽車漆可分為三種類型：單色漆，金屬漆和珠光漆。通常，單色涂料的色差是最容易控制的，因為單色涂料的反射主要是通過以一個角度的顏料顆粒反射入射光來實現(xiàn)的。對于金屬涂料，反射主要通過片狀鋁粉進行。當鋁粉平行于基板布置時，金屬色和閃爍將遵循觀察者的視角。變化是不同的。

2.環(huán)境因素

噴涂室的溫度和濕度對汽車外部部件的涂料色差有一定影響。當溫度升高時，15°和25°L的值變淺，并且濕膜變干，汽車外部部件的涂料色差會受到輕微影響。當濕度增加時，15°和25°L的值更深，并且濕膜變濕，汽車外部部件的涂料色差會受到很大影響。

3.人為因素

手動噴涂難以保證色差的穩(wěn)定性，特別是對于車身前側(cè)，后側(cè)部分和與外部部件相鄰的其他區(qū)域，必須避免手動操作，以保證車身色差的穩(wěn)定性。色差測量人員要經(jīng)過嚴格的培訓(xùn)，提高自身的素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)，從而減少在測量車身油漆色差時的誤差。

4.設(shè)備因素

在噴漆過程中噴漆設(shè)備尤為重要，而且噴漆器的換色閥和計量泵是影響車身油漆顏色的重要因素，如果控制得當，油漆色差較弱，如果發(fā)現(xiàn)車身顏色存在色差，必須要檢查清楚，發(fā)生這種情況一般是換色閥內(nèi)有一定顏色的刷毛導(dǎo)致的。另外，涂料噴霧計量泵的偏差將導(dǎo)致涂料的實際涂料流速的偏差，這將影響涂料的膜厚度，導(dǎo)致色差。涂料供應(yīng)系統(tǒng)的狀態(tài)也會影響顏色，涂料供應(yīng)系統(tǒng)中涂料的流速對顏色有很大影響，特別是對于一些鋁粉含量高的涂料。

二、汽車外飾件油漆色差的控制方法

1.材料控制

1）鋁粉粒度的大小影響顏色亮度。鋁粉的粒徑越大，膜越亮，粒徑越小，膜越暗。預(yù)防措施：確定鋁粉的粒徑。當材料從工廠出廠并在工廠檢驗時，應(yīng)嚴格按照技術(shù)要求進行檢查，以避免鋁粉尺寸不均勻引起的漆膜色差問題。2）溶劑的選擇。由于溶劑選擇和比例不合適，噴涂后的閃光時間不符合現(xiàn)場工藝要求，導(dǎo)致鋁粉積聚或沉淀在漆膜表面，導(dǎo)致車輛表面局部顏色身體和不同部位之間的色差。預(yù)防措施：制定噴涂工藝的閃蒸干燥時間要求；選擇相應(yīng)的溶劑和比例進行操作，以滿足漆膜閃光的要求。3）噴涂電阻控制。注意事項：嚴格按照標準驗證涂料的耐受性和設(shè)定標準。4）中間涂料顏色的影響。注意事項：中間漆遮蓋力的重要性，應(yīng)嚴格控制。5）底漆涂料遮蓋力檢測。注意事項：檢測基礎(chǔ)涂料的遮蓋力并確定噴涂的厚度。

2.色差控制過程分析

首先，車輛必須開發(fā)色調(diào)控制過程，以闡明每個功能塊的責(zé)任。其次，車身和外部零件的涂裝體負責(zé)噴涂設(shè)備噴涂參數(shù)的日常維護和管理，監(jiān)控和調(diào)整噴涂室的溫度，濕度和向下風(fēng)速，以確保每個噴涂設(shè)備的色差。顏色在這個過程范圍內(nèi)的正常波動。第三，定期校準色度計并將其與標準板的值進行比較。色度計的定期校準包括兩個方面：首先，定期校準色差計本身，以確保儀器測量值的準確性；第二，所有色差計都由質(zhì)量部門保存的標準板定期校準，以確保所有色差計的標準基本均勻。當然，也可以使用色度計來測量其他色度計使用的標準值。如果可用，所有的色度計都集中在色度計供應(yīng)商服務(wù)點上，用于定期維護和調(diào)整色差計之間的差異。

3.設(shè)備控制措施

1）機器人噴涂時，應(yīng)配備專用設(shè)備檢驗人員，進行定期檢查。嚴格要求設(shè)備的準確性，不能過時避免積壓故障，影響設(shè)備的正常運行。2）嚴格控制噴房的環(huán)境條件，控制溫度和濕度，控制粉塵等環(huán)境因素。

4.加強特殊顏色的色差控制

油漆車間的顏色未噴涂超過5天，或由于油漆特性，管道特性或其他臨時條件而不穩(wěn)定的顏色。對于一些低產(chǎn)量的涂料，即更新率低，當涂料在管道中連續(xù)循環(huán)和攪拌時，內(nèi)部金屬鋁粉和珠光粉將逐漸聚集和變性，導(dǎo)致體色差異。循環(huán)時間越長，色差偏差越大，因此需要特別注意這種情況。對于特殊顏色，在批量生產(chǎn)之前，車間應(yīng)安排一輛車噴涂或預(yù)噴涂報廢零件，以驗證顏色差異。確認色差后，噴涂批料。實踐表明，該控制方法可以有效地防止批量色差質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生。

5.加強對噴涂工藝的監(jiān)控

車間技術(shù)人員負責(zé)自動噴霧器噴霧參數(shù)的日常維護和管理。在生產(chǎn)過程中，涂料參數(shù)和涂料漆膜厚度應(yīng)保持穩(wěn)定或在規(guī)定范圍內(nèi)調(diào)整，技術(shù)人員每季度要求一次。對于涂料體外表面上的每種顏色涂料，監(jiān)控電路板，并根據(jù)電路板測量的數(shù)據(jù)監(jiān)測薄膜厚度。工藝人員應(yīng)避免經(jīng)常調(diào)整涂料參數(shù)以調(diào)整涂膜厚度。設(shè)備人員應(yīng)定期維護和維護設(shè)備并做出相應(yīng)記錄。

6.加強日常防止漆體色差問題

1）油漆車間工作人員在將油漆材料送入倉庫時，應(yīng)仔細檢查材料部門的包裝材料，生產(chǎn)日期，生效日期，合格證，工廠自檢報告和合格檢測報告，不合格的涂料不得適用。2）油漆調(diào)整人員應(yīng)具有相應(yīng)的操作資格證書。新員工應(yīng)及時接受培訓(xùn)，考試后即可正式中座，并應(yīng)當當場安排油漆調(diào)整室的操作文件，供員工檢查。3）涂裝車間驗船師必須精通色差測量儀的操作，并具有操作資格證書。新員工必須通過培訓(xùn)并通過考試才能上班。測量人員應(yīng)始終校準色差測量儀，使儀器測量數(shù)據(jù)準確。

7.定期跟蹤車身和外部零件之間的色差匹配。

在控制車身油漆色差的基礎(chǔ)上，汽車廠應(yīng)注意車身與車身零件之間的色差匹配效果。各種汽車工廠有很多型號，外部零件供應(yīng)商很多。發(fā)生頻繁的色差，甚至具有差的色差的批次被混合到場景中。一般情況下，現(xiàn)場質(zhì)量保證部門負責(zé)油漆車間，采購零件保修，油漆供應(yīng)商和外飾件供應(yīng)商，形成色差匹配控制組。這項工作定期進行，并通過視覺和數(shù)據(jù)測量相結(jié)合進行評估。

結(jié)束語

汽車車身涂料的色差是每個工廠涂裝生產(chǎn)部門在工作中遇到的問題。色差的存在不僅嚴重影響汽車的整體外觀，而且還大大降低了客戶滿意度，制約了企業(yè)的進一步發(fā)展。隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，居民的生活得到了顯著改善，越來越多的中高端汽車出現(xiàn)在人們的生活中。與此同時，人們對汽車車身顏色的要求也越來越嚴格。根據(jù)影響色差的因素，可以將涂料供應(yīng)商，涂裝車間和外飾件制造商有機地結(jié)合起來，有效地控制色差，保證良好的色差匹配效果。

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（作者單位：合肥和安機械制造有限公司）