趙潔 邱洪濤

比中國站的比賽更有‘味道的，大概是中國站的領(lǐng)獎臺……

從2004年F1進(jìn)入中國，到今年已經(jīng)是第15個年頭。從當(dāng)初的“看熱鬧”到如今的“看比賽”，中國車迷也在悄然發(fā)生著變化。與其他分站賽冷冷清清的場景不同，中國站的看臺始終是熱熱鬧鬧。而中國車迷們的捧場，也讓F1的運營者們盤算著未來要不要在中國再多開幾家“分店”。15年，中國站見證了舒馬赫時代躍馬的輝煌、維泰爾和紅牛的“火星車”，也見證了漢密爾頓如何打破中國站“魔咒”，拿下5冠。一場場“有故事”的比賽，湊成了最有“味道”的中國站。

2018賽季，誰會是中國站的寵兒？有人說是奔馳，在本賽季的10支隊伍中，中國站大概算的上是奔馳車隊的“福地”，從2014賽季開始，“三叉星”在這里還未嘗敗績，旗下大將漢密爾頓則是這條賽道上獲勝最多的車手；但也有人看好法拉利，新賽季開賽至今，躍馬已經(jīng)斬獲了兩場勝利，賽車的直線速度似乎比奔馳更快。于是賽前，人們預(yù)想，中國站的劇情似乎是一場兩虎相爭的好戲，然而結(jié)果卻總比想象要“戲劇”得多。

兩大天團(tuán)的較量從排位賽開始，之前被寄予厚望的漢密爾頓出師不利，僅拿到第4位，隊友博塔斯位居第三，奔馳雙雄只能從第2排發(fā)車。而法拉利車手維泰爾則以1分31秒095奪得了個人第52個桿位，也是他本賽季的第二桿，與好兄弟萊科寧本賽季第2次包攬頭排發(fā)車位，法拉利賽車優(yōu)勢明顯。

隨后的正賽中，維泰爾起步順利，牢牢占據(jù)著領(lǐng)跑的位子，不過在1號彎時，卻險些將隊友萊科寧擠出賽道。而此時身后的博塔斯抓住機(jī)會，伺機(jī)從外線反超萊科寧，升至全場第2位。隨后，維斯塔潘也跟著完成了超越，升至第3。而悲劇的漢密爾頓和萊科寧則在一片混亂中跌至第四和第五位。

不過在第一圈短暫的爭斗之后，很長一段時間里比賽都略顯平靜，以至于我們都以為這會是一場沒有爭斗沒有退賽的“佛系較量”時，變數(shù)卻陡然出現(xiàn)。第30圈，紅牛二隊的加斯利從后方嘗試超越隊友哈特利時，不小心導(dǎo)致兩車相撞，賽道上散落大量碎片，引發(fā)了安全車。哈特利被迫退賽，而加斯利也被賽會罰時10s。小紅牛的這次意外，卻為大紅牛帶來了良機(jī)，車隊果斷安排兩位車手進(jìn)站換胎，使其可以在安全車退場后，可以擁有更多的輪胎優(yōu)勢。第36圈，安全車離場，換上新胎的紅牛車手開啟了追擊模式，對于擅長超車戲碼的里卡多和維斯塔潘來說，這樣的劇情顯然并不陌生。第37圈，里卡多利用DRS超越萊科寧，升至第五，第40圈，超越漢密爾頓升至第3，隨后又超越維泰爾升至第2。而其隊友維斯塔潘顯然更心急了些，第43圈，維斯塔潘在試圖超越維泰爾時發(fā)生碰撞，兩人的名次也由此跌至第5和第7位，維斯塔潘也領(lǐng)到了賽會10s的罰時。

最后的較量在第45圈完成，里卡多干凈漂亮地反超博塔斯，升至首位。至此，紅?！拔⑿Ω纭痹诒緢霰荣愔幸呀?jīng)完成了對兩大天團(tuán)4位車手的超越，而且全部一次成功，令人嘆為觀止。最終，格子旗揮動，里卡多完成逆襲，從第6發(fā)車，單挑奔馳法拉利兩大王牌車隊，收獲了自己新賽季的第一個冠軍，這也是其職業(yè)生涯的第6頂王冠。領(lǐng)獎臺上，里卡多再次上演了自己“重口味”的慶祝方式……

回想“微笑哥”的每一次奪冠，都是一場逆流而上的好戲：2014年加拿大站上由第6位起步，匈牙利站的第4位，比利時站的第5位，以及2016年馬來西亞站的第4位和2017賽季阿塞拜疆的第10位，每一場都堪稱是超車大戲。說來，紅牛的兩位車手特征明顯，一個愛“笑”，一個愛“爆”，雖都擅于超車，但維斯塔潘與里卡多相比，總是少了那么點兒精準(zhǔn)和分寸。

里卡多驚喜封王、維斯塔潘雖然莽撞了些，但也好歹有個第5名入賬，紅牛車隊在中國站上也算是心滿意足，而為其送出“助攻大禮包”的小紅牛怕是笑不出來，兩位車手一位退賽，一位幾乎墊底，對比之下，只能感慨同“牛”不同命。