2017年，南京金龍的新能源商用車銷量破萬！

曾一手創(chuàng)立創(chuàng)維電視帝國的“家電大佬”黃宏生，在2011年重組收購了南京金龍客車制造有限公司，專注于純電動汽車制造。6年過去了，黃宏生一手打造的南京金龍迅速扭虧為盈，成為新能源商用車領(lǐng)域的佼佼者，并且在2017年一舉拿下新能源乘用車資質(zhì)，即將進(jìn)入乘用車、微車領(lǐng)域，進(jìn)入發(fā)展的快車道。

2017年“重挫”下的爆發(fā)性增長

2017年，南京金龍迎來爆發(fā)性增長，這一增長則是在客車行業(yè)遭受“重挫”，整個(gè)新能源商用車行業(yè)小幅增長的背景下取得的。

受多方面因素影響，2017年我國新能源汽車市場風(fēng)云變化，特別是純電動商用車“低開高走”，全年以19.8萬輛收官，同比增長16.3%，且16.3%的增幅還是靠純電動物流車的高增長拉動的。

這樣的行業(yè)微增長中，2017年，南京金龍產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)全新突破，其自有品牌開沃汽車銷量達(dá)到10633輛，其中大中型客車3212輛，物流車7421輛，正式進(jìn)入中國客車萬臺俱樂部。

除整體業(yè)績外，2017年，南京金龍還在純電動多個(gè)細(xì)分市場取得突破：在6米以下純電動物流車市場，2017年開沃汽車實(shí)現(xiàn)銷量排名第二；在輕客、箱貨型純電動物流車細(xì)分市場，2017年開沃汽車勇奪第一。

在海外發(fā)展方面，2017年5月，開沃集團(tuán)全新整合海外銷售團(tuán)隊(duì)，發(fā)力海外業(yè)務(wù)。經(jīng)過短短兩個(gè)月的磨合，2017年7月便實(shí)現(xiàn)了海外訂單的突破，訂單銷往泰國、烏克蘭、智利、加拿大等國家，銷量近百臺。以烏克蘭訂單為例，該批訂單是用戶經(jīng)過20多天的摸底調(diào)研，對開沃汽車產(chǎn)品生產(chǎn)、工藝、管理進(jìn)行全面了解之后的最終選擇，對于開沃汽車來說，這是一個(gè)全新的起步。

此外，核心技術(shù)與創(chuàng)新，一直是開沃汽車發(fā)展的有力砝碼。2017年，開沃集團(tuán)成立中央研究院，大客車研究院、輕型車研究院、乘用車研究院，科技研發(fā)向縱深層次推進(jìn)，成為了可以自主生產(chǎn)電池、電機(jī)、電控等核心部件的新能源整車制造廠家之一。

開沃汽車集團(tuán)董事長黃宏生表示：“要實(shí)現(xiàn)開沃汽車的高質(zhì)量發(fā)展，不僅要靠市場，還要靠用戶，打造市場、用戶喜愛的產(chǎn)品，將成為開沃汽車未來產(chǎn)品規(guī)劃中的重點(diǎn)方向?！?/p>

作為近年增長最快的細(xì)分市場，純電動物流車實(shí)現(xiàn)連續(xù)三年快速增長，2017年首度突破10萬輛大關(guān)。開沃汽車推出的純電動小海獅產(chǎn)品，正是經(jīng)過充分市場調(diào)研，推出的一款能夠有效解決純電動物流車?yán)m(xù)駛里程短、載貨能力小，運(yùn)輸效率低等市場痛點(diǎn)的精品，快速搶占市場。

2018年要再上新臺階

在2017年良好發(fā)展基礎(chǔ)上，2018年，南京金龍將從多個(gè)方面提升競爭力，再上一個(gè)臺階。

南京金龍自2001年成立后，曾遭受連續(xù)多年虧損，自從黃宏生領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)收購并掌舵南京金龍后，南京金龍但如今不但已經(jīng)達(dá)到盈利，而且還向A股發(fā)起沖刺。據(jù)南京金龍方面透露，2018年，開沃汽車將正式申報(bào)IPO，沖擊A股，利用資金杠桿幫助開沃集團(tuán)做大做強(qiáng)。

在戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)上，南京金龍將科學(xué)的做好內(nèi)外布局，推動集團(tuán)的全面進(jìn)步，讓開沃汽車穩(wěn)步成長為國內(nèi)領(lǐng)先，全球知名的先進(jìn)制造企業(yè)。

在戰(zhàn)略上，延伸產(chǎn)品線。在早年，南京金龍只專注于純電動客車，后來向純電動物流車延伸，下一步將向更細(xì)化的商用車、及乘用車領(lǐng)域邁進(jìn)。據(jù)了解， 2017年6月，開沃汽車收購了長安金牛星產(chǎn)品，2018年2季度計(jì)劃推出純電動微面，這將延長其新能源物流車產(chǎn)品線；同時(shí)，開沃汽車將推出SUV、MPV等乘用車主打車型、推進(jìn)新能源卡車布局。

在戰(zhàn)術(shù)上，加大生產(chǎn)布局。開沃汽車除了南京、武漢、深圳三大生產(chǎn)基地外，還將在西安、廣州、呼和浩特建立新的生產(chǎn)基地，其中西安的生產(chǎn)線就是新能源乘用車的產(chǎn)線。

除以上布局外，南京金龍還將向產(chǎn)業(yè)鏈的上下游延伸、大力發(fā)展氫燃料車，生產(chǎn)、儲備下一代新能源汽車也將成為開沃汽車未來布局的重要棋子。以創(chuàng)源電池為例，未來除了為開沃汽車配套以外，創(chuàng)源品牌還將開拓更多外部市場，為中國新能源汽車提供全“芯”動力。

問世不過6年，南京金龍已在新能源商用行業(yè)有了自己的位置，并且還將在未來乘用車市場，打下更大江山。