在道路客運(yùn)圈里，談起國企混改制的典范，就不得不提廣東粵運(yùn)交通股份有限公司（以下簡稱“粵運(yùn)交通”）。作為全國交通運(yùn)輸行業(yè)最早進(jìn)行股份制、混合所有制改革實踐的國有企業(yè)之一，粵運(yùn)交通通過多年探索，堅持“并購—整合—增長—上市—并購”的發(fā)展模式，在道路客運(yùn)業(yè)整體低迷的當(dāng)下，創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)了逆境跨越。

老國企煥發(fā)新活力，背后折射的是公司董事長禤宗民的運(yùn)營理念和領(lǐng)導(dǎo)智慧。他敢為人先、求變進(jìn)取、達(dá)觀務(wù)實的行事風(fēng)格，很好地詮釋了新時代背景下，優(yōu)秀企業(yè)家應(yīng)當(dāng)繼承的歷史使命和社會擔(dān)當(dāng)。

本刊近期對禤宗民進(jìn)行了獨(dú)家專訪，下面是采訪實錄——

關(guān)于混合所有制模式

自2004年起，粵運(yùn)交通開始在廣東省內(nèi)進(jìn)行大量的并購重組，且2014年以來，整合步伐呈現(xiàn)加快趨勢。通過先行先試發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)，整合同類企業(yè)資源，大大提升了自身的競爭力、控制力、影響力和發(fā)展活力，并建立起龐大的客戶流量，保障轉(zhuǎn)型升級提速。

《運(yùn)輸經(jīng)理世界》：近些年，粵運(yùn)交通依托混改優(yōu)勢，以“并購—整合—增長”的模式，不斷擴(kuò)大客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)版圖布局。那么，在并購、整合過程中遇到過什么困難嗎？

禤宗民：壓力還是非常大的。一開始在并購整合的過程中，很多同行業(yè)的傳統(tǒng)企業(yè)對“混改”這個概念并不清楚，加上并購中有一部分收回的是原來私人承包的線路，這些承包人都感覺自己的利益受損，曾經(jīng)有過抵觸和阻撓。

同時，我們在并購?fù)惼髽I(yè)之后，如何提升這些企業(yè)效益，如何轉(zhuǎn)換公司體制機(jī)制，如何完善公司管理，如何健全激勵約束機(jī)制，等等，這確實考驗著我們的智慧和能力。

實際上，通過并購一定程度上加快了粵運(yùn)交通的混改進(jìn)程。盡管通過體制改革，企業(yè)從國有獨(dú)資、全資轉(zhuǎn)變?yōu)榛旌纤兄?，并非一“混”就靈，但只要“混”得規(guī)范，可以消除國企普遍存在的決策效率低下、機(jī)構(gòu)人員臃腫、激勵約束不夠、管理團(tuán)隊不穩(wěn)定等不利于企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的現(xiàn)象。

《運(yùn)輸經(jīng)理世界》：并購整合后，我們又是怎樣進(jìn)行統(tǒng)一、規(guī)范管理的？

禤宗民：為了實現(xiàn)體制機(jī)制的轉(zhuǎn)換，在實施企業(yè)并購過程中，我們特別注重在明晰產(chǎn)權(quán)關(guān)系、強(qiáng)化資產(chǎn)評估、完善公司章程、規(guī)范產(chǎn)權(quán)流轉(zhuǎn)和加強(qiáng)監(jiān)管等幾個方面建章立制，注重把已有經(jīng)驗制度化、流程化，結(jié)合市場監(jiān)督機(jī)制與完善保護(hù)國有資產(chǎn)的相關(guān)制度流程，保證操作透明、規(guī)范，防范國有資產(chǎn)流失。

通過真正建立股東利益共享、風(fēng)險共擔(dān)、相互制衡、有效激勵約束機(jī)制，充分激發(fā)企業(yè)活力，充分發(fā)揮管理者的聰明才智促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，“蛋糕”做大后，不但國有資本收益大大提高，以省市合作助力當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展，而且管理者和廣大職工也可以通過正常途徑享受成果，實現(xiàn)共贏。

2017年12月26日，雅瑤服務(wù)區(qū)設(shè)立的粵江聯(lián)運(yùn)換乘點(diǎn)正式運(yùn)營

關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)+”改造

面對大數(shù)據(jù)時代的技術(shù)革新，粵運(yùn)交通從道路客運(yùn)的不同領(lǐng)域與環(huán)節(jié)進(jìn)行探索：小件快運(yùn)、聯(lián)程聯(lián)運(yùn)、定制客運(yùn)……充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”，使粵運(yùn)交通在逆境中得以不斷發(fā)展壯大。

《運(yùn)輸經(jīng)理世界》：為順應(yīng)時代要求，廣東省交通運(yùn)輸廳力推省內(nèi)客運(yùn)企業(yè)建立現(xiàn)代化的市場體系，開創(chuàng)性地提出開展道路客運(yùn)改革試點(diǎn)?；涍\(yùn)交通申請參加聯(lián)程聯(lián)運(yùn)、自主組客、個性化服務(wù)（其中，“自主組客、個性化服務(wù)”以下簡稱為“定制客運(yùn)試點(diǎn)”)試點(diǎn)項目。這三大試點(diǎn)項目目前進(jìn)展如何？取得了哪些成果？

禤宗民：2017年7月，在申請獲得省廳批復(fù)后，我們立即組織屬下肇慶、陽江、清遠(yuǎn)等9個地區(qū)運(yùn)輸單位，成立專項領(lǐng)導(dǎo)及工作小組，積極落實改革的試點(diǎn)方案。

定制客運(yùn)試點(diǎn)項目根據(jù)運(yùn)管局要求在市區(qū)選擇合適場地作為配客站點(diǎn)的基礎(chǔ)上，我們結(jié)合客運(yùn)市場現(xiàn)狀，挑選條件比較成熟的線路作為特色試點(diǎn)線路，例如廣州芳村至順德杏壇逢簡水鄉(xiāng)、陽江閘坡、陽西維納斯溫泉、陽西沙扒等地方的旅游線，廣州至清遠(yuǎn)、河源、梅州、汕尾等地方大學(xué)城的高校線，中山小欖至深圳北站機(jī)場快線，廣韶、廣肇定制班線等，目前定制線路超過40條，發(fā)送班次約1.5萬班，發(fā)送旅客超過35萬人次，為公司創(chuàng)造了較好的經(jīng)營效益和社會效益，得到了廣大旅客的高度認(rèn)可。

聯(lián)程聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)項目2017年12月26日，粵運(yùn)交通與江門市汽運(yùn)集團(tuán)有限公司合作，共同在雅瑤服務(wù)區(qū)設(shè)立的粵江聯(lián)運(yùn)換乘點(diǎn)正式運(yùn)營。這個聯(lián)運(yùn)換乘點(diǎn)的開設(shè)，從源頭上解決了兩個老大難問題——既為鶴山市民前往粵西、廣西、海南等地提供便利，也杜絕了以前客運(yùn)班車違規(guī)在高速公路和國道、省道上下客導(dǎo)致的安全隱患，還能進(jìn)一步發(fā)揮服務(wù)區(qū)的服務(wù)功能。

《運(yùn)輸經(jīng)理世界》：粵運(yùn)交通推出的“網(wǎng)上飛”巴士速遞（以下簡稱“網(wǎng)上飛”），與傳統(tǒng)小件快運(yùn)相比，其獨(dú)特之處在哪兒？目前運(yùn)營情況如何？

禤宗民：跟傳統(tǒng)客運(yùn)站的小件快運(yùn)業(yè)務(wù)相比，“網(wǎng)上飛”有這么幾個特點(diǎn)：一是品牌服務(wù)體驗更好?！熬W(wǎng)上飛”實行的是品牌連鎖管理模式，更加規(guī)范。二是運(yùn)輸通達(dá)范圍更廣?！熬W(wǎng)上飛”通過平臺運(yùn)輸中轉(zhuǎn)及路由智能匹配，基本實現(xiàn)全省城鄉(xiāng)全覆蓋、并通達(dá)周邊省份的絕大部分主要市縣。三是運(yùn)輸監(jiān)管更加安全可靠。四是增值服務(wù)更加多元化?！熬W(wǎng)上飛”主要有標(biāo)準(zhǔn)件、特殊件兩個品種的當(dāng)日達(dá)物流服務(wù)，同時將逐步提供上門收派、保價服務(wù)、代收貸款、包裝服務(wù)、回單服務(wù)等多項增值服務(wù)，滿足客戶一站式需求。

2018年2月1日，“粵運(yùn)快車，暖心返鄉(xiāng)”—粵運(yùn)交通與中石化聯(lián)手打造的春運(yùn)公益活動在佛山粵運(yùn)汽車客運(yùn)站、中山粵運(yùn)城東東站同時啟動

今年5月，“網(wǎng)上飛”正式實現(xiàn)廣東省150多個網(wǎng)點(diǎn)的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營，上線大巴10000多臺；網(wǎng)點(diǎn)范圍覆蓋全省70%以上，運(yùn)輸通達(dá)范圍遍及全省各地城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)；平臺運(yùn)輸貨物件量和運(yùn)費(fèi)逐月攀升，增長趨勢穩(wěn)步向上。2017年9月開始，結(jié)算中心正式上線運(yùn)行，與廣州銀聯(lián)、用友集團(tuán)合作，實現(xiàn)全省實時清分結(jié)算，月資金流量達(dá)500萬元。

未來，“網(wǎng)上飛”還將不斷探索交通領(lǐng)域的資源共享和數(shù)據(jù)挖掘，逐步整合全省400多個等級站場，600多個簡易站場；客運(yùn)班車近4萬輛；城際班線9000條，農(nóng)村班線1600條，每天約發(fā)5萬多班次；200多個高速公路服務(wù)區(qū)分撥點(diǎn)；30多萬平米倉庫，150萬平米物流儲備場地資源。通過先對車輛行李艙共享、再對客運(yùn)站場貨運(yùn)功能共享、最后對可利用交通資源的綜合共享，來逐步實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+商貿(mào)流通”的跨城當(dāng)日達(dá)物流細(xì)分市場龍頭。

《運(yùn)輸經(jīng)理世界》：這兩年，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”，粵運(yùn)交通還開展了哪些“客運(yùn)+”的延伸服務(wù)，比如“客運(yùn)+旅游”、“客運(yùn)+出租”、“客運(yùn)+樂驛”等？

禤宗民：互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已成為將企業(yè)資源和客運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行跨界整合的必要手段。幾年來，粵運(yùn)交通與阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作，并借鑒其在大數(shù)據(jù)、智慧支付應(yīng)用等領(lǐng)域的經(jīng)驗，提出打造以業(yè)務(wù)智能監(jiān)管為基礎(chǔ)的智慧出行生態(tài)圈，通過產(chǎn)業(yè)延伸提供豐富的物流服務(wù)。具體來說，就是實現(xiàn)“強(qiáng)底層、寬中臺、小前端”的三層快速響應(yīng)系統(tǒng)架構(gòu)。

在“客運(yùn)+租車”上，打造智慧約租車平臺，通過平臺管理整合線下車輛資源（自有資源、租賃資源、社會資源），為政企單位、公眾提供優(yōu)質(zhì)出行約車服務(wù)。

在“客運(yùn)+旅游”上，打造游客旅游出行一站式服務(wù)平臺，配套目的地旅游出行訂購服務(wù)，提供一站式服務(wù)；打造旅游出行服務(wù)營銷平臺，平臺借助技術(shù)融合將景點(diǎn)票務(wù)、酒店住宿與客運(yùn)服務(wù)打包開展?fàn)I銷工作，提升業(yè)務(wù)推廣的效率。

在“客運(yùn)+樂驛”上，截止2017年10月底，2017年粵運(yùn)交通新增樂驛便利店50家，其中高速公路沿線服務(wù)區(qū)樂驛便利店38家，粵運(yùn)站場樂驛便利店12家，樂驛門店總量達(dá)352家。成功完成2015年底推動“客運(yùn)+樂驛”便利店翻番的目標(biāo)；同時，制定“三合一”綜合服務(wù)門店的VI設(shè)計方案及業(yè)務(wù)操作流程指引，進(jìn)一步融合公司不同板塊業(yè)務(wù)，提供更加豐富的便民服務(wù)，也為“車頭向下”戰(zhàn)略、網(wǎng)上飛網(wǎng)絡(luò)拓展打好基礎(chǔ)。

談城鄉(xiāng)公交一體化

危則思變，粵運(yùn)交通努力進(jìn)行“車頭向下”的經(jīng)營結(jié)構(gòu)調(diào)整，將推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化作為企業(yè)的轉(zhuǎn)型方向。

《運(yùn)輸經(jīng)理世界》：2017年6月22日，在交通運(yùn)輸部公布的全國城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣第一批52個創(chuàng)建縣（市、區(qū)）名單中，陽西縣和紫金縣成為廣東省僅有的2名入圍縣。陽江粵運(yùn)朗日股份有限公司（以下簡稱“粵運(yùn)朗日”）憑借什么入圍？

禤宗民：粵運(yùn)朗日主要是以推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)基本公共服務(wù)均等化和服務(wù)城鄉(xiāng)居民“行有所乘”基本需求為目標(biāo)，以轉(zhuǎn)變城鄉(xiāng)道路客運(yùn)發(fā)展方式為主線，整合了當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸資源，不斷推出優(yōu)質(zhì)和便利的服務(wù)舉措，探索出獨(dú)具地方特色的農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營模式。

以陽西縣試點(diǎn)為例，各農(nóng)村客運(yùn)站在不斷優(yōu)化服務(wù)環(huán)境的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了“售票、快遞、旅游、超市”等多種功能集于一身，特別是在長短途班線無縫銜接上下功夫，村民們一出門就能夠享受到乘車的服務(wù)。

《運(yùn)輸經(jīng)理世界》：在推廣城鄉(xiāng)公交一體化戰(zhàn)略過程中，粵運(yùn)交通還有哪些做法值得給同行們借鑒？

禤宗民：我認(rèn)為，粵運(yùn)交通在推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化進(jìn)程中，有三個方面可以跟同行企業(yè)間交流：

（一）多措并舉，完善城鄉(xiāng)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)

一方面，做好線路布局及車輛投入規(guī)劃。包括進(jìn)一步完善鎮(zhèn)通村公路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建基本覆蓋全市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)村客運(yùn)線路網(wǎng)，選擇符合農(nóng)村客運(yùn)線路特點(diǎn)的車輛，等等。另一方面，要做好站場網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，也就是客運(yùn)站的“點(diǎn)”與如何與運(yùn)輸線路的“線”有效融合。

（二）精準(zhǔn)服務(wù)，提升群眾出行體驗

一是結(jié)合農(nóng)村群眾生產(chǎn)生活特點(diǎn)和客流變化，主要開通“四定班車”、隔日班、周末班、節(jié)日班、墟期趕集班等班線和旅游旺季景點(diǎn)專線車，根據(jù)旅客流量、目的地提供不同車型的選擇，實現(xiàn)精準(zhǔn)服務(wù)。

二是科學(xué)規(guī)劃設(shè)置班線配客點(diǎn)，組織免費(fèi)接駁、轉(zhuǎn)乘接駁運(yùn)輸，打造“一站通”模式，以適應(yīng)道路客運(yùn)小批量、多批次、門到門服務(wù)的行業(yè)發(fā)展趨勢。同時，主動適應(yīng)道路運(yùn)輸行業(yè)改革新常態(tài)，利用網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)手段，提供多樣化、個性化、高品質(zhì)服務(wù)。

（三）創(chuàng)新經(jīng)營，實現(xiàn)“四位一體”發(fā)展

一是對傳統(tǒng)客運(yùn)站場的系統(tǒng)性改造升級，建設(shè)旅游集散中心，依托區(qū)域豐富的旅游資源，拓展綜合運(yùn)輸新業(yè)務(wù)，做到“商中有站，運(yùn)游結(jié)合”，助力地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

二是在國家深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的大背景下，積極打造多功能的老百姓生活服務(wù)站，推行鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站場、車輛、“樂驛”便利店、“網(wǎng)上飛巴士速遞”等資源的整合重構(gòu)，實施一體化經(jīng)營，做到“管理合一、服務(wù)合一、標(biāo)準(zhǔn)合一”，既加強(qiáng)人力資源綜合利用，又提高站場經(jīng)營的整體質(zhì)量，打造“售票、物流、旅游、超市”四位一體的城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸服務(wù)綜合體。

談客運(yùn)站場轉(zhuǎn)型

傳統(tǒng)的客運(yùn)站場經(jīng)營如今正面對著歷史最嚴(yán)峻的考驗，粵運(yùn)交通通過商業(yè)化運(yùn)作，提高站場的附加值，打造出一系列產(chǎn)品品牌，實現(xiàn)社會與經(jīng)濟(jì)效益共贏。

《運(yùn)輸經(jīng)理世界》：汽車客運(yùn)站是道路客運(yùn)企業(yè)的核心資源之一，但從當(dāng)下看，已從以往的“以站養(yǎng)商”向現(xiàn)代商業(yè)方向發(fā)展。那么，粵運(yùn)交通在客運(yùn)站場的改造上有什么樣的創(chuàng)新實踐？

禤宗民：我認(rèn)為，“交通運(yùn)輸+商貿(mào)商服”等跨界整合混業(yè)經(jīng)營將是道路運(yùn)輸營運(yùn)的主旋律，地標(biāo)性城市交通綜合體將是客運(yùn)站場的新常態(tài)。

目前，我們是分類、分級、分批次推進(jìn)新舊站場的綜合開發(fā)建設(shè)規(guī)劃，選擇條件成熟的先行試點(diǎn)，主要有三種開發(fā)類型：

一是直接提高現(xiàn)有站場的商業(yè)或商服用地容積率，以進(jìn)行城市商業(yè)綜合體開發(fā)，保留客運(yùn)集散配客服務(wù)功能；二是變更現(xiàn)有站場交通用地為商業(yè)或商服綜合用地，并適當(dāng)提高容積率，在保留客運(yùn)站場集散功能基礎(chǔ)上進(jìn)行交通綜合體開發(fā)；三是直接利用現(xiàn)有站場用地，在保留客運(yùn)站場集散功能基礎(chǔ)上，延伸開發(fā)多功能綜合服務(wù)中心。在綜合體產(chǎn)品開發(fā)上，我們有“粵運(yùn)廣場、粵運(yùn)大廈、粵運(yùn)中心、粵運(yùn)交通港、粵運(yùn)樂驛服務(wù)站”五個產(chǎn)品系列。

談新能源車輛運(yùn)營

傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)的另一個困境，是乘坐服務(wù)體驗差，如何提高乘客的體驗，舒適、環(huán)保、便捷是關(guān)鍵。近年來，粵運(yùn)交通響應(yīng)政府號召，積極推動新能源車輛換購，推動了企業(yè)綠色低碳發(fā)展路徑。

《運(yùn)輸經(jīng)理世界》：目前粵運(yùn)交通的新能源公交應(yīng)用情況如何？其主要應(yīng)用發(fā)展模式是什么？

禤宗民：截止到2017年10月底，粵運(yùn)交通擁有的新能源公交車1876輛，占客運(yùn)車輛總數(shù)的19.86%，占公交車總量的48.1%，其中純電動公交車1704臺，占了新能源公交車絕大部分。

粵運(yùn)交通推廣應(yīng)用新能源公交車的主要措施包括：一是堅持安全導(dǎo)向，穩(wěn)步推進(jìn)新能源公交車應(yīng)用；二是合理科學(xué)選擇新能源技術(shù)路線；三是科學(xué)規(guī)劃充電站建設(shè)，優(yōu)化充電設(shè)施布局；四是規(guī)范新能源車輛的維護(hù)工作。

此外，我們努力建立一個適合企業(yè)推廣應(yīng)用新能源客車的發(fā)展模式，即一方面依靠政府向企業(yè)購買服務(wù)的公交TC模式，主要營運(yùn)成本由政府買單，另一方面通過政府、車輛使用單位、車輛制造企業(yè)通過簽署三方戰(zhàn)略合作協(xié)議，推廣新能源汽車的發(fā)展模式(汕尾粵運(yùn))。這兩種模式都在一定程度上減少了地方政策的影響，提高了企業(yè)發(fā)展新能源公交的積極性。

在共同努力下，我們也取得了一些成績，比如粵運(yùn)交通所屬的佛山粵運(yùn)公交建設(shè)的“東平大橋公交樞紐站”項目，是廣東省內(nèi)首個與生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合建立的“快充式新能源客車應(yīng)用實驗基地”，也是廣東省節(jié)能減排示范項目；汕尾粵運(yùn)的0-50公里公交化項目是廣東省節(jié)能減排示范項目；2017年，粵運(yùn)交通還因在節(jié)能減排方面所作出的突出貢獻(xiàn)，榮獲中華全國總工會頒發(fā)地“五一勞動獎?wù)隆薄?/p>

《運(yùn)輸經(jīng)理世界》：有效的戰(zhàn)略和優(yōu)秀的文化是企業(yè)成功的模式和基礎(chǔ)。請分享一下粵運(yùn)交通在企業(yè)品牌管理建設(shè)上的經(jīng)驗。

上圖：佛山粵運(yùn)公交建設(shè)的“東平大橋公交樞紐站”項目，是廣東省內(nèi)首個與生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合建立的“快充式新能源客車應(yīng)用實驗基地”

下圖：改變以往承包經(jīng)營的模式，粵運(yùn)交通還在大力培育“粵運(yùn)能源”品牌，自建自營“粵運(yùn)能源”加油站

禤宗民：談不上經(jīng)驗，只能說我們在品牌建設(shè)上付出了很多努力。

以“粵運(yùn)快車”品牌為例，從2000年正式注冊至今，八年時間“粵運(yùn)快車”已經(jīng)成為優(yōu)質(zhì)服務(wù)的“代名詞”。尤其是在出行方式發(fā)生巨變的今天，面對其他運(yùn)輸方式的挑戰(zhàn)，為了繼續(xù)擦亮“粵運(yùn)快車”這個品牌，我們努力從“安全、方便、快捷、舒適”方面，做好品牌管理建設(shè)：我們搭建微信公眾號、“悅行”APP等平臺，方便旅客購票、查詢；推進(jìn)車輛小型化，想方設(shè)法提升旅客“門到門”“戶到戶”的出行體驗；優(yōu)選國內(nèi)少數(shù)幾家知名品牌客車制造商作為長期合作伙伴，通過招標(biāo)的方式選擇國內(nèi)主流品牌的車輛以及主要總成配置，確保車輛技術(shù)的先進(jìn)性、行駛的安全性、乘坐的舒適性、使用的經(jīng)濟(jì)性。

目前，包括站場、長短途快車、公交、快件、維修、拯救、便利店、能源等業(yè)務(wù)的“粵運(yùn)”品牌體系基本建立，比如“粵運(yùn)客運(yùn)站”、“粵運(yùn)快車”、“粵運(yùn)公交”、“網(wǎng)上飛巴士速遞”、“粵運(yùn)維修”、“粵運(yùn)拯救”、“樂驛”便利店、“粵運(yùn)能源”等品牌，在廣東省乃至全國道路運(yùn)輸市場形成了一定的品牌效應(yīng)。