走過2017年，物流業(yè)“蹄疾而步穩(wěn)”；迎來2018年，站在物流大國起點展望——

這一年，我國物流業(yè)量質(zhì)齊升的勢頭有望繼續(xù)保持，多個發(fā)展方向值得重點關(guān)注，降本增效仍唱主角，創(chuàng)新、綠色、智能化、全球化等這些關(guān)鍵詞，或?qū)⒋?018年，在中國物流業(yè)的大舞臺上紛紛粉墨登場。

關(guān)鍵詞一：降本增效

“未來一段時期，我國物流業(yè)將進入以質(zhì)量和效益提升為核心的發(fā)展新階段，必須堅持深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，降低全產(chǎn)業(yè)鏈物流成本，提高物流供給質(zhì)量，做好降本增效‘減法’，不斷增強實體經(jīng)濟競爭力。”2017年底，中國物流與采購聯(lián)合會會長黎明對我國物流業(yè)發(fā)展情況和未來趨勢做了這樣的預(yù)判。

2017年我國物流景氣指數(shù)顯示，其仍處于較快擴張區(qū)間，而物流業(yè)降本增效也依然有較大上升空間，并在2018年繼續(xù)唱響行業(yè)主旋律。其中，推動具有較強公共服務(wù)屬性和多式聯(lián)運功能的大型綜合物流樞紐建設(shè)，推進資源快速高效整合，依舊是物流行業(yè)降本增效的重點工作。

關(guān)鍵詞二：供應(yīng)鏈元年

隨著我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，產(chǎn)業(yè)升級、消費升級，服務(wù)經(jīng)濟、體驗經(jīng)濟對物流服務(wù)方式和質(zhì)量提出了新的要求。物流業(yè)欲與上下游制造、商貿(mào)企業(yè)深度融合，便需要延伸產(chǎn)業(yè)鏈、優(yōu)化供應(yīng)鏈，提升價值鏈。

2017年，十九大報告中首提“現(xiàn)代供應(yīng)鏈”，同年，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，將供應(yīng)鏈創(chuàng)新與發(fā)展上升為國家發(fā)展戰(zhàn)略。這一系列利好政策的出臺，將推動物流企業(yè)加速拓展現(xiàn)代供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)成為新的增長點。

一些快遞龍頭企業(yè)不僅提供物流服務(wù)，還開始拓展金融與商業(yè)業(yè)務(wù)。順豐速遞提供的服務(wù)除了快遞倉儲等物流主業(yè)務(wù)外，還提供很多增值服務(wù)，比如包裝服務(wù)、逆向物流、報關(guān)服務(wù)等；在金融方面，順豐打造了獨立品牌“順手付”；在商業(yè)方面，順豐打造了品牌“順豐優(yōu)選”。目前，順豐速遞不僅擁有線上網(wǎng)購平臺，還打造了線下實體零售門店。

基于此趨勢，2018年，我國物流業(yè)或?qū)⑦M入現(xiàn)代供應(yīng)鏈發(fā)展元年，而智慧供應(yīng)鏈將成為下一輪競爭的焦點，有望形成一批上下游協(xié)同、智能化連接、面向全球的現(xiàn)代供應(yīng)鏈?zhǔn)痉镀髽I(yè)和服務(wù)平臺。

2018年，物流企業(yè)間競爭將更加激烈，市場格局加速分化

關(guān)鍵詞三：智能化

過去一年中，超智能/自動化貨架、智能/自動化分揀、自動碼垛、無人卡車、無人機、機器人、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、電子面單、智慧調(diào)度和區(qū)塊鏈等技術(shù)以最快的速度進入物流業(yè)。

2018年，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)將進入成熟期，由此，物流業(yè)將向智慧化、智能化方向進一步邁進。全面連接的物流互聯(lián)網(wǎng)將加快形成，物流數(shù)字化、在線化、可視化將成為常態(tài)，人工智能快速迭代，“智能革命”將重塑物流行業(yè)新生態(tài)。

值得一提的是，大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為物流企業(yè)新的生產(chǎn)要素，它不僅是基礎(chǔ)性資源和戰(zhàn)略性資源，更是重要的生產(chǎn)力，且形成能“場景變現(xiàn)”的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，特別是在“以消費者為中心”的時代，與客戶相關(guān)的數(shù)據(jù)資產(chǎn)才是場景變現(xiàn)的核心價值。

關(guān)鍵詞四：綠色物流

綠色物流在過去的一年里取得了快速發(fā)展。政策方面，國家發(fā)改委、科技部、工信部、環(huán)保部等十部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于協(xié)同推進快遞業(yè)綠色物流包裝工作的指導(dǎo)意見》；行業(yè)方面，主要品牌快遞企業(yè)電子運單普及率提升至80%，共享快遞盒進入試驗階段等。

同時，隨著環(huán)境負(fù)荷日益加重，重型柴油貨車開始執(zhí)行國五排放標(biāo)準(zhǔn)，多地對柴油貨車實行環(huán)保新政?！栋屠鑵f(xié)定》正式生效，多個國家將制定燃油車退出時間表。

2018年，政策措施與自然環(huán)境“倒逼”綠色低碳物流加快發(fā)展，更大力度的環(huán)保政策將延續(xù)，這將推動倉儲、運輸以及物流平臺發(fā)生根本性變化；節(jié)能降耗、新能源替代、可再生能源利用、減量化包裝等綠色物流技術(shù)進一步提升；帶板運輸、共同配送、多式聯(lián)運、逆向物流等綠色物流模式將進入快速發(fā)展期。與此同時，低效的、不綠色的物流企業(yè)和物流方式將逐漸被淘汰。

關(guān)鍵詞五：資本滲透

2017年，快遞企業(yè)排隊進入資本市場后，快運企業(yè)也開始擁抱資本，資本成為快遞和快運市場配置優(yōu)化并取得市場競爭優(yōu)勢的最大供給資源。

2018年，在我國經(jīng)濟加快轉(zhuǎn)型的背景之下，資本和物流行業(yè)的結(jié)合將愈加緊密，并逐漸向各個子行業(yè)進一步滲透。其中，物流信息化、物流裝備仍將獲得資本的進一步青睞，無人機、無人貨車、無人倉儲、無人快遞等也將獲得更大發(fā)展和普及，而以無車承運人為代表的物流平臺企業(yè)也將迎來更大發(fā)展空間。

近年來，物流行業(yè)以市場為主導(dǎo)，不斷優(yōu)勝劣汰，逐漸形成了京東自營物流、菜鳥物流、傳化物流、卡行天下等一大批龍頭企業(yè)，在未來發(fā)展過程中，規(guī)模較大的物流企業(yè)將繼續(xù)借助規(guī)模經(jīng)濟，在渠道布局和新技術(shù)的引進上，逐漸形成絕對的優(yōu)勢地位，而資本也將成為牽引物流業(yè)前行的重要力量。

上圖：節(jié)能降耗、可再生能源利用、減量化包裝等綠色物流技術(shù)將在2018年進一步提升

下圖：京東開始規(guī)?；瘑⒂眯履茉措妱舆\輸車 綠色物流打出組合拳

關(guān)鍵詞六：無車承運人

過去一年多時間里，我國確定283家成為無車承運人試點企業(yè)。試點期間，無車承運人模式深入推進，相關(guān)政策逐步完善，試點企業(yè)不斷探索創(chuàng)新，資源整合能力顯著提高，綜合效益加快釋放，在促進物流降本增效，引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用。

當(dāng)然，在試點過程中，這一模式也暴露了不少痛點亟待破解：比如相關(guān)法規(guī)制度的不匹配，比如標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的缺失，比如承運人法律責(zé)任、稅收保險等配套政策的不完善等問題，在深入推進試點工作中，亟待完善。

2018年，無車承運人的試點規(guī)模將會繼續(xù)擴大，尤其是類似運滿滿、貨車幫這樣體量龐大的互聯(lián)網(wǎng)平臺將是試點工作中的重點。讓人欣慰的是，不久前貨車幫與運滿滿強勢合并，這對搭建起一個完整的、圍繞汽車后市場的全國性綜合服務(wù)平臺來說是一個良好的契機。

關(guān)鍵詞七：全球化

經(jīng)濟全球化和堅持對外開放的政策，正引領(lǐng)中國物流企業(yè)以資本并購和業(yè)務(wù)擴展的方式開始向海外市場拓展：順豐與UPS成立合資公司已獲監(jiān)管審批；阿里海外eWTP試驗區(qū)馬來西亞數(shù)字自由貿(mào)易區(qū)在吉隆坡全面啟用運營，菜鳥智能倉庫隨后跟隨落地；圓通收購先達國際，在東南亞、“一帶一路”沿線及華人華企聚集的區(qū)域建立多式聯(lián)運轉(zhuǎn)運集散樞紐，布局海外倉儲、轉(zhuǎn)運、集散業(yè)務(wù)，服務(wù)進口與出口。當(dāng)物流企業(yè)在國內(nèi)市場的格局逐漸成型時，拓展海外市場以配合急速發(fā)展的跨境電商，就成為物流企業(yè)新的籌劃。

2018年，我國的物流龍頭企業(yè)已普遍具有全球化視野，將繼續(xù)借著“一帶一路”的政策利好，把觸角伸得更遠(yuǎn)，建立多式聯(lián)運轉(zhuǎn)運集散樞紐，并布局海外倉儲、轉(zhuǎn)運、集散業(yè)務(wù)，與生產(chǎn)、批發(fā)零售企業(yè)共建全球供應(yīng)鏈，十分值得期待。

關(guān)鍵詞八：冷鏈新時代

2017年，我國冷鏈業(yè)穩(wěn)步發(fā)展：政策支持、資本關(guān)注、市場需求進一步擴大、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更趨理性，不過也面臨著訂單碎片化、成本居高、人才缺乏、競爭日趨激烈等問題。

面對新零售、新技術(shù)、新市場，2018年我國經(jīng)濟增長將由“量”轉(zhuǎn)“質(zhì)”，供給側(cè)改革將更加注重“補短板”，這些都使得冷鏈業(yè)的入市門檻將變得更高，也促使其著力于創(chuàng)新升級，并進入“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈”新時代——

一方面將移動互聯(lián)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用到冷鏈行業(yè)，通過大數(shù)據(jù)應(yīng)用分析，對供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)和資源進行優(yōu)化和規(guī)劃，以提升對需求和供給預(yù)測的準(zhǔn)確性，實現(xiàn)供應(yīng)鏈成本的可預(yù)測、可計算、可分析、可控制，從而大幅提高運作效率，降低成本；另一方面，應(yīng)用衛(wèi)星定位、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)等先進信息技術(shù)，按照規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化要求，配備車輛定位跟蹤以及全程溫度自動監(jiān)控、記錄和控制系統(tǒng)，按照冷鏈物流全程溫控和高時效性要求，整合各作業(yè)環(huán)節(jié)。鼓勵相關(guān)企業(yè)建立冷鏈物流數(shù)據(jù)信息收集、處理和發(fā)布系統(tǒng)，從而逐步實現(xiàn)冷鏈物流全過程的信息化、數(shù)據(jù)化、透明化和可視化管理。

推進資源快速高效整合，依舊是物流行業(yè)降本增效的重點工作

關(guān)鍵詞九：跨界兼并重組

2018年，物流企業(yè)間競爭將更加激烈，市場格局加速分化。物流企業(yè)尤其是快遞企業(yè)間，兼并重組或?qū)⒊蔀槌B(tài)，并主要發(fā)生在快遞企業(yè)與關(guān)聯(lián)企業(yè)之間。

一是參與運輸企業(yè)混改?？爝f時限一半在運輸環(huán)節(jié)，而快遞運輸依賴的鐵路和航空主要是國有企業(yè)，目前中鐵、東航、南航、國航旗下貨運都在推進混改，順豐、圓通、德邦等快遞企業(yè)也在參與，2018年將有所突破。

二是快遞企業(yè)收購關(guān)聯(lián)的運輸、倉配或物流企業(yè)。美國FedEx在1978年上市后先后并購了十多家快遞企業(yè)及運輸公司，實現(xiàn)了服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的快速拓展和運輸能力的迅速提升。我國快遞企業(yè)上市后也將迎來與關(guān)聯(lián)企業(yè)之間的并購潮。

三是將收購境外快遞企業(yè)或物流企業(yè)。隨著“一帶一路”倡議的推進和人類命運共同體建設(shè)，我國快遞企業(yè)“走出去”步伐加快。為了迅速拓展境外市場，快遞企業(yè)將加大收購或控股當(dāng)?shù)乜爝f企業(yè)的力度。

四是電商企業(yè)、運輸物流企業(yè)收購中小快遞企業(yè)。類似于蘇寧收購天天和青旅收購全峰，電商企業(yè)、運輸物流企業(yè)通過收購中小快遞企業(yè)重構(gòu)物流配送體系。

關(guān)鍵詞十：共同配送

近年來，隨著一線城市治理（專項整治、交通限制等）和投遞成本的直線上升，快遞企業(yè)間、快遞企業(yè)與郵政企業(yè)間、快遞企業(yè)與專業(yè)第三方之間加強業(yè)務(wù)合作，部分企業(yè)、部分網(wǎng)點承擔(dān)起該區(qū)域所有快件配送任務(wù)。

2018年，共同配送將在多地推行。未來北京、雄安等城市和廣大農(nóng)村地區(qū)快遞共同配送將成為主流，其他地區(qū)共同配送也將開始推廣，專業(yè)化分工重效率、同業(yè)或異業(yè)合作重互補和聚集合作經(jīng)營重綜效等將成為共同配送發(fā)展的三大方向。