朱龍

摘 要：在道路工程項(xiàng)目建設(shè)中，道路擴(kuò)建是其中重要的組成部分，是為了應(yīng)對(duì)交通流量迅速增加的重要工程舉措。在道路路線與所擴(kuò)建的路徑選擇上，要進(jìn)行合理的安排和布局，并且要始終遵循安全和質(zhì)量第一的工程施工原則，重點(diǎn)對(duì)路面和路基等關(guān)鍵施工項(xiàng)目開(kāi)展全面細(xì)致的分析和研究，以促成科學(xué)設(shè)計(jì)方案和其相應(yīng)施工舉措的真正落實(shí)，要做好施工中存在的問(wèn)題的防范和控制工作，注重合理設(shè)計(jì)方法的運(yùn)用，保證道路的工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：道路擴(kuò)建；設(shè)計(jì)方法；路線；路面

引言

我國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)近年來(lái)發(fā)展較快，這不僅體現(xiàn)在速度上，對(duì)于質(zhì)量的要求也更為嚴(yán)格，使道路更為安全，交通更為順暢和便捷。在我國(guó)廣大的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，很多的道路都出現(xiàn)了或多或少的問(wèn)題，主要體現(xiàn)在道路所承受的交通壓力越來(lái)越大，有的路段是有必要進(jìn)行增擴(kuò)，以適應(yīng)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展和人民出行的需要，在擴(kuò)建工程中要注意的問(wèn)題有很多，尤其是設(shè)計(jì)階段更要注重合理性與可行性方面的具體分析與研究。

1、道路擴(kuò)建中應(yīng)注意的問(wèn)題

首先，道路的擴(kuò)建一般是在原有道路的基礎(chǔ)之上進(jìn)行的，那么在施工中就要注意避免影響到原有路段的通車(chē)安全和順暢，所以就要特別注重施工的方法和具體的模式，在確保行車(chē)安全與通暢的同時(shí)保證擴(kuò)建道路項(xiàng)目的質(zhì)量符合實(shí)際使用的需要。

其次，在擴(kuò)建中還要注意到原有路段在施工中沒(méi)有解決或者需要完善的地方，要設(shè)置好排水系統(tǒng)，注重對(duì)路基的合理設(shè)計(jì)，加強(qiáng)其與路面的防護(hù)力度，重點(diǎn)關(guān)注新增路線在縱橫交叉施工部位的設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性，對(duì)于整體的結(jié)構(gòu)形態(tài)要達(dá)到與原有道路的高度契合。

再次，擴(kuò)建工程項(xiàng)目會(huì)在一定程度上影響到原有路線上的一些基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于道路本身也會(huì)存在影響，這就要求設(shè)計(jì)人員在新增路線的設(shè)計(jì)方案中，要體現(xiàn)出具體的解決辦法，遵循高效利用原有設(shè)施的原則，盡最大可能防止拆除以往的基礎(chǔ)設(shè)施和裝置，這樣也可以降低對(duì)周邊居民區(qū)的不良影響，降低施工的工程量和難度，減少擴(kuò)建工程的施工成本。設(shè)計(jì)人員要進(jìn)行實(shí)地考察以確定相關(guān)的具體數(shù)據(jù)和信息情況，對(duì)于路線的設(shè)定以及路面、路基的規(guī)劃設(shè)計(jì)要符合實(shí)際情況，防止出現(xiàn)偏差和失誤。

最后，擴(kuò)建工程要避免盲目的追求擴(kuò)大道路面積和增加路線，要根據(jù)所處地區(qū)的實(shí)際需求進(jìn)行適當(dāng)規(guī)劃與科學(xué)布局，這樣做也有助于優(yōu)化工程預(yù)算方案。

2、擴(kuò)建道路路線設(shè)計(jì)的分析

2.1平面設(shè)計(jì)

我們對(duì)道路進(jìn)行擴(kuò)建設(shè)計(jì)的目的在于降低道路運(yùn)輸成本，改善道路擁堵的問(wèn)題，提高道路通行的能力。在設(shè)計(jì)比較大幅度的圓曲線時(shí)，按照擬合設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求，我們?yōu)榱吮ＷC擬合后的平面線性與實(shí)際要求相適應(yīng)，將路線中的擬合誤差降到最低，通常情況下我們會(huì)采取多圓復(fù)曲線擬合的方法。該法采取CAD畫(huà)圖工具繪制測(cè)點(diǎn)的方法，把擬合誤差相對(duì)大的單個(gè)圓曲線劃分成幾個(gè)不同半徑但縱向連接的圓曲線，利用這種方法可以在盡可能不增加作用量的同時(shí)提高擬合精度。另外反向曲線、同向曲線和直線是道路擴(kuò)建時(shí)的技術(shù)指標(biāo)。原有道路路線一般都是較小的圓曲線半徑，雖然進(jìn)行道路擴(kuò)建時(shí)我們遵守在滿足道路升級(jí)要求基礎(chǔ)上對(duì)原有道路路線盡可能的保留，但是過(guò)小的半徑可能會(huì)讓過(guò)快行駛的車(chē)輛因?yàn)闄M向加速增大而發(fā)生車(chē)禍，因此對(duì)于反向曲線，我們通常在進(jìn)行連接時(shí)會(huì)采用S形曲線，將圓曲線的半徑進(jìn)行適當(dāng)?shù)臄U(kuò)大。對(duì)于同向曲線，一般用基本型曲線把道路鄰近的交點(diǎn)合并為一個(gè)交點(diǎn)，或者將相近的兩交點(diǎn)用C形、復(fù)合形、卵形或者凸形曲線進(jìn)行連接。而在道路改擴(kuò)建路面設(shè)計(jì)中最常用的是直線，通常情況下我們無(wú)需再對(duì)滿足道路擴(kuò)建后技術(shù)要求的直線段長(zhǎng)度進(jìn)行修改，只要設(shè)計(jì)其中的圓曲線部分就可以了。

2.2縱斷面設(shè)計(jì)

在進(jìn)行道路縱斷面設(shè)計(jì)中，對(duì)路線的標(biāo)高控制非常關(guān)鍵，為了保證改擴(kuò)建后的道路符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，工作人員需要對(duì)道路標(biāo)高控制點(diǎn)做到十分的明確，并將幾個(gè)關(guān)鍵控制點(diǎn)準(zhǔn)確的標(biāo)注出來(lái)，包括其他道路和鐵路的平行交叉口和路線的終點(diǎn)與起點(diǎn)等。

為了保證車(chē)輛在改擴(kuò)建道路上行駛的安全性，防止因車(chē)輛動(dòng)量變化在縱向變坡處發(fā)生危險(xiǎn)，在進(jìn)行路面設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)在道路變坡點(diǎn)設(shè)置豎曲線。而對(duì)于豎曲線的設(shè)置，應(yīng)正確平滑的銜接相鄰豎曲線，科學(xué)合理的設(shè)定豎曲線高度與半徑。要在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求下，調(diào)整坡長(zhǎng)，減少縱坡坡度，保證坡長(zhǎng)與坡度的合理性，從而實(shí)現(xiàn)保證路線的順暢平緩。

3、擴(kuò)建道路路面路基設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.1路基的加寬拼接

決定整個(gè)道路擴(kuò)建成功與否的關(guān)鍵在于對(duì)路基的拼接加寬，在設(shè)計(jì)時(shí)我們同樣需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況選擇合適的加寬方式，常用的方式有雙側(cè)加寬與單側(cè)加寬。其中單側(cè)加寬會(huì)使地基更穩(wěn)定，便于工人施工，但是可能造成排水不暢，路面厚度不均的問(wèn)題，使施工面積加大，難度增加。而雙側(cè)加寬設(shè)計(jì)施工相對(duì)簡(jiǎn)單，能夠?qū)εf路面充分利用，工作量少，但是容易造成路基的不穩(wěn)定。然而與加寬路基相比，將新舊路基進(jìn)行拼接的難度更大一點(diǎn)，在設(shè)計(jì)時(shí)一定要確保道路整體的穩(wěn)定性，防止路基受外界影響發(fā)生沉降變形，在銜接處設(shè)置臨時(shí)排水溝和角度向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，總之要在改擴(kuò)建之前，認(rèn)真勘測(cè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，針對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題提前做好安全預(yù)案。

3.2舊路面的利用

在對(duì)路面進(jìn)行擴(kuò)建設(shè)計(jì)時(shí)，如果原有道路路面結(jié)構(gòu)完整，路基高度基本不變的話，那么就可以保留原有路面，只對(duì)其存在的一些路面病害進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，再按照新建路面設(shè)計(jì)路面的加寬部分。如果原有道路的穩(wěn)定性和強(qiáng)度都不能滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路面病害比較嚴(yán)重的話，就需要對(duì)原路面進(jìn)行全面的改建。需要注意的是，對(duì)路邊的擴(kuò)建設(shè)計(jì)要充分考慮當(dāng)?shù)氐慕煌颗c自然環(huán)境等影響因素。

3.3路面路基排水設(shè)計(jì)

在對(duì)道路進(jìn)行改擴(kuò)建時(shí)，還要十分注意路面路基的排水問(wèn)題，要參考原有道路的排水系統(tǒng)，分析其利弊之處，保留符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的部分，建設(shè)科學(xué)合理的排水系統(tǒng)，保證改擴(kuò)建之后的道路不受積水的侵害。具體的講，排水系統(tǒng)的建設(shè)需要根據(jù)路面坡度而定，當(dāng)?shù)乇砥露瘸^(guò)3%，水流通過(guò)坡度超過(guò)10%時(shí)，要設(shè)立排水溝和急流槽；當(dāng)路面坡度在0.5%到3%之間時(shí)，要設(shè)立土質(zhì)排水溝；當(dāng)路面坡度小于0.5%時(shí)，可以視情況不做排水處理。在淺挖方路段，為了減少路基匯水，同樣需要設(shè)立邊溝。

結(jié)語(yǔ)

對(duì)道路進(jìn)行改擴(kuò)建，能夠有效緩解交通壓力，提高行車(chē)安全性。而具體的改擴(kuò)建設(shè)計(jì)又是非常復(fù)雜的過(guò)程，需要工作人員嚴(yán)格按照道路擴(kuò)建標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?duì)待每一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，從而保證道路改擴(kuò)建質(zhì)量。

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