侯立陽

會受到不同環(huán)境條件的制約。堅持執(zhí)行市政工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工過程中的施工質(zhì)量管理，強(qiáng)化質(zhì)量安全意識，同時注意控制施工中的質(zhì)量控制要點，提高市政道路的安全性。

關(guān)鍵詞：市政道路；施工過程；質(zhì)量控制

引言

市政道路工程不僅能美化城市，而且還能滿足人們出行的需求。如果施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，不但會影響交通的暢通，甚至?xí)黾咏煌ㄊ鹿拾l(fā)生率。當(dāng)前我國市政道路施工的數(shù)量與規(guī)模逐漸增多，施工工藝難度不斷提高，施工的質(zhì)量受到較多因素的影響，如何提升市政道路工程主要施工過程質(zhì)量控制是當(dāng)前的重要任務(wù)。

一、市政道路工程施工過程質(zhì)量控制的重要性

市政道路工程施工是城市建設(shè)的核心部分，其質(zhì)量的好壞不僅關(guān)系到人們的安全出行，還與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密切的聯(lián)系。同時，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平有了很大提升，人們對市政道路工程施工的質(zhì)量越來越重視，并提出了較高的要求，其質(zhì)量的好壞將直接反映了交通是否順暢，人們是否安全。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查得知，我國交通事故發(fā)生的原因是由于道路不暢通導(dǎo)致的占有較高的比例。比如，由于道路路面質(zhì)量問題，而導(dǎo)致該路段交通擁堵，這就加大了交通事故的發(fā)生率。有的車輛在前行過程中，沒有注意的道路存在故障，以此導(dǎo)致車輛爆胎的現(xiàn)象，給人們的出行埋下安全隱患，影響了人們的出行安全。因此，為了給人們創(chuàng)造良好的出行條件，保證交通的暢通，促進(jìn)城市化的良好發(fā)展，做好市政道路工程主要施工過程質(zhì)量控制具有重要意義。

二、市政道路工程各影響因素的質(zhì)量控制

由于施工過程本身是一個物質(zhì)生產(chǎn)過程，故施工質(zhì)量控制應(yīng)對施工過程中的影響因素進(jìn)行控制。質(zhì)量控制的影響因素為： 人、材料、機(jī)械設(shè)備、施工方法、環(huán)境（見表1） 。

2.1人員方面的因素

人員是指直接參與工程項目的管理者、組織者和操作者等。在工程項目施工過程中，人是主體，在所有的質(zhì)量影響因素中占首要的地位。因此，需要對管理人員進(jìn)行專業(yè)的職業(yè)培訓(xùn)，提升其職業(yè)素養(yǎng)、組織協(xié)調(diào)能力及團(tuán)隊合作精神；需建立合理的職能管理體系和目標(biāo)責(zé)任體系，明確個人的責(zé)任和職責(zé)范圍；把工程項目分成若干個的子項目，將工程任務(wù)具體地分配到每個人；需通過合理的獎勵和懲罰制度來激發(fā)全體人員的積極性和創(chuàng)造性。

2.2材料方面的因素

材料是道路工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)。材料的質(zhì)量直接影響到市政道路的使用，故必須加強(qiáng)對材料的質(zhì)量管理。首先，施工單位應(yīng)從進(jìn)貨渠道上控制材料的質(zhì)量；其次，在投入使用前，要進(jìn)行抽查或試驗。最后，施工單位需要對施工材料妥善地儲存和管理。此外，材料的使用上既不能浪費(fèi)也不能偷工減料。因此，施工單位既要做好材料的使用計劃，避免現(xiàn)場材料的積壓，同時也要做好對進(jìn)場材料的管理。

2.3施工機(jī)械設(shè)備的因素

施工機(jī)械設(shè)備主要由各類施工工具、生產(chǎn)設(shè)備、試驗檢測儀器、運(yùn)輸設(shè)備等組成。在工程施工中，要合理的選擇機(jī)械的類型，要綜合考慮現(xiàn)場的施工條件、施工方法。其次，實行定機(jī)、定人、定崗位職責(zé)的使用管理制度，防止非規(guī)定人員操作機(jī)械設(shè)備。

2.4施工方法的因素

施工方案、工藝流程的制定，必須結(jié)合工程的實際情況，綜合考慮經(jīng)濟(jì)、技術(shù)工藝及組織管理等因素，制定多個可行方案并通過對比選擇最優(yōu)的施工方案，同時編制相對應(yīng)的施工組織措施，充分考慮可能發(fā)生的問題和可能出現(xiàn)的情況，提出相對應(yīng)的應(yīng)急處理措施。

2.5環(huán)境因素

主要包括作業(yè)環(huán)境、體制環(huán)境和技術(shù)環(huán)境。施工場地的自然環(huán)境、水文地質(zhì)情況、周圍環(huán)境、地下管網(wǎng)布置等決定現(xiàn)場施工方案，不同的施工環(huán)境采取不同的控制措施，要根據(jù)工程施工出現(xiàn)的具體情況來選擇。而體制環(huán)境主要是指施工單位的管理模式、制度、方法，體制的好壞決定著施工的組織管理，進(jìn)而影響著施工質(zhì)量控制的效果。技術(shù)環(huán)境則是指當(dāng)前施工單位的施工技術(shù)情況，先進(jìn)的技術(shù)會提升效率、降低成本，進(jìn)而提高工程的質(zhì)量。

三、市政道路施工質(zhì)量管理的三階段控制

市政道路施工的階段質(zhì)量控制主要為事前控制、事中控制和事后控制，如圖1所示。

3.1事前質(zhì)量控制

事前質(zhì)量控制志施工作業(yè)前的質(zhì)量管理工作，應(yīng)包括以下環(huán)節(jié)的把控：施工圖設(shè)計、圖紙會審、設(shè)計交底、質(zhì)監(jiān)交底、施工組織設(shè)計審查、專項方案審查、及技術(shù)交底等各個環(huán)節(jié)，只有夯實施工前的各項技術(shù)準(zhǔn)備工作，才能保證施工階段的質(zhì)量要求。

3.2事中質(zhì)量控制

事中質(zhì)量控制也叫做施工過程質(zhì)量控制。首先在重點或薄弱環(huán)節(jié)設(shè)置質(zhì)量控制點，及時檢查驗收，把責(zé)任落實到每個人的頭上，出現(xiàn)問題及時發(fā)現(xiàn)并解決；此外是對質(zhì)量行為的限制，目前影響質(zhì)量的重要原因就是作業(yè)班組、分包隊伍偷工減料、怠工不負(fù)責(zé)等行為造成的，這就需要施工單位尤其是總包單位加強(qiáng)對施工作業(yè)人員或分包隊伍的質(zhì)量管理力度，將質(zhì)量問題消滅在實體質(zhì)量形成的過程中。

3.3事后質(zhì)量控制

事后質(zhì)量控制指建設(shè)工程已形成實體質(zhì)量后，采取的質(zhì)量彌補(bǔ)或查缺補(bǔ)漏的行為，包括嚴(yán)格控制每到施工工序，保證每個檢驗批是合格的方可進(jìn)入下一道工序。加強(qiáng)實體質(zhì)量的檢查，無論是外觀質(zhì)量或是通過儀器、試驗檢測出的內(nèi)在質(zhì)量問題，都應(yīng)及時返工處理。以上事前、事中、及事后的三個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制共同構(gòu)成質(zhì)量形成的有機(jī)過程，相互聯(lián)系，而不是孤立和截然分開的，以質(zhì)量管理或質(zhì)量控制的持續(xù)改進(jìn)為目的。

四、結(jié)束語

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對道路橋梁質(zhì)量的要求越來越高。由于道路橋梁是人們出行的主要途徑，在城市化進(jìn)程中具有重要作用。如果道路橋梁在實際應(yīng)用中出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，就會對經(jīng)濟(jì)和社會造成嚴(yán)重影響，所以加強(qiáng)市政道路橋梁的施工質(zhì)量，在其城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要性。因素，如何做好施工過程中質(zhì)量問題預(yù)防工作，是目前相關(guān)部門需要關(guān)注的重要問題。通過對市政道路橋梁施工的質(zhì)量通病進(jìn)行分析，并提出了相應(yīng)的解決對策，從而為預(yù)防市政道路橋梁施工質(zhì)量通病問題提供了有利條件。

參考文獻(xiàn)：

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