文/李顏峰

云倉的“需求規(guī)律”

云倉是倉儲業(yè)的戰(zhàn)略升級。隨著互聯(lián)網(wǎng)以及大數(shù)據(jù)等科技要素在物流領(lǐng)域的不斷應(yīng)用，“云”技術(shù)最終“外溢”到倉儲板塊，成就了云倉儲在物流領(lǐng)域的探索與起步。

據(jù)了解，我國從2011年開始社會消費品零售總額快速增長，市場對倉配的需求持續(xù)升溫，但是同時受城市規(guī)劃等相關(guān)因素的影響，倉儲設(shè)施建設(shè)放緩，很多城市需求大于供給。

“云倉”在新零售的推動下浮出水面。通過資源整合，把市場上閑置的倉庫與運力利用起來，優(yōu)化資源配置，從而降低運輸成本和倉儲成本，通過中央運營，讓物流的每一個環(huán)節(jié)都更專業(yè)、更簡單、更高效。與此同時，新零售作為物流不斷優(yōu)化整合的動力源之一，同樣為物流帶來了新的優(yōu)化空間。譬如，新零售將物流庫存管理做到極致，充分發(fā)揮了大數(shù)據(jù)的魔力，實現(xiàn)了智能的倉貨的協(xié)同化，減少重疊的浪費，優(yōu)化庫存管理，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的效能。

新零售重新優(yōu)化線下載體的操作效率，完全采用了物流庫房敞開式的管理模式，快進(jìn)快出，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)的特性，優(yōu)化零售過程環(huán)節(jié)，提升配送效率成為關(guān)鍵。

新零售成為了重新梳理線下載體布局的推動力，但由于不同區(qū)域需求的差異化，波峰波谷區(qū)別明顯，使得共享成為情理之中的必然。

云倉儲的實踐

云倉儲實踐第一類當(dāng)屬電商平臺類云倉，包括京東云倉、菜鳥云倉和蘇寧云倉等，京東物流是倉配全部自營，服務(wù)更加細(xì)分，屬于重資產(chǎn)供應(yīng)鏈企業(yè)，與此相反，菜鳥云倉更多的是像個網(wǎng)絡(luò)公司，發(fā)揮技術(shù)特點，其倉庫外包給心怡科技物流，其配送是聯(lián)合各個快遞企業(yè)，核心在于其大數(shù)據(jù)算法和云倉優(yōu)化方案，為電商提供綜合服務(wù)。

以京東為例，京東物流開放云倉服務(wù)，攜手全國優(yōu)質(zhì)倉儲資源商共建千萬平米倉網(wǎng)。京東云倉，是京東物流最新推出的倉儲服務(wù)模式，京東物流與符合京東物流服務(wù)要求的三方倉儲資源商強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，為資源商輸出京東強(qiáng)大的庫內(nèi)管理系統(tǒng)和庫內(nèi)操作標(biāo)準(zhǔn)，以更多的倉儲資源選擇，為商家提供一體化的物流解決方案。

另一類云倉儲的代表是快遞企業(yè)。例如順豐、百世、韻達(dá)、中通等紛紛建立自己的云倉體系，憑借自身全國網(wǎng)絡(luò)健全，嫁接原有運力優(yōu)勢，進(jìn)行云倉布局，實現(xiàn)倉－干－配網(wǎng)絡(luò)的高效結(jié)合。全國云倉布局通過大數(shù)據(jù)驅(qū)動，嫁接到原有運力網(wǎng)絡(luò)為客戶提供高效、整體供應(yīng)鏈的策略。

與此同時，資本對電商供應(yīng)鏈也是早有關(guān)注，尤其是第三方倉儲物流也在這個領(lǐng)域試水，如中聯(lián)網(wǎng)倉、發(fā)網(wǎng)等物流企業(yè)，通過云倉模式，開始布局全國，引進(jìn)電商企業(yè)，籠絡(luò)了一大批快遞企業(yè)，為電商提供高效率的倉配一體化服務(wù)。

至此，國內(nèi)電商供應(yīng)鏈運作形成了三種整合方式，分別是物流快遞類、電商平臺類和互聯(lián)網(wǎng)化第三方倉儲云倉。

2017年初，傳化智聯(lián)提出“云倉”戰(zhàn)略，至此傳化智聯(lián)倉配一體化模式戰(zhàn)略日漸清晰。和很多公司的“云倉”相比，傳化智聯(lián)的優(yōu)勢在于有自身完善的公路港體系，這使得它能夠更加高效快捷地服務(wù)于客戶。云倉從技術(shù)上來講不難實現(xiàn)，更難實現(xiàn)的是基礎(chǔ)資源的優(yōu)勢短時間內(nèi)很難趕超。這恰恰說明傳化智聯(lián)布局“云倉”戰(zhàn)略的底氣所在。

倉配一體化趨勢

眾所周知，云倉是為了更好地進(jìn)行倉配一體化，倉配一體化已經(jīng)成為電商物流和第三方物流公司的主要方向。作為供應(yīng)鏈的鏈主，更應(yīng)該去思考如何將倉配一體化穩(wěn)健地深耕下去，如何實現(xiàn)供應(yīng)鏈的計劃把控，以及如何做好自身的定位。

傳化云倉的戰(zhàn)略定位便是基于此，傳化云倉協(xié)同各地公路港、陸鯨、易貨嘀，通過倉和配的結(jié)合，將訂單預(yù)處理、執(zhí)行計劃、庫內(nèi)作業(yè)、發(fā)運配送、拒收返回以及上下游的賬務(wù)清分等全部統(tǒng)一，高效完成客戶作業(yè)需求，實現(xiàn)現(xiàn)代物流的一站式服務(wù)。

云倉庫內(nèi)作業(yè)與傳統(tǒng)電商倉庫相比，主要區(qū)別在于倉內(nèi)作業(yè)的高時效以及精細(xì)化的管理，還有自動化裝備和信息化系統(tǒng)，云倉的作業(yè)流程中入庫與出庫速度非?？臁?/p>

據(jù)悉，傳化智聯(lián)和?？低暫炇稹稇?zhàn)略合作框架協(xié)議》，合力共同打造倉儲作業(yè)場景“智能倉庫”，由?？禉C(jī)器人提供A G V機(jī)器人等硬件服務(wù)，云倉提供倉儲管理軟件、軟硬件集成等服務(wù)，在杭州的智能一號倉等全面使用?？低曋悄軅}儲機(jī)器人實時管理貨架，實現(xiàn)倉儲服務(wù)全流程、全系統(tǒng)的智能化和無人化。

傳化云倉以大數(shù)據(jù)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為核心，通過全面數(shù)字化完成“人、車、貨、場”的重構(gòu)和升級。

從長遠(yuǎn)趨勢來看，未來的單倉運營模式或逐步被云倉替代，云倉的商業(yè)模式也不再是靠倉儲租金和作業(yè)費用獲取利潤，應(yīng)該由新的商業(yè)模式替代。

無論是自建倉儲還是整合倉儲式的云倉，在硬件倉庫布局的同時，同樣需要強(qiáng)大的配套軟件系統(tǒng)支持，即云功能。云倉是以大數(shù)據(jù)等科技賦能物流倉庫的產(chǎn)物，不但需要企業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)的客戶服務(wù)能力，還需要強(qiáng)大的科技實力，因此小規(guī)模的云倉企業(yè)最終將會被行業(yè)強(qiáng)者吞并或走向消亡。