◆文/江蘇 李志軍 袁金貴 李偉亮 華玉亮

故障現(xiàn)象

一輛2009款東風(fēng)標(biāo)致307，VIN碼為L(zhǎng)DC913L36901＊＊＊＊，車(chē)型為DC7164自動(dòng)擋，行駛里程為58 886km。車(chē)主反映該車(chē)擋位控制桿總成照明燈在晚間行駛過(guò)程中突然不亮。

故障診斷與排除

經(jīng)過(guò)初步檢查，該車(chē)除自動(dòng)擋位控制桿總成照明燈不亮外，同時(shí)發(fā)現(xiàn)該車(chē)右側(cè)小燈，點(diǎn)煙器燈、空調(diào)控制面板燈等照明燈都不亮。根據(jù)車(chē)身控制模塊BSI熔絲說(shuō)明(圖1)可以看出，以上這些電器都通過(guò)F12熔絲供電，因此上面這些電器元件和相關(guān)電路都有可能存在搭鐵或瞬間電流過(guò)大現(xiàn)象，由于通過(guò)該熔絲的電路很多，故決定采用先簡(jiǎn)后難的方法來(lái)排除此故障。

通過(guò)查詢(xún)相關(guān)維修資料，調(diào)出車(chē)身控制模塊BSI熔絲控制圖(圖2)，發(fā)現(xiàn)這些照明燈都經(jīng)過(guò)F12熔絲。

圖2 故障車(chē)BSI熔絲控制圖

檢查車(chē)身控制模塊BSI上的F12熔絲，更換新的10A熔絲，打開(kāi)燈光，F(xiàn)12熔絲立即熔斷。聯(lián)系車(chē)主，詢(xún)問(wèn)在故障發(fā)生之前是否進(jìn)行過(guò)其他維修。據(jù)車(chē)主反映：該車(chē)之前在汽車(chē)裝飾店拆過(guò)座椅，鋪過(guò)地膠，但是裝好后已經(jīng)有很長(zhǎng)時(shí)間了，一直沒(méi)有發(fā)現(xiàn)此故障。由于F12熔絲同時(shí)還控制座椅加熱開(kāi)關(guān)照明燈，右小燈線束也從地板經(jīng)過(guò)，所以我們先拆掉座椅，拆去地膠，檢查地板上的線束，經(jīng)過(guò)細(xì)心檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)被壓住的線束或被磨破的線束。

經(jīng)過(guò)上述檢查未發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題，只好重新調(diào)整診斷思路，再次深入細(xì)致地檢查F12熔絲控制的各個(gè)線路。通過(guò)查閱相關(guān)維修資料，調(diào)出車(chē)身控制模塊BSI的控制電路圖(圖3)。從圖3所示電路圖中可以看出，F(xiàn)12熔絲輸出的線分別是：16V NR的11號(hào)腳(車(chē)身上右尾燈)、16V GR的12號(hào)腳(前部點(diǎn)煙器)、16V VE的14號(hào)腳(自動(dòng)變速器程序選擇開(kāi)關(guān))、16V VE的15號(hào)腳(右大燈、大燈調(diào)整開(kāi)關(guān))、10V NR的7號(hào)腳(防盜報(bào)警系統(tǒng)開(kāi)關(guān)、煙灰缸燈、中央連鎖開(kāi)關(guān)、空調(diào)控制面板)。

圖3 故障車(chē)車(chē)身控制模塊BSI電路圖

檢查防盜報(bào)警系統(tǒng)開(kāi)關(guān)(圖4)，煙灰缸燈(圖5)，中央連鎖開(kāi)關(guān)(圖6)，空調(diào)控制面板(圖7)線路。拔掉10V NR測(cè)量7號(hào)腳的電阻，為5Ω，在正常范圍之內(nèi)；再拔掉8603的6V GR，煙灰缸燈的2V BA，6220的6V NR，8025的6V GR，測(cè)量7號(hào)腳的電阻，為無(wú)窮大，說(shuō)明線路正常，無(wú)搭鐵現(xiàn)象。

檢查點(diǎn)煙器照明電路(圖8)，拔掉16V GR插接器測(cè)量12號(hào)腳的電阻，為5.6Ω，在正常范圍之內(nèi)；再拔掉8100的3V NR ，測(cè)量12號(hào)腳的電阻，為無(wú)窮大，說(shuō)明線路正常，無(wú)搭鐵現(xiàn)象。

圖4 故障車(chē)防盜報(bào)警系統(tǒng)開(kāi)關(guān)電路圖

圖5 故障車(chē)煙灰缸照明燈電路圖

圖6 故障車(chē)中央聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)電路圖

圖7 空調(diào)面板照明燈電路圖

圖8 故障車(chē)前部點(diǎn)煙器電路圖

檢查自動(dòng)變速器程序選擇開(kāi)關(guān)線路(圖9) ，拔掉16V VE插接器，測(cè)量14號(hào)腳的電阻，為5.9Ω，在正常范圍之內(nèi)；再拔掉開(kāi)關(guān)上的6V GR的插接器，測(cè)量14號(hào)腳的電阻，為無(wú)窮大，說(shuō)明線路正常，無(wú)搭鐵現(xiàn)象。

圖9 故障車(chē)自動(dòng)變速器程序選擇開(kāi)關(guān)電路圖

檢查右大燈(圖10)和大燈調(diào)整開(kāi)關(guān)線路(圖11)，拔掉16V VE插接器，測(cè)量15號(hào)腳的電阻，為4.5Ω，在正常范圍之內(nèi)；再拔掉2615的9V NR插接器、6600的3V NR插接器和2610的9V NR插接器，測(cè)量15號(hào)腳電阻，為無(wú)窮大，說(shuō)明線路正常，無(wú)搭鐵現(xiàn)象。

圖10 故障車(chē)右大燈電路圖

圖11 故障車(chē)大燈水平調(diào)整開(kāi)關(guān)電路圖

檢查車(chē)身上右尾燈的線路(圖12)，拔掉16V NR插接器，測(cè)量11號(hào)腳的電阻，為0.7Ω，說(shuō)明有部分搭鐵現(xiàn)象；再拔掉2635的6V NR，2633的2V NR，測(cè)量11號(hào)腳的電阻，為無(wú)窮大，說(shuō)明線路正常，無(wú)搭鐵現(xiàn)象；測(cè)量2635的2號(hào)腳和5號(hào)腳之間的電阻，僅有0.45Ω。拆開(kāi)尾燈，旋出小燈燈泡，發(fā)現(xiàn)尾部多出一塊薄鐵片(圖13)，使正負(fù)極短路。

圖12 故障車(chē)右尾燈電線路圖

圖13 故障車(chē)上的尾燈燈泡

更換尾燈燈泡后，該車(chē)故障被徹底排除。一個(gè)星期后客服回訪，故障現(xiàn)象沒(méi)有再現(xiàn)。

維修小結(jié)

本案例中的故障是由燈泡尾部的薄片短路引起的。燈泡尾部的薄片是出廠時(shí)或者重新更換燈泡時(shí)誤入，當(dāng)時(shí)是呈懸空狀態(tài)，車(chē)輛燈光也正常。車(chē)輛在行駛了一段時(shí)間后，經(jīng)過(guò)不斷的顛簸，金屬薄片被下壓，導(dǎo)致系統(tǒng)短路，從而引發(fā)熔絲熔斷的故障。繼續(xù)顛簸，在其彈性作用下又有可能彈開(kāi)。對(duì)于此類(lèi)故障，雖然概率很低，但遇到后一定要根據(jù)故障現(xiàn)象，結(jié)合電路圖對(duì)相關(guān)線路進(jìn)行認(rèn)真檢查。