◆文/北京 王鴻波

人才培養(yǎng)供給側(cè)和產(chǎn)業(yè)需求側(cè)受體制機(jī)制等多種因素影響，在結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、水平上還不能完全適應(yīng)，“兩張皮”問題仍然存在。深化產(chǎn)教融合，促進(jìn)教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈有機(jī)銜接，是當(dāng)前推進(jìn)人力資源供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的迫切要求，對新形勢下全面提高教育質(zhì)量、擴(kuò)大就業(yè)創(chuàng)業(yè)、推進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級、培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動能具有重要意義。

長期以來汽車運用與維修專業(yè)課的教學(xué)都遵循著一個模式，教師使用黑板或投影講解系統(tǒng)部件的結(jié)構(gòu)、組成、作用，學(xué)生記錄筆記。在這種教學(xué)模式下，學(xué)習(xí)形式單一，學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性與主動性日漸下降，學(xué)習(xí)內(nèi)容脫離企業(yè)生產(chǎn)實際，縱然有一定比例的專業(yè)技能實訓(xùn)，但培養(yǎng)出的學(xué)生的專業(yè)技能與企業(yè)需求還是相差甚遠(yuǎn)，到了企業(yè)后還需“回爐再造”，推遲了從一名學(xué)生到企業(yè)員工的時間，可以說沒有達(dá)到學(xué)校、學(xué)生、企業(yè)三方共贏的目標(biāo)。如何破解這一困境，讓學(xué)生在學(xué)校就能學(xué)會企業(yè)真正需要的技能，如何讓學(xué)習(xí)的課程內(nèi)容緊跟技術(shù)發(fā)展的變化，已成為擺在汽修專業(yè)面前的一道必答題。

汽車修理公司技術(shù)經(jīng)理為學(xué)生授課

我校汽車運用與維修專業(yè)探索出了一種產(chǎn)教研深度融合模式，在一個學(xué)年內(nèi)，通過三方緊密合作，共同培養(yǎng)新能源汽車維修人才。該模式經(jīng)過教學(xué)實踐檢驗，培養(yǎng)出的人才非常符合企業(yè)的需求，已經(jīng)出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。

一、針對培訓(xùn)目標(biāo)與對象，組建產(chǎn)教研一體培訓(xùn)團(tuán)隊

1.培訓(xùn)需求、培訓(xùn)對象及目標(biāo)分析

由于新能源汽車的高速發(fā)展，其后市場必將非常廣闊。本次我校培訓(xùn)的學(xué)生為河北某職校高三的20名學(xué)生，其中9名同學(xué)為18歲，11名學(xué)生為17歲，專業(yè)為18名同學(xué)為電工專業(yè)，兩名同學(xué)為焊工專業(yè)。整個培訓(xùn)的周期為一學(xué)年，培訓(xùn)后學(xué)生將進(jìn)入新能源汽車維修企業(yè)工作。通過以上分析可以發(fā)現(xiàn)，學(xué)生對新能源汽車或傳統(tǒng)汽車沒有相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)，培訓(xùn)時間短，因此培訓(xùn)的團(tuán)隊教師必須綜合產(chǎn)教研三方才可能完成此項工作。

2.組建由學(xué)校牽頭，研究機(jī)構(gòu)與維修企業(yè)一體的產(chǎn)教研教師團(tuán)隊

新能源培訓(xùn)團(tuán)隊由產(chǎn)教研三方組成，但教學(xué)由學(xué)校方負(fù)責(zé)牽頭并組織實施。團(tuán)隊中的教師來源于三方：(1)研—研究機(jī)構(gòu)，北京匯智慧眾汽車技術(shù)研究院，該院成立于2014年，依靠北汽新能源汽車集團(tuán)強(qiáng)有力的支持，與北汽新能源售后服務(wù)部合作，開發(fā)了大量新能源方向的培訓(xùn)課程，在新能源特別是純電動汽車技術(shù)方面處于業(yè)界的排頭兵，該研究院直接參與培訓(xùn)課程的安排及培訓(xùn)內(nèi)容的確定，并安排兩名培訓(xùn)講師參與教學(xué)。(2)產(chǎn)—新能源汽車維修企業(yè)即北京華遠(yuǎn)通達(dá)汽車修理有限公司，該公司北汽新能源公司直營的維修企業(yè)，也是華北地區(qū)業(yè)務(wù)量最大的新能源維修企業(yè)。該公司派出技術(shù)經(jīng)理谷愛民參與培訓(xùn)團(tuán)隊，谷經(jīng)理2016年北汽新能源公司系統(tǒng)全國大賽的銀獎獲得者，具有豐富的純電動汽車維修經(jīng)驗。(3)教—學(xué)校，我校安排了兩名具有具有豐富的教學(xué)經(jīng)驗和高級職稱的區(qū)骨干教師，加入該團(tuán)隊。可以說由三方組織的培訓(xùn)團(tuán)隊可謂是集中了各家的優(yōu)勢力量。

學(xué)生實習(xí)中

3.產(chǎn)教研共同參與教學(xué)研究

產(chǎn)教研三方共同參與教學(xué)研究，并且將教學(xué)研究制度化、規(guī)范化。通過協(xié)商確保每三周召開一次教學(xué)會，及時研究并解決教學(xué)中出現(xiàn)的問題，同時建立了產(chǎn)教研專門的微信群，提高了溝通的時效性。

二、深入合作—確定新能源課程培訓(xùn)體系

要實現(xiàn)經(jīng)過一學(xué)年的培訓(xùn)，學(xué)生就能進(jìn)入新能源維修企業(yè)的目標(biāo)，的確需要一個科學(xué)的培訓(xùn)課程體系，開設(shè)哪些課程、每名課程的教學(xué)內(nèi)容及教學(xué)進(jìn)度等具體問題都需要細(xì)致考慮。經(jīng)過過產(chǎn)教研三方的討論，結(jié)合學(xué)生目前的基礎(chǔ)與水平，我們制定出新能源短期培訓(xùn)的課程體系，其中特別需要指出的是，根據(jù)企業(yè)方的建議，由于目前新能源維修企業(yè)仍然維修傳統(tǒng)車輛，因此在課程體系中開設(shè)了底盤系統(tǒng)檢修課程。新能源課程培訓(xùn)體系及周課時安排如表1所示。

表1 新能源課程培訓(xùn)體系及周課時安排

三、多重、多元的考核評價體系

為保證教學(xué)效果，我們制定了周、月、結(jié)業(yè)考三重、產(chǎn)教研三方多元考核評價體系。每門課程每周對學(xué)生進(jìn)行考核一次，各科的周考核成績由學(xué)校教務(wù)處進(jìn)行統(tǒng)計并發(fā)布在產(chǎn)教研微信群中，供班主任及任課教師即時了解并發(fā)現(xiàn)學(xué)生及自身教學(xué)中出現(xiàn)的問題，在下一周的教學(xué)中即時進(jìn)行調(diào)整與完善。

月考由教務(wù)處組織完成，理論內(nèi)容來自于周考內(nèi)容，實操考核內(nèi)容由三方根據(jù)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行確定，監(jiān)考老師由三方擔(dān)任。該成績檢驗學(xué)生每月的教學(xué)效果，同時該成績也在產(chǎn)教研三方組織的教學(xué)研究會上進(jìn)行分析，用以檢查評定學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。

結(jié)業(yè)考核由用人企業(yè)進(jìn)行，參與考核的考官均為來自新能源企業(yè)維修一線的技術(shù)經(jīng)理，結(jié)業(yè)考核的內(nèi)容為實踐技能，主要是新能源企業(yè)維修中應(yīng)用的高頻技能，例如純電動汽車B保養(yǎng)、電機(jī)更換、動力電池更換、減速器更換等項目。

多重、多元考核評價體系的建立，做到了過程性評價與終結(jié)性評價的結(jié)合，學(xué)校評價與企業(yè)評價的結(jié)合，為教學(xué)質(zhì)量的實現(xiàn)提供了可靠的保證。

在以上產(chǎn)教研教師團(tuán)隊的培養(yǎng)下，通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)新能源課程，20名學(xué)生從未曾接觸汽車特別是新能源汽車的學(xué)生，變成了新能源汽車維修的初級技術(shù)人員，可以說是羽化成蝶的變化。在2017年11月7日的招聘會上，參加該課程的全體同學(xué)結(jié)業(yè)技能考核受到了新能源汽車維修企業(yè)的一致肯定，被維修企業(yè)全部簽約。

此次教學(xué)實踐，展示了產(chǎn)教研三方合作產(chǎn)生的多方共贏的良好效果。今后我們將繼續(xù)深入研究產(chǎn)教研深度合作的運行模式，為行業(yè)培養(yǎng)出更多的掌握真正維修技能的新能源汽車維修小工匠。

行業(yè)專家李玉茂老師為學(xué)生授課現(xiàn)場