◆文/江蘇 趙寶平 劉靜 劉曉雪

一、汽車(chē)音響發(fā)展概況

在20世紀(jì)中期，由于電子行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車(chē)上出現(xiàn)了電子音響，后隨著歐美汽車(chē)市場(chǎng)的興起，汽車(chē)生產(chǎn)廠家紛紛在汽車(chē)產(chǎn)品中配置汽車(chē)收音機(jī)，70、80年代配置卡式收音機(jī)與卡式磁帶機(jī)，90年代發(fā)展為配置卡式收音機(jī)與CD/VCD的連體機(jī)。由于音響設(shè)備較為昂貴，所以國(guó)內(nèi)外汽車(chē)生產(chǎn)廠家多配置中低檔的放音設(shè)備。

隨著消費(fèi)及汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，很多車(chē)主亦開(kāi)始醉心于汽車(chē)音響。美國(guó)是最先研究汽車(chē)音響裝置的國(guó)家，因美國(guó)人較喜歡強(qiáng)勁音樂(lè)，許多年輕人在汽車(chē)上安裝可發(fā)出重低音、具有強(qiáng)勁輸出功率的美式汽車(chē)音響，稱(chēng)為后置汽車(chē)音響。后置汽車(chē)音響于80年代在美國(guó)發(fā)展迅速，90年代初成為音響電子工業(yè)的另一“火車(chē)頭”，并出口世界市場(chǎng)。美國(guó)的汽車(chē)音響始終未能在機(jī)頭音源方面發(fā)展，因此，出口主要生產(chǎn)功放、喇叭及安裝技術(shù)等附加產(chǎn)品，出現(xiàn)了很多知名品牌。

日本的汽車(chē)音響注重電子化的技術(shù)應(yīng)用，出現(xiàn)了較多高品質(zhì)的收音機(jī)和CD播放機(jī)。在處理汽車(chē)特殊環(huán)境的音響技術(shù)方面，采用(DSP)數(shù)碼訊號(hào)處理解決聲場(chǎng)定位問(wèn)題。如Sony EX Alpine的外置20bit解碼器A類(lèi)功放等，以及1994年生產(chǎn)的Pioneer ODR(光纖網(wǎng)絡(luò)、機(jī)頭控制定位的A類(lèi)后級(jí)功放系統(tǒng))等一些先進(jìn)的電子工藝產(chǎn)品。近10年來(lái)，日本高保真汽車(chē)音響發(fā)展非常迅速，喇叭定位和車(chē)廂工藝亦漸成熟。

我國(guó)由于汽車(chē)銷(xiāo)售及消費(fèi)市場(chǎng)在90年代初還未普及，汽車(chē)音響消費(fèi)較集中在音源產(chǎn)品，如日本品牌卡式收音機(jī)、CD轉(zhuǎn)換盒及功放。自2000年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)逐漸普及，后置音響消費(fèi)市場(chǎng)逐步成長(zhǎng)，如廣州的東莞及深圳等地區(qū)。但隨著我國(guó)家用轎車(chē)保有量的飛速增長(zhǎng)，發(fā)燒級(jí)汽車(chē)音響在國(guó)內(nèi)也迅速得到發(fā)展。

二、汽車(chē)音響的特點(diǎn)

汽車(chē)的運(yùn)行環(huán)境十分惡劣，振動(dòng)、高溫、噪音、電磁波等都會(huì)干擾車(chē)內(nèi)電子設(shè)備正常工作，因此，轎車(chē)專(zhuān)用的音響設(shè)備在設(shè)計(jì)、工藝制造等方面要求都比家用音響嚴(yán)格，價(jià)格也相對(duì)較高，從這個(gè)層面來(lái)看，高性能的轎車(chē)音響實(shí)際上是當(dāng)今音響世界中的頂級(jí)品。汽車(chē)音響與家用音響相比，其安裝尺寸、音響避震、音質(zhì)處理、抗干擾等技術(shù)都有所不同。

三、汽車(chē)音響線路識(shí)別與檢測(cè)

汽車(chē)音響是汽車(chē)電氣設(shè)備的輔助電器之一，目前大部分中高檔小型汽車(chē)音響主機(jī)集收音、放音、倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像與導(dǎo)航等功能為一體，成為汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。一旦汽車(chē)音響出現(xiàn)故障(如：音響不能開(kāi)機(jī)、 揚(yáng)聲器無(wú)聲音、音響主機(jī)面板照明燈不亮、不讀碟、碟片不能進(jìn)艙、碟片不能出艙、倒車(chē)影像不顯示、導(dǎo)航錯(cuò)誤等)，首要任務(wù)為檢查音響保險(xiǎn)裝置(保險(xiǎn)絲、熔斷器)以及音響供電線路。

檢測(cè)音響主機(jī)供電線路前需先拆卸音響主機(jī)，本文將以2006款福特?？怂罐I車(chē)音響主機(jī)拆裝及供電線路識(shí)別與檢測(cè)為例進(jìn)行詳解，望能夠給職業(yè)院校汽車(chē)電氣設(shè)備實(shí)訓(xùn)老師及汽車(chē)維修技師在音響故障檢測(cè)方面起到借鑒作用。

1.以2006款福特?？怂挂繇憺槔?/h3>

(1)福特?？怂挂繇懼鳈C(jī)面板拆裝專(zhuān)用工具如圖1所示，用4片專(zhuān)用工具插入音響主機(jī)面板的插槽內(nèi)(圖2)，抓住專(zhuān)用工具把手，輕輕拉出主機(jī)(圖3)。

圖1 福特福克斯音響主機(jī)拆裝專(zhuān)用工具

圖2 用專(zhuān)用工具插入主機(jī)面板

圖3 拉出的主機(jī)背面圖

(2)音響系統(tǒng)電路圖構(gòu)成如圖4所示。音響連接器的15#端子1.5OG/BK(橙/黑色)為音響主機(jī)的30供電電源(受中央連接盒F58/15A保險(xiǎn)絲控制)、16#端子0.5YE/GN(黃/綠色)為音響主機(jī)的ACC供電電源(受中央連接盒F68/7.5A保險(xiǎn)絲控制)、14#端子0.5OG/BK(橙/黑色)為音響主機(jī)的照明(儀表照明)供電電源(受儀表照明調(diào)光器及車(chē)燈開(kāi)關(guān)控制)、11#端子1.5BK/BU(黑/藍(lán)色)與12#端子2.5BK/GN(黑/綠色)為音響主機(jī)接地(搭鐵線)、9#端子(灰色)為音響主機(jī)中速CAN+、 10#端子(藍(lán)色)為音響主機(jī)中速CAN- 、3#端子1.5WH/BK(白/黑色)為左前門(mén)揚(yáng)聲器+、7#端子1.5GY/BK(灰/黑色)為左前門(mén)揚(yáng)聲器-、2#端子1.5WH/RD(白/紅色)為右前門(mén)揚(yáng)聲器+、6#端子1.5GY/NO(灰/紫紅色)為右前門(mén)揚(yáng)聲器-、4#端子1.5WH/VT(白/紫色)為左后門(mén)揚(yáng)聲器+、8#端子1.5GY/WH(灰/白色)為左后門(mén)揚(yáng)聲器-、1#端子1.5WH(白色)為右后門(mén)揚(yáng)聲器+、5#端子1.5GV(灰)為右后門(mén)揚(yáng)聲器-。

圖4 2006款福特?？怂挂繇戨娐穲D(a)

圖4 2006款福特?？怂挂繇戨娐穲D(b)

根據(jù)音響電路圖，逐一識(shí)別音響主機(jī)背面連接器上的各端子及其導(dǎo)線顏色、音響主機(jī)固定底座(圖5)。通過(guò)音響主機(jī)背面的連接器線束可以看出，音響主機(jī)的供電電源、搭鐵、照明等線路為均為單線制，而揚(yáng)聲器、CAN線路均為雙絞線(兩線制)。在對(duì)音響相關(guān)供電線路進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，須在音響關(guān)機(jī)狀態(tài)下，捏住音響背面連接器上的鎖緊裝置(定位卡扣)從音響上拔出連接器(圖6)。

用數(shù)字式萬(wàn)用表對(duì)音響主機(jī)供電30電源線檢測(cè)，萬(wàn)用表黑、紅表筆分別與連接器的11#與15#端子相連接，所測(cè)電壓為12.14V(圖7)，說(shuō)明15#端子供電電源與11#端子搭鐵線均正常(音響主機(jī)連接器的11#、12#端子均為音響主機(jī)的搭鐵線)。

圖5 音響主機(jī)固定底座

(3)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至ACC擋，用數(shù)字式萬(wàn)用表對(duì)音響主機(jī)ACC電源線(16#端子與12#之間)進(jìn)行檢測(cè)，其電壓為12.13V，說(shuō)明音響主機(jī)ACC供電電源、12#端子搭鐵均正常；音響主機(jī)照明電源線檢測(cè)(11#與14#端子之間)電壓為11.09V，屬正常。燈光開(kāi)關(guān)打開(kāi)至小燈狀態(tài)，且儀表燈亮度調(diào)光器旋鈕調(diào)整至最右側(cè)(圖8)，此時(shí)儀表燈處于最亮狀態(tài)，獲得的電壓最高；音響主機(jī)照明電源線進(jìn)行檢測(cè)(11#與14#端子之間)，所測(cè)電壓2.155V(燈光開(kāi)關(guān)打開(kāi)至小燈狀態(tài)，且儀表燈亮度調(diào)光器旋鈕調(diào)整至最左側(cè)，此時(shí)儀表燈處于最暗狀態(tài)(圖9)，獲得的電壓最低,目的是為驗(yàn)證儀表燈調(diào)光器好壞)。

圖9 儀表燈亮度處于最暗狀態(tài)

(4)將數(shù)字式萬(wàn)用表調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)整至歐姆檔，對(duì)音響主機(jī)中速CAN線(9#與10#端子)電阻值進(jìn)行檢測(cè)，所測(cè)電阻值為60Ω左右，蓄電池?cái)嚯?、所測(cè)電阻值為1 900Ω左右，屬正常；右后門(mén)揚(yáng)聲器(1#與5#端子之間)電阻值為4.1Ω；右前門(mén)揚(yáng)聲器(2#與6#端子之間)電阻值為3.9Ω；左前門(mén)揚(yáng)聲器(3#與7#端子之間)電阻值為3.8Ω；左后門(mén)揚(yáng)聲器(4#與8#端子之間)電阻值為4.2Ω。

(5)音響主機(jī)供電線路檢測(cè)完畢，將主機(jī)上的拆裝專(zhuān)用工具取下來(lái)，將連接器及天線與主機(jī)復(fù)位，然后保持水平將主機(jī)推入主機(jī)底座，聽(tīng)到“咔噠、咔噠”幾聲響，說(shuō)明主機(jī)與底座已定位，主機(jī)面板看上去應(yīng)很平整；再打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至ACC擋，對(duì)主機(jī)各功能進(jìn)行開(kāi)機(jī)后的驗(yàn)證。

2.維修小結(jié)

通過(guò)檢測(cè)得知，汽車(chē)音響主機(jī)供電電源包括30電源(俗稱(chēng)為：常電或常火線)、ACC電源(點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)至第1擋)、儀表照明電源(受車(chē)燈開(kāi)關(guān)及調(diào)光器控制)、接地線(也稱(chēng)為搭鐵線)兩根；另外，有些汽車(chē)音響主機(jī)供電還包括IG電源(即ON檔電源，受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)第2檔控制)。除了供電電源、儀表照明電源、揚(yáng)聲器音頻線以外，還有與車(chē)載網(wǎng)絡(luò)及天線相連接的線(圖4)，甚至于還有電動(dòng)天線控制線(受音響主機(jī)開(kāi)關(guān)控制，音響主機(jī)開(kāi)關(guān)打開(kāi)，電動(dòng)天線馬達(dá)得電，自動(dòng)天線上升；音響開(kāi)關(guān)關(guān)閉，自動(dòng)天線下降)，在早期的車(chē)輛上，除了拉桿天線、電動(dòng)天線(自動(dòng)天線)外，一些日系車(chē)上還帶有拖尾天線。

3.關(guān)于揚(yáng)聲器的頻定阻抗(電阻值)說(shuō)明

我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB9399—88《揚(yáng)聲器主要技術(shù)參數(shù)》中規(guī)定揚(yáng)聲器單元的額定阻抗值優(yōu)選系列為 2Ω、4Ω、8Ω、16Ω和32Ω。目前，國(guó)內(nèi)和國(guó)際上大部分揚(yáng)聲器的頻定阻抗值都為4Ω或8Ω。故該車(chē)音響4個(gè)揚(yáng)聲器電阻抗檢測(cè)基本均符合標(biāo)準(zhǔn)；一個(gè)音響主機(jī)有四路音頻線，通常把其音響主機(jī)也稱(chēng)為四聲道主機(jī)。目前，音響主機(jī)大部分為四聲道、六聲道、八聲道等。