陳曉燕

[摘 要] 近幾年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，電子商務(wù)行業(yè)也與人們的日常生活日益密切。在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，國(guó)際貿(mào)易變得更加頻繁。由此，跨境電商業(yè)務(wù)也開始出現(xiàn)。跨境電商是一種國(guó)際的電子商務(wù)模式，有利于各個(gè)國(guó)家之間的貿(mào)易交流。但是在實(shí)際情況中，跨境物流方面卻依然面臨著很大的問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在也在一定程度上抑制了跨境電商的發(fā)展。針對(duì)這方面問(wèn)題進(jìn)行分析，并探討相關(guān)的解決對(duì)策。

[關(guān) 鍵 詞] 跨境電商；物流融合；困境

[中圖分類號(hào)] F724.6 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 2096-0603（2018）33-0048-01

從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，電子商務(wù)與物流其實(shí)是一種相輔相成的關(guān)系。電子商務(wù)的進(jìn)步，能夠推動(dòng)物流的發(fā)展。而物流的發(fā)展，則能夠使電子商務(wù)收獲更多的效益。在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，電子商務(wù)也不僅僅只局限在國(guó)內(nèi)。隨著人們對(duì)海外商品的需求量逐漸增加，跨境電商也由之出現(xiàn)。但是，作為電子商務(wù)的一項(xiàng)重要組成部分，傳統(tǒng)的國(guó)際進(jìn)出口物流也無(wú)法滿足如今的跨境業(yè)務(wù)需求。因此，要想促進(jìn)如今跨境電商的發(fā)展，就必須與物流進(jìn)行更好地融合。

一、跨境電商與物流融合時(shí)所面臨的困境

（一）所需要的物流成本比較高

相對(duì)于傳統(tǒng)的物流成本來(lái)說(shuō)，大部分的跨境電商物流成本都比較高。而且在商品的總成本中，運(yùn)輸成本也占據(jù)著很大的比例。由于跨境電商涉及不同國(guó)家的商品交易，所以其在物流方面也涉及國(guó)際運(yùn)輸、海關(guān)等各個(gè)方面的流程，使得物流運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)變得很復(fù)雜，這也在無(wú)形中增加很多額外的物流成本。

（二）運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間比較長(zhǎng)

由于跨境電商中的商品交易涉及各個(gè)國(guó)家、不同地區(qū)，所以運(yùn)輸路線比較長(zhǎng)。相對(duì)于國(guó)內(nèi)普通的電子商務(wù)來(lái)說(shuō)，所需要的運(yùn)輸時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。此外，由于跨境商品在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中還會(huì)存在海關(guān)檢查等各項(xiàng)流程，從而導(dǎo)致跨境電商的物流速度遭受很大的限制，所需要的運(yùn)輸時(shí)間甚至可以達(dá)到15～45天左右。如果遇到某些購(gòu)物大力促銷的時(shí)期，運(yùn)輸周期還會(huì)延長(zhǎng)。目前，物流運(yùn)輸問(wèn)題不僅是很多跨境購(gòu)物消費(fèi)者抱怨最多的問(wèn)題，也是影響跨境電商與物流融合的一大重要原因。

（三）退、換貨比較困難

由于跨境商品的運(yùn)輸路線比較長(zhǎng)，運(yùn)輸時(shí)間比較久，所以造成退、換貨的原因也有很多，比方說(shuō)商品的質(zhì)量問(wèn)題、海關(guān)的問(wèn)題、運(yùn)輸時(shí)間的問(wèn)題等。而電子商務(wù)為了保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益，也開通了退貨和換貨的環(huán)節(jié)。但是在跨境電商中，退、換貨卻是很麻煩的事情。因?yàn)椋缇畴娚掏?、換貨過(guò)程更加復(fù)雜，會(huì)涉及更多的環(huán)節(jié)，從而增加更多的成本。對(duì)于消費(fèi)者和企業(yè)而言，都是無(wú)利的。

二、解決問(wèn)題的相關(guān)策略

在當(dāng)前的形勢(shì)下，跨境電商與物流融合所面臨的困境主要就是以上幾點(diǎn)。這些困境如果沒(méi)有得到有效的解決，那么也將會(huì)影響到跨境電商的發(fā)展。因此，在這里，筆者就適當(dāng)?shù)靥岢鲆韵聨c(diǎn)解決策略：

（一）積極地建立海外倉(cāng)庫(kù)

在實(shí)際情況中，為了促進(jìn)跨境電商與物流的融合，使跨境電商得到更好的發(fā)展，可以積極地建立海外倉(cāng)庫(kù)，并在這個(gè)倉(cāng)庫(kù)中存放一定量的貨物，之后再?gòu)倪@個(gè)倉(cāng)庫(kù)中運(yùn)輸商品，使其成為產(chǎn)品海外區(qū)域性發(fā)貨的渠道。這樣一來(lái)，就能夠使跨境電商貿(mào)易更加順利地進(jìn)行。比方說(shuō)，有了海外倉(cāng)庫(kù)，那么當(dāng)買家需要進(jìn)行退、換貨時(shí)，就可以直接寄回到當(dāng)?shù)氐暮Ｍ鈧}(cāng)庫(kù)中，從而避免中間的跨境通關(guān)等環(huán)節(jié)，節(jié)約了運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸成本。另外，在交易過(guò)程中，賣家也可以根據(jù)買家的實(shí)際位置來(lái)選擇最近的海外倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行配送和發(fā)貨，從而節(jié)省物流運(yùn)輸時(shí)間，減少運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)等。

（二）積極地完善跨境商品的通關(guān)服務(wù)

目前，在跨境電商與物流融合中所面臨的一大重要問(wèn)題就是跨境商品的通關(guān)問(wèn)題，而這也是制約跨境電商發(fā)展的一個(gè)主要因素。由于大部分的跨境商品都是采用快遞包裹攬收的方式進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?，而且?shù)量也非常龐大。這樣一來(lái)，海關(guān)的工作人員在商檢時(shí)將會(huì)耗費(fèi)大量的時(shí)間，造成運(yùn)輸效率低下。因此，針對(duì)這樣的問(wèn)題，相關(guān)的部分可以根據(jù)跨境物流的特點(diǎn)，積極地完善跨境商品的通關(guān)服務(wù)，通過(guò)搭建跨境電商企業(yè)的通關(guān)服務(wù)平臺(tái)，提高商品通關(guān)的效率。

（三）國(guó)家予以政策支持

如果想要加強(qiáng)跨境電商與物流的融合，那么一定離不開國(guó)家政策的支持。有了國(guó)家的政策支撐，那么跨境電商在物流方面的那些極為復(fù)雜的手續(xù)也將會(huì)得到有效的解決，比方說(shuō)清關(guān)、商檢等手續(xù)。這樣一來(lái)，就能夠避免商品的價(jià)值受到影響。比方說(shuō)，在上海地區(qū)，就針對(duì)自身的清關(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化，從而形成了一種獨(dú)特的上海保稅區(qū)貿(mào)易模式。在這樣的情況下，跨境電商與物流融合過(guò)程中所面臨的問(wèn)題也將會(huì)得到有效的處理。

總而言之，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，跨境電商必然具有很好的發(fā)展前景。但是，要想發(fā)展跨境電商，就必須解決物流問(wèn)題，促進(jìn)兩者之間的有效融合。只有這樣，才能夠?qū)崿F(xiàn)跨境電商的可持續(xù)發(fā)展。因此，針對(duì)目前所存在的問(wèn)題，必須采取針對(duì)性的措施進(jìn)行解決。

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