邢國強

【摘要】公路施工如果施工質(zhì)量過低，不僅會影響居民出行，還會給交通帶來的隱患。為了徹底解決公路施工中存在的問題，在施工之時控制水穩(wěn)基層裂縫尤為關(guān)鍵。如果水穩(wěn)基層出現(xiàn)了裂縫，則公路的路基穩(wěn)定性會下降，進而導(dǎo)致承載力下降，從而容易造成安全隱患。

【關(guān)鍵詞】公路；水穩(wěn)基層；裂縫

一、水穩(wěn)基層裂縫形成的原因

在水穩(wěn)基層的養(yǎng)生期容易出現(xiàn)微小裂縫，主要產(chǎn)生的原因和混凝土材料有關(guān)，混凝土是由水和水泥、砂漿等混合而成。在高溫的情況下，會使得混凝土的強度下降，強度下降就會導(dǎo)致混凝土的體積發(fā)生變化，輕微的變化就很容易形成水穩(wěn)基層裂縫。而在道路施工進程中，水穩(wěn)基層是公路的一個基本組成部分，在施工過程中出現(xiàn)了水穩(wěn)基層裂縫，如果施工人員早發(fā)現(xiàn)早解決就會徹底根除隱患。倘若發(fā)現(xiàn)了沒有及時處理好，隨著空氣中的雨水、泥土的下滲侵蝕會加大裂縫的空隙。這樣縫隙就會由小變大，在過往的人行車輛的重力作用下，會使得公路變得松垮、碎裂，可能在完工后幾年之內(nèi)就會出現(xiàn)毀壞的狀況。解決好水穩(wěn)基層的裂縫問題，可以減少在道路使用上的維修成本，同時給馬路安全問題帶來保障。政府部門應(yīng)該大力督查施工建設(shè)的裂縫檢驗，此舉也是對人們生命安全的一種保障。

二、水穩(wěn)基層裂縫的解決方案

（一）加大對原材料的檢查力度，重視配比方案

首先，工作人員在進行施工前需要對施工原料進行精準選擇，選擇出適應(yīng)于周圍環(huán)境的材料。如在北方干旱少雨地帶，可以選擇耐高溫、抗溫差的新型材料。其次，必須對原材料進行檢驗分析，在材料選擇完成后，工作人員要確定材料質(zhì)量和強度，以確保工程在施工中不會出現(xiàn)小瑕疵。最后，還需要最大限度上杜絕浪費現(xiàn)象。施工人員盡可能多得進行實驗配比，通過合理的實驗配比可以確定最佳配比方案。這些方法不僅能幫助節(jié)約成本，還能增加公路使用壽命。

（二）成品料倉緩沖裝置

在制作成品原料時，容易出現(xiàn)粗細料混合離析，在抖粗料的過程中，如果強度較大，就能建造出穩(wěn)定性更好的公路。如果把細料置于集中區(qū)域，就會導(dǎo)致成品強度低、穩(wěn)定性弱等特點。因此安裝成品料倉緩沖裝置對于工程施工而言很有必要，該裝置碰撞螺旋轉(zhuǎn)輪裝于拌和站的皮帶拋料端，能夠及時起到材料緩沖作用，避免出現(xiàn)材料過于集中等問題。

（三）合理掌控成分中的含水量及拌和時的流程

在水穩(wěn)基層的施工中，恰當?shù)暮繉τ谑┕さ馁|(zhì)量和效果都有顯著提升。如果在施工中含水量偏大，在水穩(wěn)基層的風(fēng)干過程中就容易產(chǎn)生裂縫，如果含水量偏低，將會導(dǎo)致基層硬度不夠大。只有合理的配對比才可以控制基層中各組分的含量，以此來減少可能出現(xiàn)的裂縫。同時，水穩(wěn)基層的混合料運用最佳配比后需要及時攪和均勻，在一定的時間里沒有及時攪和易出現(xiàn)材料離析或集中等現(xiàn)象。拌和時間一般不能小于三分鐘，通常拌和時間在三到四分鐘。

（四）加強水穩(wěn)基層的保護

水穩(wěn)基層在完工后，需要及時運用覆蓋和灑水等保養(yǎng)方法，工作人員可以用套袋、塑料薄膜等清晰可見的物品覆蓋于其上。在冬季施工時，還需要對其進行保溫防凍措施。如果在未成形的混合料中存在著水分，在冬天氣溫低于零度的時候，很容易出現(xiàn)結(jié)冰導(dǎo)致體積擴大的情況，進而導(dǎo)致基層的松散。在水穩(wěn)基層完工后，需要對其進行七天以上的保養(yǎng)，必須在這七天里讓其時刻處于濕潤狀態(tài)，定時進行噴霧灑水等養(yǎng)護。

（五）施工的相關(guān)準備及攤鋪過程

在公路的施工過程中，工作人員需要對水泥穩(wěn)定碎石制定一個相應(yīng)的限度，通過變換邊緣位置的壓實程度來達到工程的施工標準，運用好這種方法可以大大節(jié)省材料，還能降低工程的造價。在道路的施工過程時，一定要做好下秉層的防護工作。在攤鋪過程中，先用推土機將表面的泥土推平，再使用平整機刮平，最后利用工人來完成最后的精細整理。在相關(guān)施工過程中，還有一個極為重要的環(huán)節(jié)，就是切縫處理。工作人員需要對水穩(wěn)基層的表面進行縮縫切割，用以消除可能存在的微小裂縫及減弱基層的收縮能力。這些保養(yǎng)方法可以增強水穩(wěn)基層的外界抗性力，在惡劣環(huán)境也能做出自我調(diào)節(jié)。

三、車輛之間的相互配合工作

在公路施工的過程中，不僅需要人力來完成，還需要機器間的密切配合。運料車駕駛?cè)藛T必須熟練默契地和攤鋪機駕駛?cè)藛T進行配合，如果相互間不能及時調(diào)整好，會對施工工作產(chǎn)生影響。工程項目負責(zé)人需要派專業(yè)人員進行科學(xué)的指導(dǎo)，對工作人員做技術(shù)和安全上的思想工作。此外，為了更好地加強路面管理的控制，需要及時清理路面上的雜物并沖洗干凈，在給工作人員帶來舒適的工作環(huán)境的同時還能讓路面變得結(jié)實。在縫隙里還應(yīng)灌入砂漿或者混凝土，這樣的好處是能夠讓巖體保持牢固。這些方案都需要車輛之間的密切配合，人通過控制機器來為施工帶來方便，這也是現(xiàn)代化施工的一個優(yōu)點。

四、結(jié)語

水穩(wěn)基層作為公路中的基底，承載著整條公路的質(zhì)量和壽命。因此，建立優(yōu)質(zhì)的水穩(wěn)基層是公路恒穩(wěn)使用的保障。公路的穩(wěn)定既能降低維修成本，還能讓公民出行得到保障。工作人員在日常的施工中必須大膽心細，不放過工程施工中的任何一個微小問題，對于重要環(huán)節(jié)嚴格把關(guān)，同時，要在遵循公路基層施工技術(shù)和工程文件的前提下勇于創(chuàng)新，在質(zhì)量和效果上做出一個飛躍。公路是國家“走出去，引進來”的必要條件，為各領(lǐng)域帶來動力。公路工作人員需要在原有方法上改進創(chuàng)新，為國家的公路運輸帶來新的曙光和希望。