張明飛　張利敏

摘 要：道路橋梁工程是現(xiàn)有城市經(jīng)濟化建設(shè)的基礎(chǔ)，更是未來功能型社會發(fā)展的必須連接體系。針對其本身被賦予的意義而言，采取有效的施工質(zhì)量保障，在現(xiàn)有功能貫徹途中需要被著重統(tǒng)籌，確保實際使用條件滿足功能優(yōu)勢，才能夠進一步確保后續(xù)城市道路橋梁體系的有效延伸。本文依據(jù)現(xiàn)有道路橋梁建設(shè)中路基路面常見的施工問題展開分析，憑借施工技術(shù)特點展開修繕與維護的研究，期望為后續(xù)道路橋梁工程的有效構(gòu)建起到良好的促進作用。

關(guān)鍵詞：路橋工程；基礎(chǔ)路面；施工技術(shù)；要點

路基路面的有效施工一方面促進了我國城市間經(jīng)濟溝通的優(yōu)勢，為后續(xù)多方面貿(mào)易平臺搭建了良好的交通連接渠道；另一方面也滿足了現(xiàn)有城市文化與人才的交流需求，為多元化城市構(gòu)建的人口調(diào)度政策發(fā)展鋪墊了扎實的基礎(chǔ)。故而，針對現(xiàn)有路基路面施工技術(shù)而言，確保道路橋梁工程的質(zhì)量滿足實際使用需求，是確保城市功能發(fā)展具備積極優(yōu)勢的前提。

1 路橋工程建設(shè)中路基路面常見施工問題

1.1 道路橋梁工程中路面平整度問題

完善的路面平整度針對工程質(zhì)量具備一定促進作用，更是確保相應(yīng)交通性能滿足可持續(xù)化的基本需求，而平整度難以滿足工程質(zhì)量條件，則會帶來難以估量的影響。例如，在日常交通功能貫徹過程中，因其道路的平整度難以滿足，極有可能導(dǎo)致行駛車輛的顛簸，更有甚者會導(dǎo)致車輛受損與交通事故的發(fā)生，其次在不均勻的動荷載分布環(huán)境中，不平整的功能條件針對路面也具備破壞條件，導(dǎo)致后續(xù)道路工程工作難以開展。

根據(jù)以上情況，多數(shù)是因為路基路面施工過程中針對平整度沒有良好把控，促使路基路面施工倉促了事，再加上碾壓設(shè)備與攤鋪設(shè)備技術(shù)人員自身能力的限制，導(dǎo)致在實際工程操作方法中有諸多不合理的地方，從而進一步導(dǎo)致道路功能實施出現(xiàn)了問題。

1.2 路基路面破損問題

路基路面的施工需要針對實際的道路功能使用規(guī)范進行嚴格標(biāo)準約束，這樣才能夠避免在實際功能使用中出現(xiàn)道路路面破損的情況。而現(xiàn)有工程中常出現(xiàn)破損問題，一方面是因為施工材料和夯實密度難以滿足實際工程需求，導(dǎo)致在功能使用中出現(xiàn)硬性破壞；另一方面則是因為氣候環(huán)境考慮不周，在材料的選用方面沒有考慮到水環(huán)境和氣溫的影響，對后續(xù)道路功能體系產(chǎn)生非正常應(yīng)力，從而在外界動荷載的催動下出現(xiàn)了破損的情況。

細致分析，施工材料方面因其自身的強度條件難以滿足實際動荷載的傳導(dǎo)要求，導(dǎo)致自身體系在建成后出現(xiàn)大面積的路面破損，這種工程質(zhì)量問題一般出自于對工程強度等級概念的模糊與實際工程成本的過度節(jié)制所導(dǎo)致，不但影響了整體工程使用系統(tǒng)的完善，更為后續(xù)修繕工作帶來難題，導(dǎo)致實際資金成本難以滿足經(jīng)濟化的建設(shè)需求；其次，夯實工作方面在實際施工中過于含糊，在未進行基礎(chǔ)含水量等多方面數(shù)據(jù)的有效統(tǒng)籌中便開展了夯實工作，這也進一步導(dǎo)致氣候條件影響下，水條件對整體工程造成凍脹影響，從而造成島狀凍土的現(xiàn)有問題；再次，在工程施工過程中因為排水系統(tǒng)的不完善，導(dǎo)致雨水長時間積蓄在路面，在自身滲透作用影響下，降低了路基路面自身的承載強度，導(dǎo)致道路功能在長時間的使用中出現(xiàn)硬性破壞也是常有的工程問題；最后，道路橋梁的地質(zhì)環(huán)境因為沒有進行統(tǒng)籌和完善，導(dǎo)致路段環(huán)境中沉降速率出現(xiàn)差異，通過內(nèi)部將結(jié)構(gòu)體系進行破壞，進一步影響路面造成裂縫和斷層情況，不但影響了實際道路橋梁功能的有效貫徹，更為后續(xù)交通體系的穩(wěn)定性埋下隱患。

1.3 橋頭跳車與塌陷問題

由于橋臺沉降與橋頭填土之間存在著一定的差距，因此很可能導(dǎo)致路橋梁上的伸縮縫和橋頭的搭板連接不緊密，接口位置呈現(xiàn)出階梯狀，從而大大降低了路橋路面的通行舒適度，同時也對路橋產(chǎn)生了巨大的外力沖擊。造成這一問題的主要原因在于橋臺的后背位置回填材料選擇有問題，比如回填材料的壓實度與排水性能比較差，難以承受一定的荷載，從而導(dǎo)致橋頭跳車或者路基塌陷問題。一般而言，軟土地基都具有抗剪能力低、承載能力差以及含水量較大等特點，因此在軟土地基路基路面施工過程中，若不注意軟土地基的改善，則很容易出現(xiàn)路基路面塌陷或下沉問題。

2 路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)要點研究

2.1 對路橋工程建設(shè)中的路基路面進行合理的開挖、填筑與壓實

在路橋工程建設(shè)中尤其是路基填筑前，應(yīng)當(dāng)認真做好路床清理工作，之后再根據(jù)路橋工程建設(shè)中的路基土層實際土質(zhì)特點，分層檢測和填筑。同時，還要做好分層平鋪混合填筑工作，并在此基礎(chǔ)上加強路橋路基施工土層厚度的控制。從技術(shù)的層面而言，路橋工程建設(shè)中的路基壓實應(yīng)當(dāng)分層進行，簡單地說就是填筑一層即可將其壓實，而且壓實過程中應(yīng)當(dāng)采用均勻的方式進行。同時，還要特別注意含水量問題，在此區(qū)域可通過適當(dāng)加大壓實力的方式進行處理，這樣即可達到路橋路基土層密實度最大之目的。

2.2 路橋路基防護技術(shù)

路基坡面實施防護技術(shù)和保護策略，主要是為了能夠有效地防止地表水沖刷而造成嚴重的巖土風(fēng)化病害，以保持環(huán)境的協(xié)調(diào)性。當(dāng)前使用最廣泛的技術(shù)是石砌圬工防護技術(shù)，它主要是針對不同路基坡面進行護坡作業(yè)，而且對路堤邊坡采用混凝土預(yù)制塊結(jié)構(gòu)進行護坡作業(yè)，路塹邊坡使用連片帶窗孔的墻型護坡。在路塹邊坡作業(yè)過程中，對于那些比較容易風(fēng)化的破裂巖石邊坡采用噴射纖維混凝土和高強塑料網(wǎng)格噴漿、錨桿掛鐵絲網(wǎng)等技術(shù)手段進行保護。

2.3 路橋工程建設(shè)中的軟土地基處理技術(shù)

路橋工程建設(shè)過程中，對軟土地基進行處理的主要目的在于解決橋頭搭板和梁伸縮縫連接差以及避免橋端跳車問題。利用超載預(yù)壓法、減少附加應(yīng)力法、排水固結(jié)法、換土法、深層攪拌法以及振動碎石樁法和高壓噴射注漿法，對其進行有效的處理。施工技術(shù)要點是：結(jié)合軟土實際特點，對厚度不超過3厘米的軟土地基，可在地基土層上鋪適當(dāng)?shù)耐凉げ?，填筑路基材料，在土工布的過濾、分隔以及排水和加固凝結(jié)的作用下，實現(xiàn)軟土地基土質(zhì)的物理學(xué)改善；利用聚乙烯、聚丙烯土工格柵以及網(wǎng)箱席墊技術(shù)，對路橋工程軟土地基進行處理，可以有效地限制路基填料、地基土層出現(xiàn)位移。

3 結(jié)束語

道路橋梁工程建設(shè)是為了促進我國城市經(jīng)濟建設(shè)具備良好的發(fā)展條件，同時賦予溝通平臺交流的環(huán)境，滿足城市與城市之間的經(jīng)濟交互性同時，完善現(xiàn)有城市居民生活的質(zhì)量。故而，依據(jù)實際環(huán)境使用情況，確保道路橋梁工程質(zhì)量滿足實際功能的貫徹，這樣才能夠重新針對現(xiàn)有建筑市場進行更加深化的定義，并在此基礎(chǔ)上確保道路橋梁工程具備可延伸的前提，為后續(xù)多元化社會發(fā)展埋下良好基礎(chǔ)。

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