王有杰

摘要：在國民經濟迅速發(fā)展下，公路事業(yè)隨之取得顯著進步，當公路工程進行路面施工時，應用瀝青混凝土施工技術，不僅可以提升路面施工質量，而且還能為公路工程的后期投入使用奠定基礎，使其成為公路工程路面施工主要施工技術。對此，文章首先對瀝青混凝土公路路面的施工準備進行分析，然后對其施工技術要點進行具體闡述，最后研究加強公路瀝青混凝土路面施工質量的措施，確保公路工程整體質量得以提升。

關鍵詞：公路工程；施工技術；質量管理

0引言

公路工程優(yōu)質施工建設尤為重要，因此施工建設階段中，充分掌握各環(huán)節(jié)施工特性，并制定合理有效的施工技術進行預防控制策略，進而避免不良安全隱患的出現(xiàn)。再次，我們應該加強公路施工技術的研究，加強技術水準，針對棘手的問題能夠做到及時解決處理的效果。

1公路工程施工現(xiàn)場存在的問題

1.1施工管理水平有待提高

在該公路工程項目的施工過程中，運用了一些先進的施工技術和施工機械設備，能夠大幅度提高公路施工速度，確保施工質量提升。目前存在的問題是新技術和新設備已經投入和生產，然而相應的管理技術水平并沒有同步提高，先進技術和先進設備沒有得到有效利用，從而使得新設備和新技術沒有發(fā)揮應有的作用。因此，施工管理水平還有待進一步提高。

1.2施工監(jiān)管不到位

施工過程中的管理，可以有效提高施工質量和施工進度。但是在一些項目中還存在延誤工期的情況，施工隊伍因為各種原因不能及時交付施工項目。我國也針對這種現(xiàn)象制定了一系列針對性的管理制度，但是缺乏一定的執(zhí)行力，施工過程中對于這些監(jiān)管制度不夠重視，監(jiān)管部門的工作人員沒有接受過專業(yè)的監(jiān)管技能培訓，施工單位沒有制定具體的監(jiān)管制度，從而導致人力、物力、財力的浪費，嚴重損害了企業(yè)的形象和利益。

1.3施工管理人員專業(yè)素質有待提高

由于公路工程多在野外作業(yè)，施工環(huán)境相對較差，施工管理人員的專業(yè)素質也參差不齊，有些甚至沒有經過專業(yè)的培訓就上崗，對于自身存在的問題和缺陷認識不足，從而使得施工技術水平達不到預期的要求。

2公路工程路面施工中瀝青混凝土施工技術要點

2.1拌制

合理應用拌制設備，能夠顯著提高瀝青混合料的拌制效果，在實際拌制過程中，需要以工程規(guī)模為基礎，對拌合站進行科學選擇，除了應該按照工程需求進行之外，還應該具有自動化的特點，確保生產量得到準確計算，從而更好進行數(shù)據(jù)分析等，使其拌和質量得以提升。基于此，對裝載機和加熱機械等設備型號、性能進行明確，保證設備得到有效運用，以促進拌制工作的有序進行。需要特別注意：在選擇拌合站時，應該將寬敞和干燥的地點作為重點考慮，同時保證運輸車輛的暢通，在1h內完成拌合料的輸送。

2.2運輸

在進行瀝青混合料的運輸時，自卸車屬于基礎設備之一，其承載量通常會超出15t的標準，內部底板為金屬結構，同時呈現(xiàn)干燥清潔的狀態(tài)。在油水混合物中，應該根據(jù)1∶3比例進行側板和底板的涂刷，在提高自卸車整體保溫效果的同時，還需要保證其清潔性。車輛運輸過程，需要保持其穩(wěn)定性，降低離析情況的出現(xiàn)，整個攤鋪過程，攤鋪機和運輸車間應維持30cm距離。

2.3攤鋪

混合料與熨平板間存在溫差時，往往會造成混合料的粘連，最終出現(xiàn)攤鋪質量持續(xù)下降的問題，對此，在進行整個攤鋪時，需要對預熱措施進行合理應用。在預熱前期，應做高度與橫坡的調節(jié)，保證熨平板呈現(xiàn)最佳狀態(tài)，30min預熱操作后，將其溫度控制在130℃標準。在整個攤鋪過程中，攤鋪機還需要以梯隊形的方式同時施工，間隔控制6～7.5m，重疊寬度則以25～30mm范圍為準。

2.4碾壓

在對瀝青混合料進行碾壓時，振動與靜壓等碾壓裝置的應用比較常見，其碾壓主要分為三個環(huán)節(jié)，即初壓、復壓和終壓。初壓進行1次，在進行初壓時，穩(wěn)定與平整屬于基本要求，在實際施工過程，需要綜合運用鎮(zhèn)壓、雙驅動雙鋼輪靜壓；提高路面的密實度屬于復壓的關鍵，一般情況下，輪胎與震動的應用，需要在實際操作過程進行時間、溫度的有效控制，溫度維持在80℃，并在完成初壓后進行復壓；在消除整個輪跡后，即可實現(xiàn)終壓的目的，然后以設計角度進行，確保其平衡度得到顯著提高，碾壓進行2次，并運用雙鋼輪式壓路機進行碾壓；速度維持在4km/h，上層碾壓溫度100℃、下層碾壓溫度130℃，70℃屬于碾壓后的最佳溫度。

3公路施工過程中質量管理

3.1根據(jù)當前的發(fā)展情況來看，隨著經濟的不斷前進與發(fā)展，施工現(xiàn)場的質量直接與經濟聯(lián)系因此，在公路質量控制中，專業(yè)部門人員應該加強對各個部分進行嚴格的控制，按照實際的形式進行辦事，針對不合法的施工行為進行嚴格的禁止與解決處理。在實際的質量工程控制中，質量管理的好與壞直接會導致公路工程整體的發(fā)展形式。為進一步將質量管理做到位，專業(yè)人員應該加強對自身施工技術團隊的訓練與培訓，將質量的實際發(fā)展狀況控制在合適的范圍之內。

3.2施工現(xiàn)場實驗室的管理

對現(xiàn)場施工實驗室的管理，專業(yè)人員應該掌握實際的發(fā)展動態(tài)，確保實驗數(shù)據(jù)的真實可靠性。將監(jiān)督體系進行全面的落實與總結研究，監(jiān)督人員在進行管理的過程中，需要將問題及時篩查，找出問題存在的根本因素，進一步將實驗室設備管理制度進行優(yōu)化。

3.3提升全員創(chuàng)新管理意識

加強創(chuàng)新性人才培養(yǎng)。當前經濟面臨著一些問題，我們國家的相關人員在管理上的方式比較落后，管理制度不能健全，相關技術人員急缺，不能夠朝著正確的方向發(fā)展，不能在竟爭的環(huán)境之下取勝，對創(chuàng)新的意識比較少。因此要想長時間立足，就必須結合實際，結合自身，全面培養(yǎng)各種高水平的創(chuàng)新型人才。培訓可以是員工的在崗培訓，以提升他們的學習能力和創(chuàng)新能力為主，讓他們能夠了解到社會比較先進的處理技術，然后找到運用到自己企業(yè)之中的方法，保證人才的穩(wěn)定性和上進行。

3.4加強質量施工人員素質控制

嚴格控制現(xiàn)場技術人員的素質和數(shù)量包括施工單位和監(jiān)理單位的現(xiàn)場技術人員的綜合素質和數(shù)量必須滿足合同要求，特別對，C}監(jiān)理工程師、項目經理、項目總工程師不但要有豐富的施工經驗和很強的責任心，而且應針對不同項目的特點必須進行崗前培訓，并持證上崗。

3.5建立完善的管理制度

在公路工程施工現(xiàn)場，完善的管理制度能夠確保工程項目工作落實到具體責任人，在施工過程中如果出現(xiàn)任何問題和意外，能夠第一時間找到責任人，把工程事故發(fā)生率降到最低。施工單位應該建立良好的施工管理制度，建立健全的責任制，實現(xiàn)有效的監(jiān)督。建立健全的管理體系，對于公路工程項目的施工質量能夠全面監(jiān)控，使施工過程得到進一步優(yōu)化。

結束語

在公路工程施工過程中，工程質量的影響因素很多，除了有外界環(huán)境的因素外，最為主要的是項目管理水平等內在因素。因此，做好公路施工現(xiàn)場的管理，應該從質量、進度、安全、物資、人員、技術、制度等方面采取有效的措施，才能確保施工管理水平得到有效提升，從而確保項目的順利竣工。

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