劉吉

摘要：道路橋梁質(zhì)量直接影響到日常的交通運(yùn)行，道路橋梁的建設(shè)在這蒸蒸日上的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸形勢(shì)下卻埋藏著嚴(yán)重的工程質(zhì)量問(wèn)題，一旦道路橋梁工程的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)是經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸和人們出行大的阻礙。近年來(lái)，隨著城鎮(zhèn)化步伐加快，我國(guó)道路橋梁的壓力也逐漸增加，從而導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)擁堵、坍塌等現(xiàn)狀，同時(shí)，交通事故的頻發(fā)率也逐漸升高，給人們的正常生活以及生命安全造成了一定的威脅。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；常見(jiàn)病害；處理技術(shù)

引言

道路橋梁是我國(guó)交通事業(yè)的重要組成部分，其質(zhì)量性能直接對(duì)交通事業(yè)造成影響，在實(shí)際施工過(guò)程中，考慮到施工行為、客觀環(huán)境等因素的影響，會(huì)存在很多病害類型，因此，必須從現(xiàn)狀入手，做好處理工作，滿足施工要求。如果道路施工階段受到特殊因素的影響，出現(xiàn)比較嚴(yán)重的病害，則會(huì)導(dǎo)致工程處理難度增加。故加強(qiáng)道路橋梁工程常見(jiàn)病害的分析和處理，提高工程施工質(zhì)量尤為重要。

1道路橋梁病害及處理技術(shù)的重要性

道路橋梁在我國(guó)的道路事業(yè)中占據(jù)著重要的地位，直接影響著人們的日常出行。道路橋梁的使用情況與其質(zhì)量息息相關(guān)，關(guān)系到人們的切身利益。隨著人們對(duì)道路橋梁施工工序研究的逐步深入，人們發(fā)現(xiàn)在橋梁的后期維護(hù)工作中發(fā)現(xiàn)了很多的結(jié)構(gòu)病害，對(duì)橋梁的承受力、強(qiáng)度都有一定的負(fù)面影響。只有深入了解產(chǎn)生病害的種類，根據(jù)這些病害去分析產(chǎn)生的原因，才能在后續(xù)的施工和養(yǎng)護(hù)工作中給予重視，做好完善的預(yù)防措施。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必然推動(dòng)交通業(yè)的發(fā)展，但近年來(lái)出現(xiàn)的交通事故也逐漸增多，嚴(yán)重危及到了人們的出行安全。定期對(duì)道路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)加固，了解后期使用中道路橋梁自身的一些問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)和完善，更好地發(fā)揮出道路橋梁的作用。

2道路橋梁工程常見(jiàn)病害分析

道路橋梁施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)不同程度的病害，在運(yùn)行階段需要從具體情況入手，結(jié)合病害類型，制定有效的處理技術(shù)。

2.1路面裂縫問(wèn)題

路面與橋面的裂縫問(wèn)題是我國(guó)道路橋梁工程中十分常見(jiàn)的病害之一，嚴(yán)重影響了道路橋梁工程的質(zhì)量，還影響了道路橋梁工程的使用年限。而導(dǎo)致這一問(wèn)題的主要原因有兩點(diǎn)：一個(gè)是溫度的變化，我國(guó)的道路橋梁工程普遍是使用半剛性結(jié)構(gòu)來(lái)進(jìn)行路面與橋面的鋪裝施工，這種結(jié)構(gòu)雖然在一定程度上提高了鋪裝層的強(qiáng)度與承載能力，但是這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)也很明顯，極易受溫度變化的影響，在溫度差異較大的情況下，就會(huì)導(dǎo)致路面橋面出現(xiàn)裂縫。這一問(wèn)題在我國(guó)北部寒冷地區(qū)尤為明顯。其原理是早晚溫度變化的差異較大，使得半剛性的路面與橋面的受壓能力降低，這樣的路面與橋面在承載通行車輛的重量時(shí)，就極易出現(xiàn)裂縫，嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)導(dǎo)致崩塌問(wèn)題。另一原因是荷載力，路面因受較大荷載或者出現(xiàn)車輛急剎車的情況，就會(huì)使得路面承受嚴(yán)重的摩擦和擠壓，每個(gè)路橋工程本身承載力都是固定的，如果路面行車超過(guò)了已有的承載力要求，則會(huì)出現(xiàn)超載的現(xiàn)象，引起裂縫。

2.2剝蝕破壞問(wèn)題

剝蝕破壞也是當(dāng)前我國(guó)道路橋梁工程中十分常見(jiàn)的一種病害。剝蝕破壞主要體現(xiàn)在對(duì)道路橋梁工程的外觀形態(tài)破壞，道路橋梁的表面會(huì)有起皮、蜂窩麻面以及剝落等現(xiàn)象。而這些問(wèn)題產(chǎn)生后，會(huì)使得構(gòu)件截面的面積逐漸減小，隨之應(yīng)力會(huì)加大，空氣和其他的有害物質(zhì)支架相互作用，就容易發(fā)生侵蝕現(xiàn)象。按照發(fā)生原因可以具體分為風(fēng)化剝蝕、凍融剝蝕以及水質(zhì)侵蝕這三種類型。一旦道路橋梁工程出現(xiàn)了剝蝕破壞，就會(huì)對(duì)構(gòu)件截面的面積造成威脅，進(jìn)而使得應(yīng)力增加，對(duì)道路橋梁工程造成侵蝕破壞。

2.3地基不均勻沉降問(wèn)題

如果路面地基因受其他因素影響產(chǎn)生不均勻沉降，則橋面的受力也會(huì)不均勻，從而導(dǎo)致橋面鋪裝層產(chǎn)生裂縫。通常情況下，使得路橋產(chǎn)生均勻沉降的原因有以下兩點(diǎn)：（1）設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致的地基不均勻沉降，隨著施工環(huán)境的不同，應(yīng)該選擇相應(yīng)的施工技術(shù)，但是，因前期在進(jìn)行勘察工作的時(shí)候，施工人員并沒(méi)有因地制宜的進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，導(dǎo)致施工技術(shù)不符合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境需求，從而出現(xiàn)橋梁地基不均勻沉降現(xiàn)象。（2）施工不規(guī)范導(dǎo)致的地基不均勻沉降，施工團(tuán)隊(duì)為了以最少的經(jīng)濟(jì)輸出獲取最大的收益，從而不顧后果的對(duì)工程建設(shè)偷工減料，施工材料以次充好，因施工材料不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致出現(xiàn)工程質(zhì)量不合格。

3道路橋梁工程施工處理技術(shù)分析

在當(dāng)下的道路橋梁工程的常見(jiàn)病害中，有很多手段可以改善這方面的內(nèi)容，提升道路橋梁工程的施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)道路橋梁的使用壽命更長(zhǎng)，減少因道路橋梁病害而帶來(lái)的損失，用早期的質(zhì)量把關(guān)來(lái)控制日后的維修成本，可以有效地提升道路橋梁工程的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益

3.1道路橋梁工程施工原則分析

橋梁作為道路交通的主要承載形式，在發(fā)展和利用階段需要對(duì)技術(shù)水平進(jìn)行分析，考慮到應(yīng)用準(zhǔn)則以及控制要求，及時(shí)完善處理技術(shù)，發(fā)揮技術(shù)模式的最大化作用，就必須做好前期準(zhǔn)備工作，實(shí)現(xiàn)最大化應(yīng)用，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，突出總體效益。

3.2裂縫修補(bǔ)法

裂縫的修補(bǔ)最常用兩種方法：（1）表面修整技術(shù)。表面修整技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，屬于比較便捷的處理方式，能對(duì)施工階段存在的淺顯的裂縫進(jìn)行處理?？紤]到裂縫的承載力要求，在處理過(guò)程中需要對(duì)承載力進(jìn)行評(píng)價(jià)，結(jié)合受力標(biāo)準(zhǔn)確定修整方案。表面修整操作技術(shù)的應(yīng)用方式比較簡(jiǎn)單，工作人員要找到橋梁道路工程中裂縫的具體位置，對(duì)裂縫處進(jìn)行涂抹施工。選擇的材料可以是水泥漿，也可以是環(huán)氧膠泥。涂抹施工結(jié)束后，施工單位要選擇一些性能比較優(yōu)越的材料，包括油漆和瀝青等，將其覆蓋到原有的裂縫表面。最后，施工人員可以選擇實(shí)用性比較強(qiáng)的玻璃纖維進(jìn)行覆蓋操作，避免出現(xiàn)延伸的現(xiàn)象。（2）填充技術(shù)。對(duì)于部分裂縫面積小的情況，可以應(yīng)用填充技術(shù)，所謂填充技術(shù)，指的是將樹(shù)脂膠結(jié)物和水泥漿等填充到工程裂縫中，該方式操作簡(jiǎn)單便利，能滿足施工要求。由于樹(shù)脂形狀比較穩(wěn)定，配合應(yīng)用水泥漿可以起到理想的填補(bǔ)效果。此外，施工單位可以沿著裂紋發(fā)展和延伸的方向進(jìn)行固定，及時(shí)向槽內(nèi)放入橡膠和防水性比較高的材料，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的病害現(xiàn)象。

3.3混凝土修補(bǔ)

常用的修補(bǔ)道路橋梁的材料主要有砂漿與混凝土，一般情況下，在對(duì)道路橋梁進(jìn)行修補(bǔ)之前，施工人員需要對(duì)修補(bǔ)的情況進(jìn)行考察，確定了具體修補(bǔ)厚度之后再選擇相應(yīng)的修補(bǔ)材料。在運(yùn)用修補(bǔ)材料時(shí)，在砂漿中添入一些適當(dāng)碳纖維可以有效增加路面的韌性，從而減少裂縫出現(xiàn)的頻率。另外，碳纖維也可用來(lái)處理修補(bǔ)后的加固，從而增加修補(bǔ)位置的強(qiáng)度。同時(shí)，在對(duì)較大的裂縫運(yùn)進(jìn)行修補(bǔ)的時(shí)候，可以運(yùn)用噴射技術(shù)。

3.4后期養(yǎng)護(hù)

道路橋梁施工往往缺少后期的養(yǎng)護(hù)工作，養(yǎng)護(hù)工作是路橋施工中的最后一道程序，同時(shí)也是必不可少的。在路橋養(yǎng)護(hù)工作中，如果存在養(yǎng)護(hù)不及時(shí)或者不到位的現(xiàn)象，很有可能會(huì)引發(fā)路橋施工中的各種病害問(wèn)題。

結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，使得我國(guó)機(jī)動(dòng)車的數(shù)量日益攀升，人們對(duì)于交通的便捷性、可靠性、安全性提出了更高的要求。當(dāng)下許多道路橋梁在承載力方面已經(jīng)不符合當(dāng)下的時(shí)代需求，更出現(xiàn)了超負(fù)荷運(yùn)載情況。當(dāng)下的道路橋梁發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，不僅影響到道路橋梁的使用周期，同時(shí)也會(huì)給國(guó)家?guī)?lái)財(cái)產(chǎn)損失。所以，加強(qiáng)對(duì)道路橋梁工程的常見(jiàn)病害研究，提出相關(guān)的施工技術(shù)，有助于增強(qiáng)道路橋梁建設(shè)的穩(wěn)定性，促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健發(fā)展

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