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        寡婦制造者回來了!

        2018-06-11 15:31:04DanProsser
        汽車與運動 2018年1期
        關(guān)鍵詞:碳纖維發(fā)動機(jī)

        Dan Prosser

        是的,保時捷有一個大家都知道的秘密,那就是它一直都想在991車型上制造一臺GT2 RS,這也是每個保時捷車迷的期望。在上一代車型結(jié)束生命周期后我們也在一直期待這一刻,得到能夠與Mr. GT3(“GT3先生”,Andreas Preuninger,實際是GT項目負(fù)責(zé)人)一起駕駛這臺測試階段的GT2 RS簡直是一件讓人激動得睡不著覺的事情。

        這臺GT2 RS的原型車身披黑色的GT3 RS車殼,但內(nèi)里卻被Andreas的團(tuán)隊完全改造為GT2 RS。所有到場的保時捷工程師對我們關(guān)于細(xì)節(jié)的提問都非常謹(jǐn)慎,就像是他們也不確定眼前這臺車最終能不能真正駛上公共道路。在此期間,保時捷負(fù)責(zé)法規(guī)認(rèn)證的工程師在努力保證幾周后的順利量產(chǎn)。

        不過我們還是獲取了一些有趣的信息。比如,GT2 RS使用的3.8升水平對置六缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)就是那臺用在991 Turbo S上的機(jī)型,發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣端經(jīng)過渦輪增壓器后要經(jīng)過重新開發(fā)的、采用噴水降溫方式的中冷器,味著單純的空氣對流已經(jīng)不能滿足它的冷卻功率需求。中冷器的冷卻水來自一個額外的、容量為5升的儲液罐。除了新的中冷器,保時捷還單獨為這臺終極發(fā)動機(jī)打造了一套專屬的排氣系統(tǒng),缸體內(nèi)部也進(jìn)行了結(jié)構(gòu)上的升級。結(jié)果: 484kW,750Nm;對于GT2 RS來說,似乎也就“一般水準(zhǔn)”吧。

        實話實說,這動力已經(jīng)足夠強(qiáng)大了,但強(qiáng)大的動力不正是GT2 RS買家所追求的么?Andreas稱GT2 RS的性能足夠反擊那些“保時捷GT車型研發(fā)部門已經(jīng)不知道如何開發(fā)一臺快車”的質(zhì)疑。于是我們馬上便對“如果把Walter Roehrl放到駕駛位置上,把場景換成紐博格林北環(huán)賽道,GT2 RS的圈速如何”這一問題感到著迷,畢竟它是一臺采用全金屬球鉸連接的超級跑車。至少GT3先生說GT2 RS的0-100km/h的加速過程比任何一臺保時捷都要快,用時約為2.9s。0-200km/h加速時間則小于9s,極速達(dá)到338km/h。對于GT2 RS而言,動力永遠(yuǎn)都不是問題,一切的關(guān)鍵其實在于驅(qū)動力,即便是單獨訂制、標(biāo)號為325/30 ZR21的米其林Cup2系列輪胎,似乎都無法自如應(yīng)付GT2 RS的強(qiáng)大動力。

        GT2 RS只能配備PDK雙離合器變速器,手動擋在如此動力面前并不是一個明智的選擇。GT3先生說這并不只是為了更快的換擋速度,更多的是為了與發(fā)動機(jī)的輸出匹配,而且GT2 RS允許電控后軸限滑式差速器100%鎖止。GT2 RS的車身重量被有效控制在1200kg以下,車主們還可以進(jìn)一步拆掉空調(diào)壓縮機(jī)和多媒體設(shè)備來追求更輕的車身,但實際他們可能并不會這么做。通過一個額外的Weissach運動套裝可以將鎂合金車頂換為碳纖維材質(zhì),同時得到包含碳纖維構(gòu)件的懸架系統(tǒng)、鈦合金防滾架以及鎂合金輪輞。當(dāng)然了,碳纖維陶瓷剎車盤已經(jīng)是GT2 RS車型的標(biāo)準(zhǔn)配置了。

        GT2 RS真車從外表開始就應(yīng)該非常暴力。前蓋頂著幾個進(jìn)風(fēng)口,車身側(cè)面也有額外的進(jìn)風(fēng)口,身后還有一個長滿碳纖維翼板的巨大擴(kuò)散器和高聳的尾翼。GT2 RS的下壓力應(yīng)該與GT3 RS不相上下,雖然前者看起來更加夸張。

        GT3先生與我們一起行駛在公共道路上,GT2 RS的加速感受接近打開狂暴模式的918 Spyder,毫無質(zhì)疑,它非常非??臁3俗孢m性說實話還不錯,當(dāng)然保時捷測試基地魏斯阿赫(Weissach)附近的柏油路面也太過平坦了。高速公路上的行駛突出了殘暴的換擋感受,奇妙地與車廂里930 Turbo的懷舊風(fēng)味非常相配。

        GT3先生有些語無倫次,他強(qiáng)調(diào)GT2 RS保留了出色的敏捷性和獨特的風(fēng)格,當(dāng)然還有巨大動力帶來的閑適的感受。但同時他也表示目前只是完成了GT2 RS 80%到90%的調(diào)教,最終GT2 RS會在所有的性能指標(biāo)上都有所進(jìn)步。當(dāng)然了,對我而言很難想象那樣的GT2 RS到底是一臺什么樣的車,不過這不就是GT2 RS留給大家的印象嗎?一臺無法想象的車。

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