高成業(yè)

摘 要：進入二十一世紀以來，我國的交通事業(yè)飛速發(fā)展，其中以高鐵和快速路尤為突出，隨之帶來的是越來越多的隧道和橋梁工程，而人們對于橋梁工程安全、可靠性的要求也越高。無論是道路還是橋梁都是我國交通系統(tǒng)中的重要組成部分，其質量的好壞直接影響了我國社會的穩(wěn)定和人民的出行安全。而鉆孔灌注樁施工在路橋中的應用，也需要按照規(guī)定的步驟進行，才能控制的各節(jié)點的施工質量，否則某一點出現(xiàn)了問題會導致整個施工質量存在隱患。

關鍵詞：路橋施工；鉆孔灌注樁；技術

1鉆孔灌注樁技術的應用特點

在路橋施工中運用鉆孔灌注樁技術，能夠結合實際情況選擇應用合適的方式，從而達到路橋施工的質量標準，在應用過程中主要具有這樣幾種特點：1）路橋施工運用鉆孔灌注樁技術，產(chǎn)生的噪聲污染以及震動聲音比較小，并且能夠提升路橋工程的抗震能力。2）在路橋施工中制作直徑比較大的灌注樁，可以提高路橋工程的承載能力。3）鉆孔灌注樁技術能夠廣泛應用于各種建設工程，具有非常強的實用性以及高效性，能夠充分發(fā)揮技術優(yōu)勢。4）路橋施工質量對鉆孔灌注樁的承載能力產(chǎn)生了極大的影響，從而保證了路橋施工質量。5）在路橋工程中灌注混凝土，一般在泥水環(huán)境下進行灌注操作，所以無法控制混凝土灌注質量，導致灌注施工很容易出現(xiàn)質量問題。

2路橋施工工程中鉆孔灌注樁施工常見的問題

2.1坍孔

坍孔是鉆孔灌注樁施工中最容易發(fā)生的施工事故，坍孔的主要原因是灌注泥漿的質量不合格，或者地層中存在流沙層或者砂礫層。因此，要在泥漿調(diào)制的時候嚴格按照工程的標準確定泥漿調(diào)制比例，或者向成孔內(nèi)拋灑適量的黏土。針對地層中存在流沙層或者砂礫層，要對施工地層進行勘察，適當調(diào)整施工計劃，防止坍孔現(xiàn)象的發(fā)生。

2.2斷樁

斷樁的位置一般發(fā)生在不同硬度地層的交接位置。造成斷樁的原因有：①灌注樁之間的間隔較小，在鉆孔施工的時候，由于地層的沖擊力造成斷樁；②在打樁的過程中，由于地層硬度的差異，地層的水平吸收力存在差異，造成斷樁；③由于施工人員的疏忽，樁身沒有完全終凝就進行灌注，樁身強度不足引發(fā)斷樁。

2.3護筒下沉

路橋施工地質條件較差是造成護筒下沉的客觀原因，所以要對施工所在地的施工地質條件進行勘察，制定符合地質條件標準的護筒埋設方案。護筒下沉的主觀原因是沒有做好護筒埋設的準備工作，施工流程與實際的規(guī)范不符。針對護筒下沉，要及時采取加固措施，保證鉆孔灌注樁施工的質量。

3鉆孔灌注樁技術在路橋施工過程當中的實際應用

3.1施工前的相關準備工作

施工之前，需要相關施工的工作人員現(xiàn)場勘查施工的地質、環(huán)境、氣候等詳細的情況，并清理現(xiàn)場的一切雜物，然后正確安裝預先準備好的鉆孔機，再由專業(yè)的測量人員使用測量設備校對樁位，直至準確定位之后，標記出樁位。

3.2埋設護筒

埋設護筒是為了更好的防止塌孔的發(fā)生。在制作護筒的過程中，需確保筒內(nèi)徑的大小符合預先設計鉆孔的直徑大小，并保證放樣護筒要將樁中心作為圓心，其護筒埋設的位置要與樁基中心、鉆孔的位置同在一條直線上，且護筒頂端的高度也要超出地面（其中，超出的高度與埋設的深度要視工程的情況來確定）。在埋設好護筒時候，應由相關技術人員反復檢查，然后再利用相關機械設備對水泥砂漿進行相應處理。

3.3制備泥漿

有些路橋的施工需要在水下進行，因此，必須先采取措施對泥漿進行護壁。在制備泥漿時應嚴格、認真地控制好黏土與水的比例，可參照具體情況，適當添加膨脹添加劑，保證泥漿作用的有效發(fā)揮及泥漿粘稠度的適宜；值得注意的是，為防止鉆孔的質量受到影響，必須嚴格控制其范圍，避免超出工程的預期要求。

3.4成孔

在鉆孔前，必須先對鉆孔機的安裝情況進行檢查，并認真做好校正的工作；經(jīng)確認后，孔徑與成孔施工的要求相符合，便能進行下一步的成孔作業(yè)。先使用低錘進行密擊，維持沖程在1m左右，并對造避進行反復地沖擊，促使孔深直至護筒腳約3m以下的時候，便能確定成孔工作的完成；隨后檢查護筒，保證其無移位或傾斜等現(xiàn)象發(fā)生。待檢查無誤之后，提高沖程（約1～2m左右），并在沖擊時注意對泥漿比重進行實時測定與控制，每次鉆進2.5m左右時，就要檢查鉆機的垂直度，如發(fā)現(xiàn)偏差，應立即糾正。注意，如工程地質屬于礫卵石層，則應控制好沖程與泥漿的比重，并注意及時對底渣進行有效清理。

3.5清理對成孔

測量孔位、孔深、孔徑，并確認其與施工要求相符合后，清理成孔的石渣，避免泥漿沉淀或塌孔等情況發(fā)生。對各個孔莊進行清理，注意，清理次數(shù)為兩次，第一次需在完成成孔之后清理，并使用測繩測量孔的深度；第二次需在完成鋼筋籠的安裝后清理，并對孔樁內(nèi)的情況進行詳細觀察。當泥漿內(nèi)的粗粒渣（1cm）被清理干凈或其含量極少，且測錘在孔內(nèi)上與孔內(nèi)下均無阻力感，泥漿內(nèi)的含砂率極低，孔底泥漿粘度約在28Pa/s以下的時候，才算完成成孔清渣的工作。

3.6鋼筋籠下放施工

在鋼筋籠下放施工中，必須做好以下兩個步驟：1）提前把鋼筋籠的各個鋼筋骨架焊接起來，確保鋼筋骨架焊接牢固，鋼筋籠具備良好的承載能力以及穩(wěn)定性，才能把焊接完成的鋼筋骨架進行吊裝施工。2）在鋼筋籠吊裝時，需要運用噸位比較大的吊車機械進行吊裝施工，相應的技術人員從旁指導，施工人員確保鋼筋籠吊裝在合適的位置，進行固定以及調(diào)整。

3.7混凝土灌注施工

在鋼筋籠吊裝完成之后，需要進行最后一步的混凝土灌注施工。也就是把混凝土灌注至導漿管中，導漿管把混凝土導入鉆孔底部和鋼筋籠中，使鋼筋籠和鉆孔形成整體，提高鉆孔的穩(wěn)定性和承載能力。在灌注混凝土時，需要控制灌注流程的持續(xù)性，中途不能停止較長時間。

4結論

總之，鉆孔灌注樁技術屬于我國路橋施工過程中極為重要且相對特殊的技術，可有效促使整體工程質量的提升，并大大縮短施工的工期，繼而有利于獲取更高的社會效益與經(jīng)濟效益，并對我國的交通運輸?shù)陌l(fā)展起到積極性的影響。但在施工期間，難免會出現(xiàn)這樣或那樣的問題而影響了工程質量，因此，必須嚴格控制好鉆孔灌注樁技術的相關要點，并嚴格遵守施工過程中的相關注意事項，促使該技術的一系列優(yōu)勢得到最大限度地發(fā)揮，從而有利于施工質量合格率的提升。

參考文獻：

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[2]黃巖.路橋施工中的鉆孔灌注樁技術探析[J].工程技術（文摘版），2016（12）：260.