網(wǎng)約車進入“下半場”
2018-06-06 06:39:08陳冰
新民周刊 2018年21期
陳冰
成也蕭何，敗也蕭何！
網(wǎng)約車， 這條曾經(jīng)顛覆“打車難”時代的 “鯰魚”，在給司乘雙方帶來短期便利和實惠之后，逐漸成為出行行業(yè)的破壞者——司機資質(zhì)審核寬松，乘客信息被肆意泄露，性騷擾頻發(fā)且投訴無門，“馬甲車”橫行，服務質(zhì)量低下……及至發(fā)生“空姐滴滴乘車遇害”的惡性事件，以行業(yè)巨頭滴滴為代表的網(wǎng)約車被推到了輿論的風口浪尖。
便利與安全，對被資本裹挾的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，恰似魚與熊掌，不可兼得。一方面需要快速搶占市場份額，拼命擴大司機數(shù)量;另一方，降低成本必然伴隨著監(jiān)管失控，漠視安全，忽視企業(yè)道德與責任……
正所謂沒有規(guī)矩不成方圓。5月24日交通部公布新規(guī)，將網(wǎng)約車平臺公司和駕駛員納入出租車考核體系，為網(wǎng)約車和駕駛員戴上“金箍”，希冀通過提高門檻、加強監(jiān)管有效避免網(wǎng)約車無序擴張，實現(xiàn)良性發(fā)展。
政府部門念起的“緊箍咒”，能讓網(wǎng)約車用起來更放心嗎？ （陳 冰）
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