劉艷彩

摘 要：在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的形勢(shì)下，我國(guó)的科學(xué)技術(shù)也得到了非常迅速的發(fā)展。在進(jìn)行航空攝影測(cè)量的過(guò)程中，也進(jìn)行了生產(chǎn)工藝的創(chuàng)新，解決了傳統(tǒng)測(cè)量過(guò)程中大比例尺度不精準(zhǔn)的問(wèn)題。其中主要是通過(guò)選用寬角相機(jī)、低航空飛行、優(yōu)選平差模型等方式，對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)，以達(dá)到提高低空大比例尺地形圖航測(cè)的精度。本文主要針對(duì)當(dāng)前大比例尺地形圖航測(cè)生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了一定的分析并結(jié)合工作實(shí)踐進(jìn)行了相應(yīng)的探討。

關(guān)鍵詞：低空航測(cè) 大比例尺地形圖 生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：TP79 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）12（b）-0111-02

1 大比例尺地形圖航測(cè)生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)

在進(jìn)行大比例尺地形圖航測(cè)的過(guò)程中，需要按照國(guó)家系列的標(biāo)準(zhǔn)比例尺來(lái)進(jìn)行對(duì)應(yīng)的測(cè)量。當(dāng)前所使用到的地形比例尺中，主要有1∶500、1∶1000、1∶2000這幾種比例尺，利用航空攝影測(cè)量的方法來(lái)進(jìn)行地形圖測(cè)量的方式，已經(jīng)使用了一段時(shí)間，但是當(dāng)前還是存在著很多問(wèn)題。通常情況下，都是利用航空攝影測(cè)量?jī)x來(lái)測(cè)繪高程和平面的位置，然后直接按照相應(yīng)的比例，來(lái)進(jìn)行地圖的繪制，這種方法叫做全能法航測(cè)成圖。而且在進(jìn)行實(shí)際測(cè)繪的過(guò)程中，還會(huì)涉及到很多方面的因素，例如：相機(jī)的選擇、航飛的方式等，都會(huì)影響地圖測(cè)繪的精度以及生產(chǎn)的效率。

1.1 選用寬角相機(jī)

在進(jìn)行實(shí)際測(cè)量的過(guò)程中，航空相機(jī)的選取非常重要。有相應(yīng)的攝影測(cè)量原理可以非常清楚地看到，航空相機(jī)的像場(chǎng)角可以對(duì)航測(cè)精度造成很大程度的影響。在進(jìn)行空中三角測(cè)量的測(cè)量中，無(wú)論是采用哪種方式或者相應(yīng)的方位，像場(chǎng)角都會(huì)在極大程度上影響航測(cè)的精度。根據(jù)相關(guān)的研究，可以清楚地知道在高緯度使用窄像場(chǎng)角的長(zhǎng)焦距相機(jī)時(shí)，就會(huì)發(fā)生方位元素精準(zhǔn)度低下的狀況，在這樣的條件下，就需要使用高精度的平臺(tái)以及相應(yīng)的定位系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行更加精確的定位；但是在進(jìn)行低空航測(cè)的過(guò)程中，還需要利用寬角相機(jī)來(lái)提高相應(yīng)的精準(zhǔn)度。但是在使用小型無(wú)人機(jī)來(lái)進(jìn)行低空測(cè)繪的過(guò)程中，需要使用體積較小的組合寬角相機(jī)。由此可見(jiàn)，使用寬角相機(jī)可以使航空測(cè)量的方位更加精準(zhǔn)。

1.2 低空航攝

在進(jìn)行低空大比例尺地形圖航測(cè)的過(guò)程中，使用低空航攝的方式，會(huì)在很大程度上提高航測(cè)的精準(zhǔn)度。在進(jìn)行實(shí)際測(cè)量的過(guò)程中，主要是在光學(xué)原理的基礎(chǔ)上，獲得更多的光學(xué)優(yōu)勢(shì)。但是在進(jìn)行機(jī)空航攝的過(guò)程中，還需要注意到飛行器型號(hào)的問(wèn)題以及相應(yīng)的技術(shù)，低空航攝對(duì)技術(shù)的要求比較高，在進(jìn)行實(shí)際拍攝的過(guò)程中，不僅僅要保證拍攝的質(zhì)量，而且還要保證設(shè)備的安全性。與傳統(tǒng)高空航測(cè)技術(shù)的應(yīng)用有所不同，低空航測(cè)技術(shù)要求比較高，既要在指定范圍內(nèi)完成相應(yīng)的測(cè)量，又要滿足相機(jī)曝光參數(shù)，除此之外，還需要使無(wú)人機(jī)保持在一個(gè)安全飛行的高度，有著一個(gè)不等寬高的航線。

1.3 提高空中三角測(cè)量精度

在進(jìn)行低空航測(cè)的過(guò)程中，不僅僅要注意相應(yīng)的配置，而且還需要對(duì)影像匹配度進(jìn)行一定的強(qiáng)化，以提高控制點(diǎn)的外測(cè)量精度和內(nèi)業(yè)測(cè)量精度，除此之外，還需要優(yōu)選平差模型與平差方法，才能夠有效提高空中三角測(cè)量的一個(gè)精度。

1.3.1 發(fā)揮POS優(yōu)勢(shì)

在進(jìn)行低空航測(cè)的過(guò)程中，最經(jīng)常使用到的就是POS，該設(shè)備比較簡(jiǎn)單，性價(jià)比很高，定位存在著一定的誤差，但是在進(jìn)行內(nèi)業(yè)處理的過(guò)程中，卻能夠發(fā)揮著很大的作用：一方面，可以用于行頻自動(dòng)排序；另一方面，可以提供三平差的方位元素的近似值，提高測(cè)量的精度。

1.3.2 強(qiáng)化影像匹配

在進(jìn)行航空攝影測(cè)量的過(guò)程中，還需要采取一定的措施來(lái)對(duì)影像的匹配進(jìn)行一定的強(qiáng)化，我國(guó)的影像匹配研究已經(jīng)有了一段時(shí)間，也取得了一定的成就，但是在進(jìn)行設(shè)計(jì)應(yīng)用的過(guò)程中，仍然存在著很大的問(wèn)題。對(duì)此，還需要加強(qiáng)科學(xué)技術(shù)的培養(yǎng)，以對(duì)其進(jìn)行更進(jìn)一步的完善。

1.3.3 提高控制點(diǎn)的外業(yè)測(cè)量精度和內(nèi)業(yè)量測(cè)精度

在對(duì)像控點(diǎn)的位置進(jìn)行選擇的過(guò)程中，對(duì)位置的選擇有一個(gè)非常嚴(yán)格的要求。但是在進(jìn)行實(shí)際生產(chǎn)的過(guò)程中，還存在著一定的不足：第一，作業(yè)周期長(zhǎng)，在進(jìn)行控制片的制作之前，一定要在航飛完成之后生成粗略的攝影像，再進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)量生產(chǎn)；第二，在進(jìn)行測(cè)量之后在選擇相應(yīng)的地點(diǎn)，很難控制好適合的位置；第三，以提高影響控制精度為目的，來(lái)對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行選擇，但是如果僅僅只是限制于平坦位置，很難選到適合的位置。

1.3.4 優(yōu)選平差模型與平差方法

在傳統(tǒng)攝影測(cè)量的過(guò)程中，需要使用相應(yīng)的軟件來(lái)對(duì)其進(jìn)行分析和計(jì)算。經(jīng)過(guò)一定的分析，可以發(fā)現(xiàn)，如果利用不同的軟件進(jìn)行測(cè)量，會(huì)產(chǎn)生不同的效果，主要是由于在攝影測(cè)量的過(guò)程中，各種誤差和無(wú)匹配點(diǎn)的影響。

1.4 航測(cè)產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)的精化

在實(shí)際測(cè)量的過(guò)程中，需要使用到多個(gè)立體模型，而在使用立體模型的過(guò)程中，還會(huì)涉及到寬角影像和幅子影像的問(wèn)題，與傳統(tǒng)的攝像相比較，該測(cè)繪技術(shù)會(huì)消耗更多的膠卷。

2 工程實(shí)踐

在進(jìn)行低空大比例尺地形圖航測(cè)的過(guò)程中，一定要對(duì)周?chē)沫h(huán)境問(wèn)題、設(shè)備本身的性質(zhì)及使用規(guī)則進(jìn)行一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)。但是在進(jìn)行工程實(shí)踐的過(guò)程中，為了能夠使測(cè)量更加精準(zhǔn)，則需要對(duì)設(shè)備本身的技術(shù)和相應(yīng)的配置進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善。

2.1 低空大比例尺航測(cè)飛艇系統(tǒng)

在進(jìn)行工程實(shí)踐的過(guò)程中，主要是利用無(wú)人飛艇低空航測(cè)系統(tǒng)來(lái)對(duì)其進(jìn)行一定的測(cè)量，以此來(lái)完成相應(yīng)的生產(chǎn)任務(wù)。但是在當(dāng)前城市低空航測(cè)飛行器中，飛艇是最為安全的一種飛行器。但是飛艇低空攝影測(cè)量系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜，主要有飛艇平臺(tái)、移動(dòng)作業(yè)保障、組合寬角相機(jī)和配套航測(cè)生產(chǎn)軟件這四個(gè)系統(tǒng)組成；其中的飛艇平臺(tái)和移動(dòng)作業(yè)的結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，但進(jìn)行實(shí)際測(cè)量的過(guò)程中，一定要考慮到多方面的因素。

2.2 組合寬角航測(cè)相機(jī)、組合寬角側(cè)航測(cè)

通常情況下，組合寬角的航測(cè)相機(jī)主要由多單元光學(xué)成像系統(tǒng)、成像控制系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)等組成。在進(jìn)行實(shí)際作業(yè)的過(guò)程中，可采用地面靜態(tài)和飛行動(dòng)態(tài)兩種技術(shù)手段來(lái)進(jìn)行精度的測(cè)繪，使得兩結(jié)果的精度能夠得到一定的保障。

2.3 城區(qū)航測(cè)生產(chǎn)

在進(jìn)行城區(qū)航測(cè)的過(guò)程中，首先，需要對(duì)其中的路線進(jìn)行一個(gè)提前的規(guī)劃；其次，還需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕ㄖ螒B(tài)，來(lái)進(jìn)行設(shè)備的合理配置；最后，還需要充分利用相應(yīng)的模型，來(lái)進(jìn)行對(duì)應(yīng)的分析和計(jì)算，在最大程度上保證測(cè)繪結(jié)果的準(zhǔn)確性，再來(lái)根據(jù)相應(yīng)的數(shù)據(jù)，來(lái)進(jìn)行城區(qū)航測(cè)地圖的生產(chǎn)。只有全面提高測(cè)繪的質(zhì)量，才能夠使低空大比例尺地形圖航測(cè)得到更進(jìn)一步的提高。

3 結(jié)語(yǔ)

在使用低空大比例尺地形圖航測(cè)的方式來(lái)對(duì)地形進(jìn)行測(cè)量的過(guò)程中，主要使用了低空航攝的技術(shù)，使用了寬角相機(jī)并采取一定的措施，為更進(jìn)一步地提高空中三角測(cè)量精度，最后，還需要對(duì)航測(cè)產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行精細(xì)化的處理。但是在進(jìn)行實(shí)際測(cè)量的過(guò)程中，會(huì)受到很多因素的影響，從而影響測(cè)量的精準(zhǔn)度。針對(duì)這一問(wèn)題，還需要對(duì)測(cè)量的設(shè)備以及相應(yīng)的技術(shù)進(jìn)行更進(jìn)一步的優(yōu)化，才能夠更進(jìn)一步地提高測(cè)量的精準(zhǔn)度。

參考文獻(xiàn)

[1] 柳葉.低空大比例尺地形圖航測(cè)生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)[J].城市地理，2017（12）.

[2] 周進(jìn)省，趙曉米.基于無(wú)人機(jī)航測(cè)系統(tǒng)的大比例尺公路帶狀地形圖測(cè)繪[J].資源導(dǎo)刊，2016（12）：51-54.

[3] 劉海波.大比例尺數(shù)字地形圖縮編關(guān)鍵技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2016（5）.

[4] 甄石.淺析大比例尺地形圖的航測(cè)數(shù)字化成圖[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2016（11）.

[5] 王新波.大比例尺地形圖的航測(cè)數(shù)字化成圖[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016（32）.

[6] 利元正.應(yīng)用無(wú)人機(jī)航測(cè)技術(shù)的區(qū)域地形測(cè)量研究[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2017，14（16）：20-21.