謝林玲

【摘要】旅游業(yè)是我國近年來經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一個(gè)重要利益點(diǎn)，其本身具有深刻的研究意義及討論價(jià)值。自助旅游作為旅游業(yè)中的獨(dú)特部分，正在日益受到人們的關(guān)注。本文將對(duì)自駕游進(jìn)行研究，探討自駕游的成本主要是什么以及對(duì)自駕游活動(dòng)的影響。最后提出一些對(duì)推動(dòng)自駕游發(fā)展的建議。

【關(guān)鍵詞】自駕游 成本 影響 建議

一、自駕游的基本含義

自駕游簡(jiǎn)單來說，就是自己駕車出游。2006年中國自駕游高峰論壇將自駕游定義為：“自駕游是一種有計(jì)劃、有組織的，以自駕車為主要交通手段的旅游形式?！弊择{游屬于自助旅游的一種，和傳統(tǒng)的集體參團(tuán)旅游形式有很大的不同，自駕游主要是強(qiáng)調(diào)借助交通工具自行出游，在有計(jì)劃的前提下，相對(duì)隨意地規(guī)劃出行路線，自主性較強(qiáng)。自駕游本身具有隨意性、靈活性以及季節(jié)性等特點(diǎn)，這也是它有別于其他旅游模式的魅力所在。需要有所注意的地方就是，自駕游是以休閑放松出游為目的，不是以工作與運(yùn)輸?shù)葹槟康?，且自駕游具有高度的私有出游性質(zhì)，非公共集體性質(zhì)出游。

二、自駕游成本的主要類別

自駕游可以喻為旅游行業(yè)的朝陽產(chǎn)業(yè)，它具有蓬勃的生命力和巨大的潛力。而作為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一大產(chǎn)物，我們不僅僅要看到其帶來的巨大經(jīng)濟(jì)效益，我們還要換個(gè)視角，看看它的成本構(gòu)成有哪些，這會(huì)有助于我們更好地了解自駕游。

（一）時(shí)間成本

作為一項(xiàng)出游活動(dòng)，時(shí)間成本必然會(huì)是一項(xiàng)先決條件，如果沒有時(shí)間，自駕出游也就無從談起。我們需要明確一項(xiàng)觀點(diǎn)，那就是時(shí)間成本是可以作為一種經(jīng)濟(jì)資源來看待，它具有不可補(bǔ)償性和不可交換性，所以我認(rèn)為時(shí)間成本是自駕游成本中的一大主要成本。

（二）資金成本

在筆者看來，如果說時(shí)間成本是先決條件，那么資金成本就是必要條件。自駕游的消費(fèi)一般來說會(huì)比同級(jí)的傳統(tǒng)旅游方式消費(fèi)更高，例如從廣州出發(fā)到北京，坐火車飛機(jī)的花費(fèi)和自駕游開車的花費(fèi)，差別還是很大的。諸如其他資金成本還會(huì)涉及到道路交通費(fèi)用、沿途食宿費(fèi)用、燃油費(fèi)用、購物費(fèi)用、醫(yī)療費(fèi)用、汽車維修保養(yǎng)費(fèi)用等等。所以，資金成本是自駕游成本中最重要的成本。

（三）人力成本

雖然近年來自駕出游人群越來越多，人們也越來越會(huì)“玩”，但是自駕游往往會(huì)面對(duì)到的情況就是事前準(zhǔn)備十分繁雜。要想有一次相對(duì)舒心的自駕游活動(dòng)，關(guān)鍵的一環(huán)就在于出發(fā)前做好完善的規(guī)劃和問題應(yīng)對(duì)方案，主要包括線路規(guī)劃、沿途食宿、車輛及人員補(bǔ)給站點(diǎn)整合等，這就是必須要投入的人力成本。面對(duì)自駕游目的地，大部分情況下我們是不了解其具體實(shí)際情況的，我們只能憑借自己的主觀印象和零碎的信息片段來做出粗略的判斷，這往往很容易讓人在到達(dá)目的地的過程中倍感繁瑣與疲勞，或者到達(dá)目的地之后與自己的預(yù)期產(chǎn)生較大差距得不到滿足，這樣既會(huì)浪費(fèi)時(shí)間成本，又會(huì)浪費(fèi)資金成本，讓自駕游客的出游體驗(yàn)十分不理想。

（四）國家政府成本

看待事物要從不同角度來看，自駕游的成本也不僅僅發(fā)生在出游游客這一方面。作為自駕游開展的“承擔(dān)者”，國家政府也負(fù)擔(dān)了相當(dāng)大一部分公共成本。首先，政府需要引導(dǎo)完成基礎(chǔ)的公共設(shè)施建設(shè)，例如公路，這是最重要的前提之一。其次，政府需要完善基礎(chǔ)保障設(shè)施，例如醫(yī)院、救助站等。再次，國家機(jī)構(gòu)需要建立健全政策制度諸如安全保障制度、旅游相關(guān)制度等。

（五）環(huán)境成本

環(huán)境成本主要是指自然環(huán)境和人文歷史遺產(chǎn)兩方面。人類的社會(huì)活動(dòng)總是會(huì)在有意無意間對(duì)環(huán)境造成損害。自駕游作為一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的產(chǎn)物，也會(huì)產(chǎn)生環(huán)境成本。自然環(huán)境方面，自駕游可能會(huì)造成環(huán)境破壞；人文方面，自駕游可能會(huì)造成財(cái)產(chǎn)損失，例如名勝古跡的損傷等。

三、自駕游成本對(duì)自駕游活動(dòng)產(chǎn)生的影響

上面總結(jié)了自駕游的五項(xiàng)主要成本，它們分別都會(huì)對(duì)自駕游活動(dòng)產(chǎn)生不同的影響作用。自駕游活動(dòng)作為現(xiàn)今旅游市場(chǎng)中一項(xiàng)強(qiáng)力的利益增長(zhǎng)點(diǎn)，我們要密切關(guān)注其造成的影響。

（一）時(shí)間成本的影響作用

前文已表，時(shí)間成本是一項(xiàng)先決條件，作為一種經(jīng)濟(jì)資源，它的不可補(bǔ)償性使其顯得彌足珍貴。對(duì)于有自駕游條件的人來說，時(shí)間是否適合他們將會(huì)是第一考慮要素?？v觀整體來看，倘若時(shí)間上不能提供滿足條件，就會(huì)很影響自駕游出行人群數(shù)量。

（二）資金成本的影響作用

在筆者看來，可以分兩個(gè)部分來談?wù)撡Y金成本。第一，“物質(zhì)基礎(chǔ)決定上層建筑”，這是一句在很多情景下都適用的話。馬斯洛需求理論中也指出，唯有滿足了最基礎(chǔ)的物質(zhì)，人才會(huì)進(jìn)行更高層次的追求。當(dāng)人均收入不高，資金成本不足的時(shí)候，人們的注意力多會(huì)集中在創(chuàng)造物質(zhì)基礎(chǔ)上，這就會(huì)嚴(yán)重影響自駕游出行消費(fèi)的比例，這是隱性資金成本。第二，在自駕出游活動(dòng)中，路途上的道路交通費(fèi)、食宿費(fèi)、車輛維修保養(yǎng)費(fèi)、醫(yī)療費(fèi)等等占據(jù)了絕大部分的資金成本，這部分的負(fù)擔(dān)能力，決定了出行的距離和時(shí)間，這是顯性資金成本。

（三）人力成本的影響作用

自駕游出行游客有相當(dāng)大一部分群體不是專業(yè)旅游從業(yè)人士，他們對(duì)于出行的規(guī)劃和安排可能不會(huì)那么地盡如人意，而我們知道，一次舒心從容的自駕游離不開完善的規(guī)劃和應(yīng)急方案。倘若沒有這個(gè)前提，那么旅程就不會(huì)很順利，這也就是為什么普遍會(huì)有人覺得自駕游并不輕松，很累。如果不能處理好這一人力成本，那么將會(huì)對(duì)旅程帶來很不好的體驗(yàn)效果。

（四）國家政府成本的影響作用

從宏觀上來看，國家的成本影響作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）道路交通及其他公共設(shè)施建設(shè)的影響作用。“要想富先修路”，是一句膾炙人口的名言。作為駕車出游，那么必要的前提條件就是要有道路作為載體，道路不通的地方理所當(dāng)然不能開展自駕游。而其他公共設(shè)施也是保障游客利益的體系組成部分，例如醫(yī)院、加油站、救助站等。一般來說，公共基礎(chǔ)設(shè)施越完善的的地方，自駕游人群留下的足跡也就越多。

（2）政府政策的影響作用。政府作為國家政策的發(fā)布者和執(zhí)行者，它的每一項(xiàng)政策都和日常生活活動(dòng)、 經(jīng)濟(jì)活動(dòng)息息相關(guān)。每個(gè)地區(qū)的具體政策都會(huì)有不同，這也會(huì)對(duì)自駕游客產(chǎn)生不同程度上的影響。例如云南作為一個(gè)旅游大省，它在關(guān)于旅游上的的政策肯定會(huì)做得比較全面，而類似于東北重工業(yè)城市，則可能會(huì)相對(duì)沒有那么多專項(xiàng)政策。所以，推出合適的政策來吸引自駕游客，也起著相當(dāng)重要的影響作用。

（五）環(huán)境成本的影響作用

人類社會(huì)自從誕生開始，就慢慢對(duì)環(huán)境造成了或多或少的損害。每個(gè)開發(fā)的旅游目的地，自駕游客的前往都會(huì)產(chǎn)生環(huán)境負(fù)擔(dān)，這多是一種不可逆轉(zhuǎn)的消耗，主要就是對(duì)自然環(huán)境和人文歷史遺留的影響。首先，自駕游會(huì)在不同程度上對(duì)生態(tài)環(huán)境造成影響；其次自駕游會(huì)對(duì)歷史人文景觀造成傷害，例如自身素養(yǎng)較低的自駕游客對(duì)長(zhǎng)城、麗江古城等名勝古跡的損壞等。環(huán)境成本是一項(xiàng)很高昂的成本，一旦被消耗過度就很難恢復(fù)，也就會(huì)從慢慢壓縮自駕游的發(fā)展空間，這對(duì)自駕游的發(fā)展會(huì)產(chǎn)生極大的消極影響。

五、針對(duì)自駕游成本進(jìn)而推動(dòng)自駕游發(fā)展的建議

（一）針對(duì)時(shí)間成本的建議

要想推動(dòng)自駕游的發(fā)展，必須要保證有適當(dāng)?shù)臅r(shí)間來滿足自駕游者的需求。而最合適的時(shí)間段當(dāng)然就是節(jié)假日。目前國家增加了節(jié)假日名目，理論上是會(huì)增加自駕游人群出行幾率。我國節(jié)假日制度還需要進(jìn)一步完善和優(yōu)化，例如帶薪休假制度等等。只有處理好了工作與休假之間的沖突，自駕游經(jīng)濟(jì)才能更好地發(fā)展。

（二）針對(duì)資金成本的建議

自駕游的資金成本建議，主要談?wù)摮霭l(fā)后在旅途路上的核心花費(fèi)，有以下幾個(gè)方面：（1）燃油費(fèi)用。開車出行，首要考慮的問題就是燃油費(fèi)。國際背景下原油價(jià)格總體在下跌，這在客觀理論上是對(duì)自駕游有推動(dòng)作用的。燃油價(jià)格下調(diào)，會(huì)刺激自駕游人群的出行欲望。（2）車輛維修保養(yǎng)費(fèi)用。汽車作為一臺(tái)復(fù)雜的機(jī)械零件集合體，難免會(huì)出現(xiàn)大大小小的問題。出行路上的維修保養(yǎng)費(fèi)用，也將會(huì)是一個(gè)不得不考慮的問題。對(duì)此，我認(rèn)為旅行社可以和保險(xiǎn)公司及汽車廠商采取三位一體的合作方式，推出類似于“套餐”模式的保障性消費(fèi)（旅行社提供線路規(guī)劃和保險(xiǎn)套餐，保險(xiǎn)公司提供理賠搶險(xiǎn)道路救援服務(wù)，汽車廠商提供技術(shù)支持），免去自駕游客路上的后顧之憂，這樣能形成各取所需的雙贏局面。（3）食宿成本。外出自駕，總是需要吃飯和住宿。吃飯可以選擇飯店、自助野炊等等；住宿可以選擇酒店或者野外露營。這些不同的選擇需要在不同的時(shí)間地點(diǎn)做出不同的取舍。選擇最優(yōu)的組合，能降低食宿成本，提升旅程品質(zhì)。

（三）針對(duì)人力成本的建議

可以將這些繁瑣的前期準(zhǔn)備工作交給旅行社等專業(yè)機(jī)構(gòu)來解決，他們對(duì)于旅游目的地、沿途資源整合等情況都比較了解，客戶只要正確表達(dá)出自己的訴求，剩下的事情交給專業(yè)人士來辦，那么將會(huì)為自己節(jié)約很大一部分人力成本。

（四）針對(duì)國家政府成本的建議

完善相關(guān)福利性政策，刺激自駕游人群出行欲望_力Ⅱ大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，為自駕出行提供便利；發(fā)揮官方宣傳引導(dǎo)的作用，引導(dǎo)自駕游良性發(fā)展

（五）針對(duì)環(huán)境的建議

環(huán)境保護(hù)無論是在什么行業(yè)，都是十分有必要提及的一個(gè)課題。要想促進(jìn)自駕游的良性健康發(fā)展，必須還要注意環(huán)境的保護(hù)。這個(gè)方面最重要的就是要提升游客自身素養(yǎng)，結(jié)合上面講到的政府宣傳引導(dǎo)，從自駕游客自身著手，雙管齊下，盡量保證經(jīng)濟(jì)對(duì)環(huán)境的友好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

參考文獻(xiàn)：

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