趙軼

摘 要：飛機零件數(shù)量多，形式也復雜，結構復雜，它們的加工變得也困難，飛機復雜零件的加工工序多，質量難以控制，制造精度不容達到，本文研究分析復雜零件的加工過程和質量控制，通過復雜零件的分析，確定適合它的加工方法，保證零件的質量。

關鍵詞：復雜零件分析；加工過程；質量控制

中圖分類號：TG506 文獻標志碼：A

1 復雜零件分析

飛機復雜零件是指結構復雜、質量特征多、制造工藝、工序多，同時要求零件的精度也高的一種零件，對于復雜零件的分析如下：

（1）零件的加工質量難以控制，以往的質量控制可以通過單個工序進行控制，在特定的位置進行質量檢驗和控制，但是對于飛機復雜零件，工序和加工順序復雜，所以過程控制點要多，這就造成零件控制難度高。

（2）誤差大，因為加工和結構的復雜，不同加工工序產生的誤差也不同，尺寸誤差、制造誤差等，最后會影響零件的整體誤差，所以需要控制零件的誤差源。

飛機復雜零件的加工過程非常重要，它是將材料加工成設計要求尺寸的零件，而加工的時候復雜零件容易產生誤差，誤差來源如圖1所示。

零件誤差源會使飛機復雜零件的設計加工后的尺寸與設計尺寸有偏離，嚴重的會變成廢品，而加工誤差在生產過程中是不可避免的，只有將誤差控制到最小，生產出來的零件質量才能穩(wěn)定，誤差主要存在于工序加工中，在這些誤差中有隨機誤差也有確定誤差，確定誤差是通過加工補償可以補償?shù)?，例如機床本身的誤差、溫升變形誤差，在加工時候通過尺寸補償進行去除，隨機誤差不可控制，是在加工過程中由于振動或者損壞造成的誤差，切削過程中刀具磨損，最后加工零件的尺寸不合格，這種就是隨機誤差。

2 加工過程

飛機復雜零件的加工階段可以劃分為3個階段，第一個是工件準備，第二是零件裝夾，最后是工件加工，工件裝夾是基礎，正確的定位是對零件加工過程的保障，飛機復雜零件的加工需要的夾具是專用夾具。

零件的加工過程需要的工序多，它的加工過程可以由多個單工序串聯(lián)起來組成，加工特種示意圖如圖2所示。

當需要加工零件的工序特別多的時候，可以由多個工序串聯(lián)或者并聯(lián)，本工序的輸出也可以是另一工序的輸入，實現(xiàn)工序能工序，在加工過程中，由于包含工序，就會使數(shù)據(jù)混合和變量類型不同，就會使加工過程和加工誤差變得難以控制，最終零件的質量取決每個工序的加工。

飛機復雜零件的加工工藝過程由以下幾個部分組成：

工序：操作者或者設備在同一個時間或者同一個位置對零件完成特定的加工工藝過程，其中的操作者或者設備可以是單一的也可以是多個。

安裝：將零件進行裝夾完成加工的內容。

工步：零件加工的表面和加工所需要的刀具不改變的工序內容。

工位：為了完成一定的工序，一次裝夾工件后，工件（或裝配單元）與夾具或設備的可動部分一起相對刀具或設備的固定部分所占據(jù)的每一個位置。

走刀：在工步內，每次切削成為走刀。

3 質量控制

在飛機復雜零件的加工過程中，誤差是傳遞的形式影響工件，不同工序之間存在的誤差和傳遞效果也不同，對后續(xù)加工的影響也不同，有些不會影響零件的表面質量，通過質量控制核心技術對整個復雜零件的加工過程進行評估和控制，確定加工中的關鍵控制點，同時也會對復雜零件的設計與加工提供依據(jù)，實現(xiàn)整個過程的精確質量控制和高精度、低成本加工。

飛機復雜零件的質量控制是通過對加工中的分解和控制，來實現(xiàn)工件的監(jiān)控與優(yōu)化，確保滿足設計要求，在加工過程中，可以通過建立單個加工過程的質量控制流程來確保本工序加工符合要求。

流程為復雜零件加工過程的信息輸入、單個關鍵加工過程的選擇、加工過程誤差的建模、加工過程中誤差的分析與識別、加工過程的改善和優(yōu)化控制。

結論

飛機復雜零件的研究，只要通過質量和精度這兩個方面，質量方面控制零件的誤差，精度方面控制零件的加工方法，復雜零件的分析從初始設計、加工過程、加工工藝等方面，對復雜零件進行誤差建模、加工過程誤差源分析，研究其核心技術和構成，從根本上控制零件質量和精度。

參考文獻

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