楊杰武

北京福田戴姆勒汽車有限公司 北京市 101400

汽車的制動(dòng)性是指汽車在行駛過程中，強(qiáng)制地減速以致視需要停車，或在下長(zhǎng)坡時(shí)維持一定行駛速度的能力。制動(dòng)性是汽車的主要性能之一，是汽車行駛安全的保證。制動(dòng)性良好，才能使汽車良好的動(dòng)力性得以發(fā)揮，有利于提高汽車的平均行駛速度。

歐曼牽引車屬重型汽車，重型汽車必須具有主制動(dòng)(行車制動(dòng))、應(yīng)急制動(dòng)和駐車制動(dòng)三種制動(dòng)裝置，同時(shí)對(duì)于牽引車而言，在主車上還安裝有雙管路掛車制動(dòng)控制閥，分別由主制動(dòng)閥的前、(中)后制動(dòng)和駐車制動(dòng)閥來控制，其中只要有一路控制起作用就給掛車輸出一制動(dòng)氣壓信號(hào)。當(dāng)主車制動(dòng)時(shí)它向掛車輸出一個(gè)與主車主制動(dòng)閥相同氣壓的制動(dòng)信號(hào)，使掛車緊急繼動(dòng)閥動(dòng)作，從而打開掛車儲(chǔ)氣筒與制動(dòng)分室的通路，使掛車同步產(chǎn)生與主車同等強(qiáng)度的制動(dòng)。與此同時(shí)主車通過充氣管線持續(xù)向掛車儲(chǔ)氣筒充氣。主車制動(dòng)解除時(shí)，制動(dòng)控制氣壓經(jīng)主車上的制動(dòng)控制閥放空，掛車制動(dòng)分室的空氣經(jīng)掛車緊急繼動(dòng)閥排空，制動(dòng)解除。在牽引汽車的行車制動(dòng)過程中，主車和掛車的制動(dòng)要求保持同步，即主掛車制動(dòng)一致，否則會(huì)影響制動(dòng)安全性，或者導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)一些零部件的早期異常損杯。下面以兩個(gè)故障案例闡述主掛車制動(dòng)一致性發(fā)生異常時(shí)對(duì)牽引車的影響。

案例一：掛車制動(dòng)早于主車制動(dòng)

1.1 車型：

BJ4253SNFKB-AC，驅(qū)動(dòng)型式：6X4，掛車：3軸12.4米。

1.2 故障現(xiàn)象

牽引車（主車）行車制動(dòng)無剎車，更換WABCO ABS ECU、電磁閥、傳感器等得以緩解，但主掛車連接后主車制動(dòng)力偏弱仍無法滿足用戶使用要求。

1.3 檢修過程

1.3.1 之前先后更換了主車制動(dòng)總泵、繼動(dòng)閥、掛車控制閥、WABCO ABS ECU、電磁閥、傳感器等得以緩解，但是當(dāng)主掛車連接后主車制動(dòng)力偏弱仍無法滿足客戶使用要求，認(rèn)為車輛存在安全駕駛隱患。

1.3.2 對(duì)車輛制動(dòng)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)檢查。

（1）制動(dòng)系統(tǒng)檢查：

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)建立氣源（P＞800Kpa）對(duì)車輛制動(dòng)系統(tǒng)充氣進(jìn)行密封性檢查，無漏氣現(xiàn)象；車輛靜態(tài)檢查，反復(fù)建立及釋放行車制動(dòng)后無漏氣現(xiàn)象且主掛車各制動(dòng)所室均工作正常。

（2）車輛動(dòng)態(tài)檢查：

主車車輛單獨(dú)行駛車速為V=60Km/h時(shí)，進(jìn)行行車制動(dòng)的反復(fù)操作，制動(dòng)良好均能夠滿足行車要求；

更換原車ABS ECU后，主車車輛單獨(dú)行駛車速為V=60Km/h時(shí)進(jìn)行行車制動(dòng)的反復(fù)操作，制動(dòng)良好亦均能夠滿足行車要求（ABS ECU原車為科克諾爾產(chǎn)品）；

駕駛員及服務(wù)站前期反饋的故障模式?jīng)]有再現(xiàn)。

（3）車輛靜態(tài)檢查：

主車連上掛車后，建立行車制動(dòng)氣壓無漏氣現(xiàn)象且各制動(dòng)氣室工作正常；

分別在主車后橋及掛車后橋制動(dòng)氣室的行車制動(dòng)進(jìn)氣口串接壓力表，建立行車制動(dòng)氣壓后檢測(cè)制動(dòng)壓力，取制動(dòng)踏板重要節(jié)點(diǎn)位置氣壓數(shù)值如表1：

（4）分析數(shù)據(jù)如下：

該車輛主車驅(qū)動(dòng)橋行車制動(dòng)氣壓較掛車后橋行車制動(dòng)氣壓存在較大的負(fù)壓差，半腳制動(dòng)氣壓最大壓力差可達(dá)P=300 KPa，正是此壓力差造成掛車制動(dòng)力遠(yuǎn)大于主車制動(dòng)力，在制動(dòng)時(shí)特別是在半腳制動(dòng)時(shí)體現(xiàn)在整車上讓駕駛員感受到掛車制動(dòng)正常而主車無制動(dòng)；

表1

（5）進(jìn)一步觀察該主車及掛車的制動(dòng)閥類產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)：

主車制動(dòng)總泵、繼動(dòng)閥、掛車控制閥均為歐曼配套體系內(nèi)產(chǎn)品；

掛車上安裝的緊急繼動(dòng)閥制造廠家不詳，通過對(duì)其特性參數(shù)測(cè)試分析可判斷是剎車王系列產(chǎn)品。

1.4 原因分析

該車輛掛車上安裝的緊急繼動(dòng)閥其越前量遠(yuǎn)超法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，且主車匹配有ABS裝置而掛車未安裝ABS裝置，因此導(dǎo)致車輛在行車制動(dòng)的過程無法滿足主掛車制動(dòng)協(xié)調(diào)一致，掛車制動(dòng)力超范圍的大于主車制動(dòng)力，造成掛車制動(dòng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于主車。

1.5 處理措施

（1）更換符合法規(guī)要求的掛車緊急繼動(dòng)閥；

（2）盡可能選用帶ABS裝置的掛車。

表2

案例二：掛車制動(dòng)滯后于主車制動(dòng)

2.1 車型：

BJ4269SNFKB-AC，驅(qū)動(dòng)型式：6X4，掛車：3軸12.4米。

2.2 故障現(xiàn)象

此車在約一個(gè)月前因主車中后橋制動(dòng)盤和制動(dòng)摩擦片出現(xiàn)異常磨損而產(chǎn)生制動(dòng)異響，更換制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗總成后不足兩個(gè)月，重復(fù)出現(xiàn)該故障。

2.3 檢修過程

（1）靜態(tài)檢測(cè)整車制動(dòng)回位正常，拆檢：中后橋制動(dòng)盤異常磨損，后橋右制動(dòng)盤厚度36.9mm，左制動(dòng)盤厚度39,9mm,中橋左右制動(dòng)盤厚度40mm，制動(dòng)盤摩擦面凹凸不平，端面圓跳動(dòng)值大于0.5mm，進(jìn)一步拆檢發(fā)現(xiàn)中后橋制動(dòng)塊的摩擦片全部磨損超標(biāo)，總厚度小于10mm,制動(dòng)盤和制動(dòng)片處于報(bào)廢狀態(tài)；由于使用時(shí)間及使用里程較短，可初步判斷確認(rèn)此為典型早期異常摩損，見圖1；

（2）制動(dòng)系統(tǒng)靜態(tài)檢查，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)建立氣源（P＞850KPa），對(duì)主掛車輛制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行密封性檢查，無漏氣現(xiàn)象，反復(fù)建立及釋放行車制動(dòng)后無漏氣現(xiàn)象且主掛車各制動(dòng)所室均工作正常；

（3）檢查主掛車各制動(dòng)器的制動(dòng)間隙正常；

（4）分別在主車及掛車后橋制動(dòng)氣室的行車制動(dòng)進(jìn)氣口串接壓力表，建立行車制動(dòng)后檢測(cè)制動(dòng)氣壓數(shù)值，取制動(dòng)踏板相關(guān)節(jié)點(diǎn)位置氣壓數(shù)值如表2：

（5）分析數(shù)據(jù)如下：

主車在制動(dòng)氣壓500KP以上時(shí)，掛車制動(dòng)壓力低于主車，說明掛車制動(dòng)氣壓不足，半制動(dòng)或全制動(dòng)時(shí)掛車制動(dòng)力明顯低于主車制動(dòng)力，在主車制動(dòng)時(shí)掛車推動(dòng)主車導(dǎo)致主車中后橋制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)盤早期異常磨損。實(shí)際上在正常行車過程中，全制動(dòng)應(yīng)用極少，主要為點(diǎn)制動(dòng)和半腳制動(dòng)以滿足制動(dòng)減速的需要，對(duì)于牽引掛車來說，絕大多數(shù)點(diǎn)制動(dòng)等同于半腳制動(dòng)，因此行車過程中發(fā)生的制動(dòng)后果對(duì)主車中后橋的影響基本是一致的。

2.4 原因分析

通過以上檢測(cè)分析為掛車緊急繼動(dòng)閥與主車不匹配，導(dǎo)致行車制動(dòng)中在半制動(dòng)或全制動(dòng)時(shí)掛車制動(dòng)滯后于主車，制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的制動(dòng)慣性能量主要由主車中后橋制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤摩擦集中釋放，從而造成主車中后橋制動(dòng)磨擦片、制動(dòng)盤早期異常磨損。

2.5 處理措施

（1）更換符合法規(guī)要求的掛車緊急繼動(dòng)閥；（2）更換主車中后橋制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗總成。