趙文川

摘要：本文主要介紹高大整體模板在某地鐵出入場線明挖區(qū)間施工中的應(yīng)用。高大整體模板不同于傳統(tǒng)小模拼裝，吊裝方便，能大大減少模板安裝及加固時間，節(jié)約人工費用，工程結(jié)構(gòu)整體性好，且更加切實有效的保證砼外觀質(zhì)量平整光潔。

關(guān)鍵詞：地鐵；明挖區(qū)間；高大模板；施工應(yīng)用

1工程概述

出入場線呈八字形，兩端分別接其他地鐵，止于崔家店停車場，其中萬年場站接軌出入場線接停車場負二層，成華大道站接軌出入場線接停車場負一層。

2模板設(shè)計

2.1模板設(shè)計概述

明挖區(qū)間模板工程，根據(jù)單雙層結(jié)構(gòu)層高不同配置兩套，主要用于中隔墻（7824m2）和側(cè)墻（7518m2）施工，模板高度分別為：4.25m和5.3m兩種規(guī)格，施工流水按20m

3模板拼裝

3.1模板拼裝準備工作

3.1.1工具

常用的工具有：手電鉆、扳手、鉆頭、電鋸、墨斗、鉛筆、卷尺、角尺、靠尺、線墜、氣釘槍等

3.1.2輔助材料

油漆、玻璃膠、原子灰、自攻螺絲等

3.2大模板拼裝流程

搭設(shè)平臺放置背愣——木工字梁組裝——連接爪及吊鉤安裝——鋪設(shè)面板——面板加固及釘端頭木方——（中隔墻對拉螺桿鉆孔）——模板吊升集中堆放

3.3放置背愣

把背愣排放在搭設(shè)平臺上，在背愣上畫上定位線，拉準對角線，讓任意兩條背愣構(gòu)成的長方形對角線相等木工字梁組裝及連接爪、吊鉤安裝按照圖紙尺寸，先在背愣兩端各放一根木工字梁，畫上定位線，拉準對角線，讓兩根木梁構(gòu)成的長方形對角線相等，然后用連接爪固定。這兩根木工字梁的同一端連上一根細線，作為基準線，其它木梁都對齊這根基準線排放，并保證與兩邊的木梁平行，把每根木梁用連接爪固定。

3.4在固定連接爪的時候，將要裝吊鉤的木梁兩側(cè)都要用連接爪，兩邊的木梁連接爪要固定在木梁內(nèi)側(cè)，其余的木梁連接爪的方向交錯放置，最后按圖紙尺寸裝上吊鉤。特別注意，在選擇安裝吊鉤的木梁時，距吊鉤孔距離最近的木梁時，距吊鉤孔距最近的木梁腹板接縫應(yīng)大于1.5m；安裝吊鉤時，要用一塊鋼板和吊鉤夾緊木梁，然后用螺栓固定，鋼板的大小尺寸和孔位與吊鉤的鋼板一樣

3.5鋪設(shè)面板及固定

（1）將面板按照拼裝尺寸裁好鋪到木工字梁上，尺寸有偏差時采用手工刨調(diào)整到位。

（2）將第一塊面板四角打引孔，采用鋼釘定位（深度不宜過深）。

（3）將面板引孔定位，打引孔。

（4）將引孔前端擴大2～3mm，用電鉆打自攻螺釘加固，再將四角處鋼釘拆下，打自攻螺絲。

（5）鋪設(shè)第二塊面板，將接縫處抹玻璃膠，粘合，使拼縫緊湊，以此步驟重復，待面板全部鋪好后，將板面清理干凈，用調(diào)好的原子灰抹與板面螺釘處，刮平，使板面光潔平整。

3.6安裝端頭木

如果面板超過了木梁的長度尺寸，就要根據(jù)尺寸進行調(diào)整，端頭木可增加模板頂部的整體剛度，防止混凝土污染模板背面，最重要的是防止起吊時木梁跟面板發(fā)生位移。

3.7中隔墻對拉螺桿鉆孔

區(qū)間中隔墻為兩側(cè)合關(guān)模，需采用對拉螺桿加固，側(cè)墻為單側(cè)支模無需鉆孔。根據(jù)交底要求模板拉桿孔的大小，給手電鉆裝好相應(yīng)的開孔器。用墨斗彈線，確定開孔位置，要求孔的上下、左右位置偏差在2mm內(nèi)。

4支架模板施工

4.1腳手架施工

由于成都地鐵7號線4標出入場線明挖區(qū)間處于曲線段，結(jié)構(gòu)分段約20m左右，半徑對支架搭

設(shè)造成了一定的影響，故采用分單元形式搭設(shè)，每單個支架長度為5.4m，相鄰兩單元支架在每架體兩側(cè)用6m鋼管按步距進行可靠連接，形成整體支撐體系。

腳手架采用φ48×3.5mm碗扣式鋼管腳手架，區(qū)間主體標準段頂板立桿間距600×900mm（縱×橫），步距1200mm。水平剪刀撐間距為3600mm，為通長貫通，抵攏側(cè)墻。橫向剪刀撐布距為3600mm。

4.2模板施工

高大整體模板在崔家店出入場線明挖區(qū)間主要應(yīng)用與中隔墻及側(cè)墻施工，中、頂板采用傳統(tǒng)15mm木模板+方木+10#槽鋼組合。

4.2.1大模板施工工藝流程

底板混凝土到達強度——搭設(shè)滿堂支架——腳手架驗收合格——中、側(cè)墻鋼筋隱蔽驗收合格——測量定位——模板吊裝——模板安裝調(diào)直、加固——測量復測及驗收——澆注砼——拆模及存儲

4.2.2模板支架

崔家店出入場線明挖區(qū)間根據(jù)設(shè)計要求分為單層、雙層結(jié)構(gòu)，其標準段支撐體系如圖6所示（以單層為例，雙層結(jié)構(gòu)側(cè)面支模體系與此相同）：

4.2.3模板安裝測量控制

在模板安裝過程中做好測量交底和測量復測工作至關(guān)重要。

模板安裝測量工作流程：檢查底板倒角以上砼澆注位置尺寸偏差——每隔5m進行點位測量——垂直安裝大模板并吊線定位檢查垂直度——模板調(diào)整及加固——每隔5m進行測量復測——檢查模板尺寸偏差——在大模板頂部及中、側(cè)墻鋼筋上分別標注高程來控制砼澆注高度及支架頂托調(diào)節(jié)高度——砼澆注后再復測砼高程和凈空尺寸偏差。

（1）底板施工后首先進行凈空斷面復測，對模板安裝折點進行點位及尺寸控制；

（2）模板安裝時必須用垂球進行吊線檢查，上下用卷尺校對，保證垂直度；

（3）模板調(diào)整時要與折點位置對齊，加固完成時進行測量復核，確保墻身厚度及轉(zhuǎn)點位置與曲線要素一致；

5結(jié)論

大模板施工是一種新型模板技術(shù)，它施工方法簡單，安裝拆卸方便，可大大降低工人勞動強度，節(jié)約人工費用，周轉(zhuǎn)應(yīng)用次數(shù)多，施工質(zhì)量高，整體效果佳；但是采用大模板因為吊裝和拆除的方便，墻和板的分開澆注，增設(shè)了施工縫加大了施工工期。在施工中積極克服它的缺點，充分發(fā)揮它的優(yōu)點，通過現(xiàn)場精心組織施工，滿足工期要求；加強對大模板的保護確保周轉(zhuǎn)次數(shù)，大大節(jié)省施工成本。

通過對大模板的投資和效益分析，在確保質(zhì)量的基礎(chǔ)上，也能降低工程成本。所以研究新型模板、推廣新技術(shù)，對提高我們的施工技術(shù)水平有著積極的意義。

（作者單位：大連地鐵建設(shè)有限公司）