周 健

（秦皇島港第二港務分公司，河北秦皇島 066000）

0 引言

秦皇島港煤一期接卸解列車型主要為C70，C64，C62和C61等系列，不同系列車型進車位置不同，在撥車機撥車前行過程中會對其車型進行判斷，但地面光電開關因防水性差等原因容易損壞，致使車型判斷失誤，進車不到位故障屢屢發(fā)生。同時，解列車型多為混編車組，增加了車型判斷難度。新設計在翻車機入口鐵軌沿線采用動作更可靠、使用壽命長，防水、防振、耐腐蝕性能更強的接近開關，解決解列作業(yè)時撥車機撥車前行停止位置不當?shù)膯栴}，同時重新設計解列混編車組定位程序，提高撥車機定位過程的準確性，大幅提高作業(yè)效率，降低人員作業(yè)強度。

1 接近開關選型

解列作業(yè)中，準確判斷進入轉子的車型是撥車機正確定位的關鍵，通過對多種類型開關的比較，最終選用NI8-M18-AD4X型電感式傳感器接近開關（圖1），該接近開關具有動作可靠、使用壽命長、防水、防震、耐腐蝕性能優(yōu)異等優(yōu)勢。

2 接近開關安裝位置

解列車型分為C70、C64、C62和C61等系列，因車長不同，撥車機送車位置不相同。在軌道合適位置安裝接近開關，使撥車機解列前行所有解列車型判斷更為準確，精準識別混編車組，同時，修改相應進車判斷程序。由圖2敞車簡易圖可知，撥車機前行中接近開關依次通過 1#，2#，3#，4#輪，根據(jù)不同車型 2#與 3#輪間輪距不同的特點，精準識別混編車組中的不同車型，選擇合適的進車位置。

圖1 車型判斷接近開關安裝圖

圖2 鐵路敞車簡易圖

3 混編車組流程判斷

在撥車機撥車前行過程中，分別將敞車車輪通過接近開關時撥車機編碼器的數(shù)值識別記錄，將2#車輪和3#車輪通過時記錄的CX2-T1與CX2-T2相減，取絕對數(shù)，計入CX2-LJ中，通過對CX2-LJ數(shù)值的判斷，得到混編車組中即將進入翻車機轉子不同解列車型。2#車輪和3#車輪的輪距（7101～7800）mm的為C70車型；輪距（6500～7100）mm的為 C62，C64車型；輪距（5000～6350）mm 的為 C61車型。

4 結語

煤一期解列車型混編車組定位設計完成后，經(jīng)過近3個月的試運行，效果良好，解決了撥車前行停止位置不當?shù)膯栴}，維修成本降低，實現(xiàn)降本增效。同時，可推廣應用于所有需要區(qū)別定位不同系列車型的翻車機系統(tǒng)。

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