魏錸

隨著歲月一點(diǎn)點(diǎn)地流逝，太多太多的人可能都會(huì)與生命中伴隨許久的東西無(wú)奈揮手作別。這些東西對(duì)于每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是不同的，它可以是虛擬化的，也可以是實(shí)際存在的。比如說(shuō)一種習(xí)慣或是一塊手表。它們的“逝去”總會(huì)令你在生活中感到不適或是空虛，那么這就證明了你對(duì)它有著無(wú)法割舍的情結(jié)，它早已融入了生命之中

隨著歲月一點(diǎn)點(diǎn)地流逝，太多太多的人可能都會(huì)與生命中伴隨許久的東西無(wú)奈揮手作別。這些東西對(duì)于每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是不同的，它可以是虛擬化的，也可以是實(shí)際存在的。比如說(shuō)一種習(xí)慣或是一塊手表。它們的“逝去”總會(huì)令你在生活中感到不適或是空虛，那么這就證明了你對(duì)它有著無(wú)法割舍的情結(jié)，它早已融入了生命之中。本文中的三位主人公對(duì)于翼豹這臺(tái)車都有著相似的經(jīng)歷，無(wú)論是歷盡千辛萬(wàn)苦得到它的也好，還是賣掉這臺(tái)車后總念念不忘，又“再續(xù)前緣”也罷，總之能夠繼續(xù)擁有它就足夠了，這三臺(tái)車對(duì)于它們的主人來(lái)說(shuō)都是不可或缺的存在。

相比在國(guó)內(nèi)略有被過(guò)度“神化”的EVOIX來(lái)說(shuō)，翼豹WRX（GD系，即我們常說(shuō)的七、八、九代）憑借著它相對(duì)低廉的價(jià)格令它得到了更多人的青睞，畢竟歐規(guī)或美規(guī)的正統(tǒng)STi保有量可以用鳳毛麟角來(lái)形容，是個(gè)可遇而不可求的存在。雖說(shuō)WRX的先天性能無(wú)法與EVO相比，但可以通過(guò)后期移植或繼續(xù)“深造”來(lái)讓它有著更強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)。移植STi整套動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)的案例去百度一下就至少有三位數(shù)的搜索結(jié)果，至于移植之后的工況是否穩(wěn)定，功能是否正常，每臺(tái)車的情況就各不相同了。畢竟玩的人多了，改車的手藝也就分出了個(gè)三六九等。

因?yàn)橐肀男吞?hào)眾多，各種限定版或競(jìng)技版足夠令人眼花繚亂。不同型號(hào)在機(jī)械配置方面也都有不同程度的差異，讓翼豹披上了一層神秘的面紗。但正因如此，這種神秘感才讓人們“越陷越深”，總是想找到它們其中的不同之處到底在哪，何種硬件搭配才會(huì)有最佳的效果。即使這臺(tái)車可能有著一定的先天不足，但并不影響它令一撥又一撥人前仆后繼地投入到它的懷抱之中。機(jī)蓋上隆起的進(jìn)風(fēng)口，不等長(zhǎng)芭蕉營(yíng)造的煮水聲等特點(diǎn)早已被人們銘記于心，但這就是翼豹那只屬于自己的獨(dú)特之處，或者說(shuō)是愛(ài)好者心中的圖騰。

車主：Mark

職業(yè)：4S店銷售

第一眼見(jiàn)到Mark的WRX9，就隱約感到它與平時(shí)印象中WRX畫(huà)風(fēng)不大一樣。原裝的大尾翼已經(jīng)被Do-Luck帶有鴨尾的尾箱蓋所代替，為了給前置中冷留下足夠的空間，霧燈也被拆除。這臺(tái)車可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)USDM風(fēng)格流派中頗具代表性的翼豹了。暴力的輸出與偏姿態(tài)的外觀都是關(guān)鍵詞。當(dāng)然現(xiàn)在這還只是初級(jí)階段的樣子，日后依舊會(huì)繼續(xù)進(jìn)化，向著更高程度的USDM化邁步。

Mark與翼豹結(jié)緣的原因可能與多數(shù)翼豹愛(ài)好者相同，兒時(shí)看到電視機(jī)上WRC賽事回顧，那臺(tái)“行跡詭異”的藍(lán)色小車深深地吸引了他的目光，當(dāng)時(shí)他便詫異這臺(tái)小轎車怎么會(huì)跑得這么快。直至幾年后他才知道了這臺(tái)車叫做Subaru Impreza，最強(qiáng)版本名為ImprezaWRX STi；Mark與翼豹就此結(jié)緣，并且暗下決心一定要擁有一臺(tái)屬于自己的翼豹。

接下來(lái)是Mark的初中時(shí)代，恰逢九代翼豹正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售，在當(dāng)年北京車展前夕他便對(duì)母親軟磨硬泡，就是想去現(xiàn)場(chǎng)看一看自己的夢(mèng)中情人的真實(shí)模樣。最終得到母親的許可后他激動(dòng)得一晚沒(méi)睡，到了車展現(xiàn)場(chǎng)之后他略有一絲失望，因?yàn)檎管囀且慌_(tái)2.0R而非WRX；但這是他首次近距離接觸翼豹，還是在那呆呆地看了許久不肯離開(kāi)，他終于知道了這臺(tái)車原來(lái)是這個(gè)樣子。

隨著年齡的增長(zhǎng)，一些事情的發(fā)展方向可能并不會(huì)像想象中的一帆風(fēng)順，在工作后由于種種原因，Mark購(gòu)買了一臺(tái)高爾夫代步，并且朝著Hella Flush方向進(jìn)行了改裝。生活依舊平穩(wěn)地繼續(xù)，某一天Mark突然在網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)了一臺(tái)九代WRX車源，價(jià)格也在自己的接受范圍之內(nèi)，一時(shí)間，自己對(duì)于翼豹的“欲火”一下子重燃了起來(lái)?！艾F(xiàn)在再不擁有它的話，以后可能就沒(méi)機(jī)會(huì)了”這個(gè)心底的聲音已經(jīng)完全主導(dǎo)了Mark的思想，聯(lián)系車主看車之后，Mark毅然決定賣掉自己的高爾夫，把“心頭好”接回了家。這對(duì)當(dāng)時(shí)資金并不充裕的他來(lái)說(shuō)可是項(xiàng)相當(dāng)重要的決定，剛剛拿到車的那段日子里，他每天都會(huì)在樓下默默地看著這臺(tái)WRX許久，心想：我終于圓了兒時(shí)的那個(gè)夢(mèng)，終于給了自己一個(gè)交代。

車主：李崇基

職業(yè)：自由職業(yè)者

李崇基的這臺(tái)WRX，憑借著這套正品Ings+1包圍套件就已經(jīng)從一眾WRX2_中脫穎而出，但這臺(tái)車并不止那么簡(jiǎn)單，如果您認(rèn)為它與其余移植STi發(fā)動(dòng)機(jī)變速器的WRX并無(wú)太大差別，那就是大錯(cuò)特錯(cuò)了。這臺(tái)車做到這種程度，已經(jīng)不單是大把鈔票就能完成的；這只是其中一個(gè)條件之一，此外還要有著相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)、品位以及技術(shù)等條件，才能促成這樣一臺(tái)激進(jìn)的WRX。

實(shí)際上這部車并不是由李崇基一手打造而來(lái)，而是在上任車主手中就已經(jīng)完成了所有改裝。其實(shí)多年以前李崇基也有一部九代WRX，可能當(dāng)時(shí)對(duì)于改裝的認(rèn)知還沒(méi)有那么深刻，所以那臺(tái)WRX總是斷斷續(xù)續(xù)地出現(xiàn)故障，那段玩車經(jīng)歷并不算愉快，李崇基最后選擇了以EVO來(lái)代替WRX的位置。多年以后，他已經(jīng)擁有過(guò)M3、GT_R等更快更高級(jí)的性能車，但是看到這臺(tái)堪稱精品的京牌九代wR×在出售，他還是毫不猶豫地把這臺(tái)車收入囊中。李崇基可能是想找回多年前的那份熱血，也可能是對(duì)于JDM性能車的情結(jié)無(wú)法割舍；總之，都表明著他還是忘不了、繞不開(kāi)這臺(tái)車。

在這臺(tái)九代翼豹之前，聞大仙還曾擁有過(guò)一臺(tái)國(guó)內(nèi)保有量不多的七代STi，在那幾年中這臺(tái)七代也在聞大仙手中不斷地進(jìn)化著：可惜的是由于年份較早，由于一些硬性規(guī)定，這臺(tái)車不得不易主。但在那之后聞大仙并沒(méi)有選擇放棄這條路，而是繼續(xù)用今天的這臺(tái)九代翼豹繼續(xù)延續(xù)著自己的富士情懷。關(guān)于他與這臺(tái)車的故事，聞大仙一笑了之，并未透露太多；不過(guò)從他的言行舉止之中無(wú)不透露著他對(duì)這臺(tái)車的熟悉與愛(ài)惜，看著自己愛(ài)車時(shí)的眼神也是“滿滿柔情”。即使這臺(tái)翼豹現(xiàn)在可能一個(gè)月都開(kāi)不上一回，但還是要堅(jiān)持著自己所愛(ài)；或許缺少了它的存在，心中總會(huì)覺(jué)得不踏實(shí)吧，它就是那臺(tái)只屬于聞大仙的“四驅(qū)戰(zhàn)士”。

車主：聞大仙（呢稱）

職業(yè)：餐飲行業(yè)從業(yè)者

只憑借著這獨(dú)特的銀色車身，聞大仙的九代翼豹就足以令人過(guò)目不忘。不知您是否注意到了這臺(tái)車的車頂是沒(méi)有天窗的，難道是一臺(tái)STi？事實(shí)上這臺(tái)車是一臺(tái)2.0R（自然吸氣）版本大刀闊斧改裝而來(lái)。畢竟相比九代WRX來(lái)說(shuō)，車況好、公里數(shù)少的2.0R尋覓起來(lái)是比較容易的，后期移植改裝也并未比WRX繁瑣多少，何不找一個(gè)更好的車架做基礎(chǔ)呢？再者說(shuō)，這臺(tái)車現(xiàn)在這個(gè)樣子或許與2.0R的相同之處只在于這個(gè)無(wú)天窗的車殼了