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        動(dòng)力吸振器PQ定點(diǎn)理論研究

        2018-05-28 01:39:48
        汽車實(shí)用技術(shù) 2018年9期
        關(guān)鍵詞:吸振器阻尼比倍率

        張 多

        (陜西航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院,陜西 漢中 723000)

        前言

        動(dòng)力吸振器是工程實(shí)際中一種常用的振動(dòng)控制技術(shù)。動(dòng)力吸振器從發(fā)明到現(xiàn)在已歷經(jīng)一個(gè)多世紀(jì)[1]。因其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,并且能夠有效的減小頻率變化不大的機(jī)構(gòu)和設(shè)備的振動(dòng),所以已經(jīng)成為工程領(lǐng)域中對(duì)振動(dòng)進(jìn)行控制的重要手段。當(dāng)主系統(tǒng)無(wú)阻尼時(shí)具有PQ定點(diǎn)現(xiàn)象,通過該現(xiàn)象可對(duì)吸振器參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化[2]。

        傳統(tǒng)的PQ定點(diǎn)理論是在動(dòng)力吸振器的質(zhì)量比和固有頻率一定的情況下進(jìn)行討論。在本文中推導(dǎo)了動(dòng)力吸振器的質(zhì)量比和固有頻率比對(duì)P、Q兩點(diǎn)振幅倍率的影響。文中分析的結(jié)論,對(duì)動(dòng)力吸振器的設(shè)計(jì)和半主動(dòng)控制具有一定的應(yīng)用價(jià)值。

        1 動(dòng)力吸振器的基本原理

        動(dòng)力吸振器作為一種減振裝置,其減振原理不是靠耗損能量進(jìn)行減振,而是通過吸振器質(zhì)量的動(dòng)力作用,使吸振器在主系統(tǒng)上產(chǎn)生一個(gè)與強(qiáng)迫振動(dòng)力相抵消的反作用力,以此來達(dá)到減振的目的[3]。圖1為主系統(tǒng)無(wú)阻尼時(shí)動(dòng)力吸振器模型,m1、k1為主系統(tǒng)的質(zhì)量、剛度;m2、k2、c2為吸振器的質(zhì)量、剛度、阻尼;主系統(tǒng)的位移x1,動(dòng)力吸振器的位移為x2;坐標(biāo)原點(diǎn)都選擇在各自的靜平衡位置。

        圖1 動(dòng)力吸振器模型

        應(yīng)用牛頓第二定律,可以建立以下數(shù)學(xué)模型:

        當(dāng)F為簡(jiǎn)諧激勵(lì)時(shí),,系統(tǒng)的響應(yīng)可以表示為:

        由Hahnkamm的PQ定點(diǎn)理論可知[4],當(dāng)主系統(tǒng)參數(shù)和動(dòng)力吸振器的質(zhì)量和固有頻率一定后,無(wú)論吸振器阻尼比如何變化,主系統(tǒng)的振幅倍率曲線總有兩個(gè)共同的交點(diǎn)P、Q,即兩點(diǎn)的振幅倍率不受阻尼比的影響,當(dāng)主系統(tǒng)質(zhì)量m1=1,剛度為k1=1時(shí),做出主系統(tǒng)在不同吸振器阻尼比下的振幅倍率曲線,如圖2所示。

        圖2 不同阻尼比情況下的主系統(tǒng)振幅倍率曲線(μ=0.25,γ=0.7)

        2 吸振器質(zhì)量比和固有頻率比與PQ振幅倍率的關(guān)系

        通過上述分析可知,當(dāng)主系統(tǒng)參數(shù)確定,動(dòng)力吸振器的質(zhì)量比和固有頻率比一定時(shí),PQ定點(diǎn)的振幅倍率的大小和吸振器的阻尼沒有關(guān)系。但當(dāng)吸振器的質(zhì)量比和固有頻率比發(fā)生變化時(shí),P、Q兩點(diǎn)的振幅倍率大小就會(huì)發(fā)生變化?,F(xiàn)推導(dǎo)吸振器質(zhì)量比和固有頻率比對(duì)P、Q兩點(diǎn)振幅倍率的影響。

        這兩條振幅曲線的交點(diǎn)為PQ定點(diǎn),由于這兩定點(diǎn)的振幅與阻尼無(wú)關(guān),所以兩曲線相交時(shí)有以下關(guān)系式:

        通過上式與公式(7)聯(lián)立可求得;由于λP小于λQ,置為:

        將其帶入公式(3)即可求出在不同質(zhì)量比和固有頻率比下,定點(diǎn)P、Q的振幅倍率的大小。

        3 吸振器質(zhì)量比和固有頻率比對(duì)主系統(tǒng)減振效果的影響

        3.1 質(zhì)量比和固有頻率對(duì)主系統(tǒng)振幅倍率的影響

        動(dòng)力吸振器的質(zhì)量對(duì)主系統(tǒng)減振效果有明顯的影響,圖3為不同質(zhì)量比μ對(duì)主系統(tǒng)減振效果的影響。由圖可知,當(dāng)質(zhì)量比μ越大時(shí),在減振頻帶內(nèi)吸振器對(duì)主系統(tǒng)的減振效果越好,此時(shí)動(dòng)力吸振器的有效減振頻帶也越寬。但是當(dāng)質(zhì)量比μ不斷變大時(shí),在一階共振頻率對(duì)應(yīng)的峰值振幅倍率會(huì)不斷變大,二階共振頻率對(duì)應(yīng)的峰值振幅倍率不斷減小。還因?yàn)樵趯?shí)際應(yīng)用中,既要考慮安裝空間位置還要考慮吸振器質(zhì)量對(duì)結(jié)構(gòu)的整體影響,所以選取吸振器質(zhì)量時(shí)只能在合適的范圍內(nèi)進(jìn)行考慮。

        圖3 質(zhì)量比對(duì)主系統(tǒng)振幅倍率的影響

        圖4為固有頻率對(duì)比振幅倍率的影響。在圖中,固有頻率比影響主系統(tǒng)振幅倍率曲線上兩個(gè)共振峰的位置。當(dāng)固有頻率比越大時(shí),一階共振峰對(duì)應(yīng)的峰值振幅倍率越大,二階共振峰對(duì)應(yīng)的振幅倍率越小。選取一個(gè)合適的固有頻率比,可以使兩個(gè)共振峰的值相等。

        圖4 固有頻率比對(duì)主系統(tǒng)振幅倍率的影響

        3.2 質(zhì)量比和固有頻率對(duì)PQ定點(diǎn)振幅倍率的影響

        圖5 質(zhì)量比μ對(duì)定點(diǎn)P、Q振幅倍率的影響

        在不同的質(zhì)量比下,P、Q兩點(diǎn)的振幅倍率大小有不同的變化趨勢(shì)。圖5(a)、(b)為不同吸振器剛度下質(zhì)量比對(duì)P、Q振幅的影響。在圖中,隨著質(zhì)量比不斷增加,P點(diǎn)的振幅隨之減小,但是不論質(zhì)量比如何變化,定點(diǎn)P的振幅都不可能小于1。隨著質(zhì)量比的增加,定點(diǎn)Q的振幅先增加后減小。實(shí)際應(yīng)用中吸振器安裝質(zhì)量受空間大小、安裝條件等影響,所以為了保證吸振器在寬頻范圍內(nèi)有較好的減振效果,質(zhì)量比應(yīng)控制在合適的范圍內(nèi)。

        在不同的固有頻率比下,P、Q兩點(diǎn)的振幅大小有不同的變化趨勢(shì)。在圖6中,討論了在不同的質(zhì)量比下固有頻率比對(duì)P、Q振幅的影響。隨著固有頻率比不斷增大,定點(diǎn)P的振幅不斷增大,而定點(diǎn)Q的振幅不斷的減小。

        圖6 固有頻率比γ對(duì)定點(diǎn)P、Q振幅倍率的影響

        4 結(jié)論

        對(duì)于傳統(tǒng)PQ定點(diǎn)的研究,是在當(dāng)主系統(tǒng)參數(shù)確定,吸振器的質(zhì)量比和固有頻率比一定時(shí),主系統(tǒng)的振幅倍率曲線在不同阻尼比下進(jìn)行討論。在本文中推導(dǎo)了吸振器質(zhì)量比、固有頻率比對(duì)兩定點(diǎn)振幅倍率的關(guān)系,分別分析了質(zhì)量比、固有頻率比對(duì)P、Q振幅倍率大小的影響,為動(dòng)力吸振器的參數(shù)選擇和半主動(dòng)控制提供了一定的參考。

        參考文獻(xiàn)

        [1] 背戶一登.動(dòng)力吸振器及其應(yīng)用[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2013:6-7.

        [2] 靳曉雄,張立軍,江浩.汽車振動(dòng)分析[M].上海:同濟(jì)大學(xué)出版社,2011:81-82.

        [3] 劉耀宗.被動(dòng)式動(dòng)力吸振技術(shù)研究進(jìn)展[J],機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2007 43(3):14-19.

        [4] Hahnkamm E,Die Dampfung von Fundamentschwingungen bei veranderlicher Erregerfrequenz [J].Ingenieur Archiv,4:191-201,1932.

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