劉嘉琪

摘 要 隨著低碳經(jīng)濟概念的提出，跨境電商物流也受到了很大的影響，為了促進物流業(yè)的低碳化發(fā)展，首先從跨境電商物流的環(huán)節(jié)出發(fā)，指出跨境電商物流存在的問題，對我國的跨境電商低碳物流發(fā)展提出對策。希望借此對我國跨境電商低碳物流的發(fā)展提供有價值的建議。

關(guān)鍵詞 低碳經(jīng)濟；跨境電商物流；低碳物流

一、研究背景與意義

隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的快速發(fā)展，跨境電子商務(wù)對我國傳統(tǒng)外貿(mào)產(chǎn)生了劇烈的影響。物流作為跨境電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)，對跨境電子商務(wù)的發(fā)展起了巨大的推動作用。但隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，物流活動對環(huán)境的負面影響越來越大，環(huán)境資源惡化程度日益加深。隨著低碳經(jīng)濟的提出，低碳物流隨之興起。低碳經(jīng)濟情況下跨境電商低碳物流的有效發(fā)展是當(dāng)今社會所面臨的重要問題，低碳經(jīng)濟的發(fā)展對我國跨境電商物流的發(fā)展也起著至關(guān)重要的作用。

由于跨境電子商務(wù)與物流、環(huán)境之間的相互聯(lián)系對經(jīng)濟效益、社會效益及居民健康都存在很大的影響。低碳經(jīng)濟是低碳物流的經(jīng)濟基礎(chǔ)，低碳物流則是低碳經(jīng)濟的平臺基礎(chǔ)，銜接著社會生產(chǎn)、分配、交換等各環(huán)節(jié)。低碳物流是物流行業(yè)發(fā)展的方向，也是跨境電商發(fā)展的條件，低碳物流通過環(huán)境友好、節(jié)約能源，有效提高能源利用率，減少碳排放量。讓物流與環(huán)境兩者達到雙贏，這不僅可以推動電子商務(wù)的發(fā)展，更保護了全球的生態(tài)環(huán)境，符合了未來的發(fā)展趨勢。

二、跨境電商低碳物流環(huán)節(jié)分析

1.運輸

運輸是物流活動的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，同時也是碳排放的主要發(fā)生源。要完成人和物的空間位置轉(zhuǎn)移需要借助各種運輸工具，這個過程會消耗能源。其中公路運輸?shù)臋C動車碳排放量最為突出。不合理運輸路線的選擇，增加了車輛燃油消耗，加劇了尾氣排放。鐵路運輸滿負荷的運作和水路受地理位置的局限性，使得人們不得不選擇高耗能高排放的公路和航空運輸。交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)會對區(qū)域的水土、植被、動物生存環(huán)境及人們的居住、生活環(huán)境與人文景觀帶來影響。交通運輸車輛的增加造成交通擁擠，從而使車輛運行效率低下，加重了環(huán)境污染。

2.倉儲與配送

儲配的碳排放主要在3個方面：①儲配中心選址布局，倉儲中心布局過密或過密都會造成會運輸效率降低，增加不合理運輸會；②儲配中心設(shè)施設(shè)備耗能控制，如叉車、自動化控制設(shè)備、輸送機、冷凍冷藏庫房等；③不合理分揀、配載、配送路線和配送中心選址，也會導(dǎo)致碳的高排放。另外，倉儲設(shè)施建設(shè)“無標準”形成高耗能建筑，據(jù)國家建設(shè)部發(fā)布的信息，中國建筑90%以上不節(jié)能。目前，我國倉儲設(shè)施建設(shè)在保溫及照明方而尚無節(jié)能標準。

3.包裝和裝卸搬運

物流包裝和裝卸搬運運作不合理，也會為社會帶來額外的碳排放。表現(xiàn)在：①選擇高排放低效能材料作為物流包裝，以及過度包裝；②暴力的裝卸搬運帶來商品和包裝材料的損耗增加；③托盤和集裝箱空返多、社會化租賃程度低。

4.流通加工

不合理的流通加工方式造成碳排放，體現(xiàn)在資源利用率低。如：在流通加工環(huán)節(jié)，由消費者分散進行的流通加工，資源利用率低下；分散流通加工產(chǎn)生的邊角廢料，難以集中和有效再利用，造成廢棄物污染；加工活動產(chǎn)生的三廢都對環(huán)境和人體構(gòu)成危害。

5.信息處理

信息物流對環(huán)境幾乎無損害或無直接的損害，但錯誤的信息也會給環(huán)境帶來不利的影響，如錯誤的訂貨信息會使工作無效，造成資源和人力的極大浪費。我國現(xiàn)有的物流信息管理水平和技術(shù)手段還相對落后，且缺乏必要的公共物流信息平臺；不同物流部門之間還存在技術(shù)、設(shè)備、信息標準的不統(tǒng)一，使得物流運作中的服務(wù)不夠規(guī)范，大大增加了運行成本和交易成本。

從以上分析可知，物流過程中的眾多基本活動產(chǎn)生的物資泄漏、廢氣污染、資源浪費、交通堵塞、廢棄物增加等問題，在一定程度上背離了我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的原則。因此，尋求一種促使經(jīng)濟和社會可持續(xù)發(fā)展的新物流系統(tǒng)就成為我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略下的必然要求。

三、跨境電商低碳物流發(fā)展存在的問題

1.缺少針對物流業(yè)的低碳發(fā)展政策

縱觀國外發(fā)達國家低碳物流的發(fā)展，無一不是低碳政策的推動。美國、日本和歐洲各國建立了直接針對物流領(lǐng)域的碳排放機制，而我國在這方而還很欠缺，缺少政策的扶持和碳排放標準的制定，而且沒有統(tǒng)一的規(guī)劃。

2.物流業(yè)碳排放統(tǒng)計指標不規(guī)范

在我國關(guān)于物流行業(yè)的碳排放統(tǒng)計指標極少，很多都是專家的主觀估計，缺乏客觀數(shù)據(jù)及真實性。物流業(yè)的相關(guān)環(huán)節(jié)被分散在各類別中，沒有“物流業(yè)”這個表述，整個物流業(yè)的能耗沒有統(tǒng)計出來，造成人們對物流業(yè)碳排放具體數(shù)量無從知曉，碳排放量統(tǒng)計指標不規(guī)范，嚴重影響政府及有關(guān)部門的目標設(shè)計，阻礙了低碳物流的發(fā)展。

3.交通運輸環(huán)節(jié)能耗過高

運輸是物流活動的主要功能要素，我國交通運輸行業(yè)的能源利用效率與國外發(fā)達國家相比明顯偏低。有數(shù)據(jù)顯示，我國每輛汽車年消耗燃油2.3噸，而美國為1.8噸、歐盟為1.5噸、日本為1.1噸。在運輸業(yè)中，空載、重復(fù)運輸、對流運輸、無效運輸?shù)炔缓侠磉\輸現(xiàn)象業(yè)同樣也造成了能耗的增加和能源的浪費。

4.低碳物流技術(shù)落后

我國的低碳物流技術(shù)雖然取得了一定的進步，但是離發(fā)達國家的水平還相差很遠。在運輸領(lǐng)域停留在簡單的“油改氣”或“油改電”階段，在包裝環(huán)節(jié)停留在變塑料材質(zhì)為紙質(zhì)，其實變?yōu)榧堎|(zhì)材料會導(dǎo)致木材的需求，森林的減少，包裝的回收再利用還沒有更為有效的方法和途徑。低碳物流技術(shù)的推廣應(yīng)用是個系統(tǒng)，所以我們要從整體的角度出發(fā)，物流的各個方而都要考慮，從物流設(shè)施的建設(shè)運營、倉儲、流通加工、包裝等全方位要進行優(yōu)化設(shè)計。

四、發(fā)展跨境電商低碳物流對策

1.完善低碳物流政策

政府的支持和引導(dǎo)是實現(xiàn)低碳物流的的重要保證，政府要發(fā)展低碳物流的政策法規(guī)，從制度上約束物流企業(yè)的的污染活動。通過對運輸車輛征收污染費來減少大排量車輛的使用，對物流企業(yè)運用低碳的運輸車輛進行補貼或獎勵；鼓勵支持物流企業(yè)或物流企業(yè)間合作投資建造低碳物流設(shè)施，對物流設(shè)施進行低碳改造。

2.轉(zhuǎn)變物流運輸方式

按照每行駛噸公里碳排放計算，不同運輸方式的碳排放量不同。應(yīng)降低公路運輸在物流中的分擔(dān)比例，在能夠滿足客戶服務(wù)需求的前提下，零擔(dān)公路運輸轉(zhuǎn)變?yōu)殍F路運輸或短途海運和陸海聯(lián)運的方式可以降低物流企業(yè)的碳排放量。

3.改善物流企業(yè)低碳供應(yīng)鏈

第三方物流企業(yè)應(yīng)與上游貨主企業(yè)及客戶合作，改善裝卸貨流程，優(yōu)化運輸計劃，制定靈活的最佳交貨時間，減少空載現(xiàn)象，避免無效和重復(fù)運輸；采用先進綠色運輸技術(shù)和清潔能源車輛，定期對運輸車輛維修保養(yǎng)，提高車輛運行效率，從而達到碳減排目的。打造政府、企業(yè)、認證機構(gòu)和貨主企業(yè)等主體參與的供應(yīng)鏈碳減排合作平臺，依托合作平臺，向物流企業(yè)及客戶提供低碳物流解決方案、教育培訓(xùn)、低碳信息咨詢等一體化物流服務(wù)。

4.建設(shè)低碳物流設(shè)施

為發(fā)展低碳物流鼓勵高能效、低排放技術(shù)的研發(fā)和推廣，積極開發(fā)清潔能源、可再生能源和新能源，為低碳轉(zhuǎn)型提供強有力的技術(shù)支撐。大力推廣使用節(jié)能汽車、新能源汽車，大力推動貨物江海聯(lián)運，進一步實現(xiàn)高鐵與港口的聯(lián)運模式，同時，利用物聯(lián)網(wǎng)對交通綜合信息進行采集和分析，建立智能交通系統(tǒng)，根據(jù)道路擁堵狀況進行交通調(diào)控，使路網(wǎng)上的交通流運行處于最佳狀態(tài)，從而改善交通擁堵，降低機動車污染，采用先進的測量系統(tǒng)對能源使用情況進行監(jiān)控，對能源效率進行評估。升級改造現(xiàn)有物流設(shè)施，采用低碳照明和供熱系統(tǒng)，加強物流設(shè)施內(nèi)能源的監(jiān)控管理。

5.發(fā)展低碳型逆向物流系統(tǒng)

建立科學(xué)合理的廢舊物資回收體系，加大物流廢舊設(shè)備的再循環(huán)、再利用力度，加強物流企業(yè)的回收物流管理。改進物流包裝設(shè)計，堅持包裝減量化、再利用、再循環(huán)的原則。推行可回收容器用于物流再包裝制度。與供應(yīng)鏈上成員合作，共同改善回收物流管理效率。

五、結(jié)論

低碳物流是物流行業(yè)發(fā)展的趨勢。但因跨境電商物流業(yè)起步較晚，目前仍處于低碳物流發(fā)展的早期，物流的低碳化轉(zhuǎn)型還有一段路要走。通過對跨境電商物流環(huán)節(jié)碳排放方面的問題進行研究，對我國的跨境電商低碳物流發(fā)展提出對策，我國物流企業(yè)應(yīng)充分認識到低碳管理的迫切性，從自身實際出發(fā)，大力采用先進的碳減排技術(shù)，不斷吸收國外先進的低碳管理經(jīng)驗。注重整合資源，與國外物流企業(yè)的低碳技術(shù)合作與交流，才能實現(xiàn)跨境電商企業(yè)、物流企業(yè)和環(huán)境三者協(xié)同發(fā)展。

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