查曉鳴

（四川省簡(jiǎn)陽(yáng)市建筑設(shè)計(jì)院，四川簡(jiǎn)陽(yáng)641400）

導(dǎo)言

高速公路人居環(huán)境的發(fā)展也逐步從展線方式發(fā)展為隧道穿越的方式，這樣即節(jié)約了生產(chǎn)成本、緩解交通壓力,也有助于縮短路程，高速公路人居環(huán)境隧道洞門口設(shè)計(jì)至關(guān)重要。它不僅是整個(gè)隧道外觀上最先顯露的部分，還體現(xiàn)著一個(gè)設(shè)計(jì)工程當(dāng)中最具精髓與設(shè)計(jì)理念的部分，一個(gè)隧道洞口的設(shè)計(jì)好壞直接影響著人們對(duì)于整條高速公路人居環(huán)境藝術(shù)價(jià)值與設(shè)計(jì)理念的評(píng)定。將隧道口建設(shè)與景觀設(shè)計(jì)相融合，既有助于隧道口的安全建設(shè)，保護(hù)隧道口的生態(tài)環(huán)境與人文環(huán)境，還可以使司機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車的過(guò)程中得到視覺(jué)的休息，從而減少安全隱患，彰顯高速公路人居環(huán)境隧道洞口設(shè)計(jì)的藝術(shù)價(jià)值、人文價(jià)值與實(shí)用價(jià)值。

1、高速公路人居環(huán)境景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)涵

高速公路是社會(huì)發(fā)展的重要標(biāo)志，其景觀與美觀程度關(guān)系到人文地理的發(fā)展，具體指由高速公路道路、道路附屬設(shè)施、周圍環(huán)境等因素構(gòu)成的總的概念。高速公路在景觀設(shè)計(jì)方面包括很多層面，比如自身的景觀設(shè)計(jì)與高速公路沿途的景觀設(shè)計(jì)。這些景觀設(shè)計(jì)也包括自然與人文兩個(gè)層面。高速公路是一個(gè)立體的景觀項(xiàng)目，具有流動(dòng)特點(diǎn)。它將不同的景觀通過(guò)一定的方式結(jié)合起來(lái)，使其與高速公路建設(shè)相融合，達(dá)到公路建設(shè)與自然景觀的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，使其深具韻味。高速公路是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段之后公路運(yùn)輸高度發(fā)達(dá)的產(chǎn)物，它是構(gòu)成國(guó)家公路網(wǎng)絡(luò)基本骨架的重要組成部分，是當(dāng)今標(biāo)準(zhǔn)最高、等級(jí)最高的現(xiàn)代公路。高速公路景觀屬于大地景觀的一種，是指由道路、附屬設(shè)施、周邊自然環(huán)境及人的活動(dòng)等因素所構(gòu)成的一個(gè)總的空間概念，它表示道路與其環(huán)境作為人的視覺(jué)所感知的一種風(fēng)景特征。

人居環(huán)境所研究的環(huán)境是指圍繞人類生存的各種外部條件或要素的總體。人居環(huán)境科學(xué)是一門以包括鄉(xiāng)村、集鎮(zhèn)、城市等在內(nèi)的所有人類聚居 (Human Settlement)為研究對(duì)象的科學(xué),它著重研究人與環(huán)境之間的相互關(guān)系,強(qiáng)調(diào)把人類聚居作為一個(gè)整體,從政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化、技術(shù)等各個(gè)方面全面、系統(tǒng)、綜合地加以研究。[1]而不像城市規(guī)劃學(xué)、地理學(xué)、社會(huì)學(xué)那樣僅僅涉及人類聚居的某一部分、某個(gè)側(cè)面。加強(qiáng)區(qū)域、城鄉(xiāng)發(fā)展的整體協(xié)調(diào),維持區(qū)域范圍的生態(tài)完整性等原則是人居環(huán)境的基本要求之一。人居環(huán)境的建設(shè)也應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)實(shí)的需要與可能,積極地在運(yùn)用新興技術(shù)的同時(shí),融匯多層次技術(shù),推進(jìn)涉及理念、方法和形象的創(chuàng)造；文化是人類所創(chuàng)造的一套符號(hào)意義系統(tǒng),人居環(huán)境也應(yīng)當(dāng)具有深厚的文化歷史傳統(tǒng),發(fā)揮城市規(guī)劃理念與人居文化的創(chuàng)造性,建設(shè)文化氛圍濃厚、富有健康、活力的居住地域。人居環(huán)境在內(nèi)容上包括自然、人、社會(huì)、居住、支撐網(wǎng)絡(luò)五大系統(tǒng)（見(jiàn)圖1）?？梢栽俜譃槿斯そ?gòu)筑物系統(tǒng)、生態(tài)綠地景觀系統(tǒng)兩部分。

人居環(huán)境是人居住的,也是人管理的,更是為居民服務(wù)的,構(gòu)成人居環(huán)境的三大要素：人類社會(huì)、人工環(huán)境、地域環(huán)境,即人、物、地(空間),其中人居于首要地位。人居環(huán)境建設(shè)包括五大原則：正視生態(tài)的困境,提高生態(tài)意識(shí)；人居環(huán)境建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展良性互動(dòng)；[2]發(fā)展科學(xué)技術(shù),推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)繁榮；關(guān)懷廣大人民群眾,注視社會(huì)發(fā)展整體利益；對(duì)科學(xué)的追求與藝術(shù)創(chuàng)造相結(jié)合。著重體現(xiàn)與人類居住和活動(dòng)有關(guān)的要素,反映居民對(duì)住所及環(huán)境的主客觀感受與需求。城市人居環(huán)境系統(tǒng)（見(jiàn)圖2）是一個(gè)在自然、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、社會(huì)、文化、技術(shù)等多種因素綜合作用下形成的人工環(huán)境系統(tǒng)，由城市居民以及與居住生活有關(guān)的各種基本要素構(gòu)成，包括宏觀方面的城市自然生態(tài)環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施與公共服務(wù)設(shè)施環(huán)境、社會(huì)文化環(huán)境和微觀方面的住區(qū)環(huán)境等四大要素，共同構(gòu)成城市人居環(huán)境系統(tǒng)。在城市人居環(huán)境系統(tǒng)構(gòu)成中，人處于核心地位，是人居環(huán)境系統(tǒng)發(fā)展的主體，人居環(huán)境要圍繞人的需求，根據(jù)人類的活動(dòng)特點(diǎn)和生活方式進(jìn)行優(yōu)化，自然生態(tài)環(huán)境是人居環(huán)境系統(tǒng)的基礎(chǔ)。[3]基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施環(huán)境是人居環(huán)境系統(tǒng)的強(qiáng)大依托。社會(huì)文化環(huán)境是人居環(huán)境系統(tǒng)的內(nèi)在本質(zhì)屬性。住區(qū)環(huán)境是城市人居環(huán)境系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，深刻影響人類的情感和活動(dòng)。

圖1 人居環(huán)境五大系統(tǒng)

圖2 城市人居環(huán)境系統(tǒng)的構(gòu)成

高速公路人居環(huán)境隧道按長(zhǎng)度公路隧道可劃分為特長(zhǎng)隧道、長(zhǎng)隧道、中隧道與短隧道,長(zhǎng)隧道及特長(zhǎng)隧道照明可劃分為接近段、入口段、過(guò)渡段、中間段與出口段五個(gè)區(qū)段。各類隧道的長(zhǎng)度定義（見(jiàn)表1）：

表1 隧道按長(zhǎng)度分類標(biāo)準(zhǔn)

公路人居環(huán)境隧道是一種特殊的管狀構(gòu)造物。高速公路人居環(huán)境景觀設(shè)計(jì)是景觀設(shè)計(jì)的一個(gè)分支，要結(jié)合高速公路人居環(huán)境特點(diǎn)與現(xiàn)代景觀特點(diǎn)綜合考慮，設(shè)計(jì)符合現(xiàn)代審美的高速公路人居環(huán)境景觀設(shè)計(jì)。包括道路線性及道路兩邊綠化設(shè)計(jì)、隧道洞口景觀設(shè)計(jì)、服務(wù)區(qū)與收費(fèi)站景觀設(shè)計(jì)、中央綠化設(shè)計(jì)等。[4]隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)高速公路人居環(huán)境要求安全、快捷的同時(shí)，對(duì)于生態(tài)、人文、美觀等景觀設(shè)計(jì)方面的要求越來(lái)越高。目前在我國(guó)高速公路人居環(huán)境建設(shè)中，隧道的景觀設(shè)計(jì)發(fā)展程度不高，也還未引起業(yè)界與學(xué)術(shù)界的重視。應(yīng)在公路人居環(huán)境設(shè)計(jì)中不斷重視公路綠化與景觀設(shè)計(jì)。隧道口景觀設(shè)計(jì)作為公路設(shè)計(jì)中的一部分，通過(guò)對(duì)其合理的景觀設(shè)計(jì)可以減少隧道工程對(duì)自然環(huán)境的不利影響，只有這樣才能使自然與人文在公路項(xiàng)目中有機(jī)地融合在一起，在保證行車安全的同時(shí)更加注重藝術(shù)價(jià)值與人文價(jià)值。

2、高速公路人居環(huán)境的發(fā)展現(xiàn)狀綜述

在公路建設(shè)初期，我國(guó)主要致力于解決公路建設(shè)長(zhǎng)度、密度與經(jīng)濟(jì)建設(shè)不相符的問(wèn)題，對(duì)于公路人居環(huán)境景觀問(wèn)題并沒(méi)有進(jìn)行過(guò)多涉及。目前公路人居環(huán)境景觀設(shè)計(jì)理念被越來(lái)越多的人所重視，而且管理人員、設(shè)計(jì)人員的公路景觀設(shè)計(jì)觀念也隨之不斷深化。[5]高速公路人居環(huán)境景觀設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)引起了足夠的重視，但是對(duì)于公路的綠化選擇、植被的成活率及草種的選擇方面并沒(méi)有進(jìn)行太過(guò)深入的研究。

20世紀(jì)60年代一些發(fā)達(dá)國(guó)家逐步開(kāi)始對(duì)公路人居環(huán)境景觀設(shè)計(jì)予以重視，并注意在高速公路建設(shè)中運(yùn)用景觀設(shè)計(jì)理念，并制定了諸多與之相對(duì)應(yīng)的法律法規(guī)。在這一時(shí)期，英國(guó)、日本、德國(guó)等其他發(fā)達(dá)國(guó)家也在高速公路建設(shè)中進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)理念的運(yùn)用，并在相應(yīng)的法律條文中對(duì)其加以規(guī)定。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，設(shè)計(jì)手段也日趨合理化與技術(shù)化，全景透視圖、三維模型等都得到了較為廣泛的使用，并且全景透視圖常被作為公路設(shè)計(jì)是否得當(dāng)?shù)闹匾獧z驗(yàn)方法。

改革開(kāi)放以來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，發(fā)達(dá)的物流需求對(duì)于高速公路的要求也越來(lái)越高，高速公路人居環(huán)境的鋪設(shè)也會(huì)逐漸向鄉(xiāng)村和偏僻地區(qū)發(fā)展，從平原向山地、丘陵地區(qū)延伸。復(fù)雜而又相互溝通、相互聯(lián)系的公路網(wǎng)絡(luò)不僅密切了人與人之間的關(guān)系，更縮小了地域間的差異。[6]在我國(guó)高速公路人居環(huán)境隧道建設(shè)的發(fā)展過(guò)程中，景觀設(shè)計(jì)在隧道口建設(shè)的發(fā)展上也逐步被人們所重視。這種采用國(guó)外先進(jìn)設(shè)計(jì)理念的高速公路人居環(huán)境大大減少了對(duì)地貌與植被的破壞，有著較好的生態(tài)設(shè)計(jì)理念；將隧道建設(shè)與人文景觀良性結(jié)合。中國(guó)高速公路人居環(huán)境中的景觀設(shè)計(jì)還需要進(jìn)一步完善。

一些歐美國(guó)家通常將公路人居環(huán)境建設(shè)與景觀美化相結(jié)合，并作為評(píng)判公路建設(shè)的重要指標(biāo)，針對(duì)景觀美化也提出了諸多計(jì)劃及項(xiàng)目建議。日本便建設(shè)了自然與人文相融合的公路網(wǎng)，這為人們的出行帶來(lái)了諸多便利和美好享受。上世紀(jì)末美國(guó)的一些工程師也向政府建議以立法形式推動(dòng)高速公路人居環(huán)境的景觀美化。景觀設(shè)計(jì)常需要兼顧諸多因素，例如材料運(yùn)用、植被選擇、具體需求、燈光照明、歷史人文、藝術(shù)美觀等諸多方面。

3、高速公路人居環(huán)境隧道洞口景觀設(shè)計(jì)原則

（1）強(qiáng)調(diào)邊坡及仰坡的穩(wěn)定性。在進(jìn)行公路人居環(huán)境隧道口景觀設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)邊坡及仰坡的特征來(lái)進(jìn)行合理的方案設(shè)計(jì)選擇。沒(méi)有綠化設(shè)計(jì)、不穩(wěn)定的邊坡與仰坡，應(yīng)根據(jù)工程設(shè)計(jì)進(jìn)行合理的加固與綠化建設(shè)，而有著綠化設(shè)計(jì)的邊坡與仰坡應(yīng)具體問(wèn)題具體分析，采取適當(dāng)?shù)募庸檀胧?。[6]如（見(jiàn)圖3）中的隧道口景觀設(shè)計(jì)的邊坡與仰坡，應(yīng)采用有孔的磚頭進(jìn)行保護(hù)，并通過(guò)植物的栽培，通過(guò)綠葉來(lái)達(dá)到保護(hù)洞口、美化環(huán)境的作用。再如（見(jiàn)圖4）隧道洞口景觀,應(yīng)通過(guò)菱形框格并結(jié)合直接綠化來(lái)弱化工程護(hù)坡所帶來(lái)的生硬感，提高高速公路人居環(huán)境景觀設(shè)計(jì)的美感。

圖3 隧道洞口景觀

圖4 隧道洞口景觀

（2）發(fā)揮植物對(duì)景觀設(shè)計(jì)的好處。就高速公路人居環(huán)境隧道方面的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，其理念便是與周圍的景觀相統(tǒng)一，達(dá)到相輔相成、和諧一致的最終效果。植被種植與植被恢復(fù)則是一個(gè)重點(diǎn)性工作，應(yīng)當(dāng)選擇易成活、可自然生長(zhǎng)的植物來(lái)種植，并盡量選擇與當(dāng)?shù)氐匦蜗嗥ヅ?。[7]在條件允許的情況下可以適當(dāng)進(jìn)行一些設(shè)計(jì)，如建造一些小雕塑、小石山等，這樣可以使景觀更加豐富多樣。在隧道景觀中不僅可以充分發(fā)揮植物的作用，還可以利用當(dāng)?shù)氐娜宋奶厣珌?lái)使景觀設(shè)計(jì)更富人文氣息。如（見(jiàn)圖5）的二郎山人居環(huán)境隧道口景觀，在洞口區(qū)域進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)并進(jìn)行碑文的刻制，可以使隧道口景色更加美好，人文氣息更加濃厚。

圖5 二郎山隧道洞口景觀

圖6 國(guó)外隧道洞口景觀

（3）符合司機(jī)的心理、視覺(jué)需求。：司機(jī)在進(jìn)入隧道時(shí)，容易因?yàn)樗淼纼?nèi)黑暗、低矮的空間而產(chǎn)生壓抑與緊張感，隧道口的建設(shè)應(yīng)力求大氣、簡(jiǎn)單、穩(wěn)固，并匹配灰色或是選取可以減少陽(yáng)光照射亮度的材料來(lái)緩解人們的壓抑與緊張感，減少司機(jī)的心理不適感，提高司機(jī)安全駕駛的系數(shù)。[8]如（見(jiàn)圖6）中國(guó)外隧道口的景觀設(shè)計(jì)，隧道口的山體上沒(méi)有多余的樹(shù)木，而是高聳挺立。隧道口的設(shè)計(jì)上采取斜切式，以便抬高洞門抵擋巖石的下落，減少光線的進(jìn)入。洞口設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而無(wú)多余裝飾，避免分散司機(jī)的注意力。并且隧道口的景觀在色彩選取上采用了明暗過(guò)度的方法，從隧道口依次向外擴(kuò)大樹(shù)木之間的間隔，植物配置和選取上也與環(huán)境融為一體。

（4）合理利用自然資源。在對(duì)高速公路人居環(huán)境隧道口的景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分考慮隧道口附近的景觀，如山川、河流、歷史古跡、文化建筑、瀑布、森林等，以便營(yíng)造更好的景觀效果。此外大自然是最美的景觀，在景觀設(shè)計(jì)上應(yīng)當(dāng)盡量與大自然相融合，做到以綠色為主，并注意形狀的多樣性。[9]比如昆石高速公路上的水溝（見(jiàn)圖7）號(hào)隧道洞口,在造型上便選取了與喀斯特地貌相似的石林結(jié)構(gòu)，這樣不僅有助于為此段高速公路人居環(huán)境樹(shù)立標(biāo)志，而且可以給人帶來(lái)視覺(jué)上的美感。

4、高速公路人居環(huán)境隧道洞口景觀設(shè)計(jì)

（1）以歷史人文提升自然人居環(huán)境景觀，實(shí)現(xiàn)情景交融。人文景觀涉及多個(gè)類型，有著多學(xué)科性，它的內(nèi)容與形象記錄了人類歷史上人居環(huán)境發(fā)展的軌跡，有著豐富的創(chuàng)造性與審美的特性。[10]人文歷史、自然人居環(huán)境景觀有機(jī)結(jié)合，可以使景觀設(shè)計(jì)既富有觀賞性，又具有文化特色。在高速公路人居環(huán)境隧道口有效融入當(dāng)?shù)氐娜宋木坝^，使其與自然人居環(huán)境景觀相融合，有利于建設(shè)高品質(zhì)的公路環(huán)境（見(jiàn)圖8）。在隧道的出口處精心設(shè)計(jì)了與山體顏色相仿的假山、雕塑景觀，使人眼前為之一亮。

圖7 水溝l號(hào)隧道洞口景觀圖

圖8 臨合高速公路 隧道洞口景觀

（2）弱化人工環(huán)境。在保留原本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，將端墻洞門設(shè)計(jì)成不規(guī)則的體系，以更好地貼近自然。并且在隧道口的墻體上可以種植爬山虎等植被以提高山體與自然人居環(huán)境的融合度。結(jié)合臨合高速公路人居環(huán)境的氣候與地貌特征，可在隧道口附近適當(dāng)栽植一些耐旱、易成活的樹(shù)木（見(jiàn)圖9）。[11]而這些易成活的樹(shù)木在經(jīng)過(guò)日復(fù)一日雨水的澆灌與風(fēng)沙的洗禮后，逐漸茂密，這樣的自然人居環(huán)境景觀不僅可以起到抵御沙塵的作用，保護(hù)公路洞口，還可以為洞口的風(fēng)景添加一道亮麗的風(fēng)景。由于臨合高速公路人居環(huán)境洞口是人為修建的，含有過(guò)多的后天性因素，種植綠色植物不僅可以體現(xiàn)天人合一的藝術(shù)質(zhì)感，還可以起到一定弱化人工人居環(huán)境的作用，為其后的高速公路人居環(huán)境隧道洞口的天然性增添些許樂(lè)趣。

圖9 臨合高速公路隧道洞口景觀

4.1 臨合高速公路隧道洞口景觀設(shè)計(jì)

臨合高速公路人居環(huán)境處于青藏高原與黃土高原的交界處，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生態(tài)環(huán)境脆弱。為了避免地形地貌對(duì)施工造成的影響，改善地形，減少對(duì)自然的破壞，在建設(shè)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)對(duì)部門滑坡路段增加抗滑樁、抗滑擋墻、泥石流渡槽、錨桿框格護(hù)面、主（被）動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)等工程措施（見(jiàn)圖10），以減少滑坡、泥石流等不必要的危害，對(duì)其進(jìn)行有效治理，保證路基的安全。主要是以直合么隧道口為主進(jìn)行分析。[12]臨合高速公路人居環(huán)境隧道的洞口位置特別，它的進(jìn)口端與出口端都是針對(duì)當(dāng)?shù)厝宋囊约暗乩硖匦栽O(shè)計(jì)的，且運(yùn)用洞口分離斜切式的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，而這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)便是增加洞口的簡(jiǎn)潔性與直觀性，使得洞口與周圍群山的接口不至于過(guò)分突兀，影響整個(gè)山體的自然人居環(huán)境景觀。而由于其所處的山脈結(jié)實(shí)，地質(zhì)條件優(yōu)越，不至于在施工時(shí)發(fā)生意外情況，降低了危險(xiǎn)系數(shù)。在隧道洞口上方，臨合地區(qū)人居環(huán)境的人們也種植著各種農(nóng)作物，而這一措施也有利于解決洞口施工可能導(dǎo)致的植被破壞與水土流失等相關(guān)問(wèn)題。

圖10 臨合高速公路隧道洞口景觀

4.2 設(shè)計(jì)思路與施工工藝

（1）藏族與回族人民都喜歡舞蹈，在他們的傳統(tǒng)節(jié)日中也會(huì)載歌載舞，慶祝豐收的喜悅與生活的幸福，這在臨合高速公路人居環(huán)境隧道中也有體現(xiàn)。在隧道中，工程師以花紋與雕刻的形式向人們展示了一組動(dòng)人的民族和諧畫面，[13]這種工藝寓意深刻，造型豐滿，經(jīng)濟(jì)成本低，也有利于減輕施工的難度。

（2）在隧道洞內(nèi)，將隧道綠化重點(diǎn)主要集中于坡體及三角區(qū)域，而在洞口門外的坡體位置，使用了分臺(tái)式綠化的方法，由地面到隧道洞口頂端分為幾個(gè)植物種植臺(tái)，這種種植方法既可以保護(hù)生態(tài)人居環(huán)境，有利于施工后被破壞植被的恢復(fù)，又有利于阻擋風(fēng)沙的侵襲，保護(hù)隧道洞口。

（3）在洞口中央?yún)^(qū)域內(nèi)，工程師同樣采取綠化的方式，使用拱形花架對(duì)區(qū)域內(nèi)的排水溝進(jìn)行阻擋，并在阻擋區(qū)域有計(jì)劃地種植了許多藤類植物。而在綠化理念上則采取了粗化型的理念，[14]這樣的目的在于既保護(hù)景觀植被，達(dá)到監(jiān)管的目的，又可以使景觀變得親切自然，融入周圍的山體當(dāng)中。

（4）高速公路人居環(huán)境的隧道洞口以及隧道中間都安裝了夜光燈，既保證了行車的全性，也能使行人安全地通過(guò)隧道，不同的照明區(qū)段、照明控制、輔助照明與應(yīng)急照明、洞外引道照明共同組成了隧道的照明系統(tǒng)。高速公路人居環(huán)境隧道照明控制方式包括實(shí)時(shí)控制、時(shí)序控制與手動(dòng)控制三種方式。高速公路人居環(huán)境隧道照明控制流程（見(jiàn)圖11）。

圖11 隧道照明控制流程圖

（5）在隧道洞口，臨合高速公路人居環(huán)境的工程師也巧妙地使用了與植物景觀相配置的方法，而這些植物都是與甘肅地區(qū)干燥、多風(fēng)、日照時(shí)間長(zhǎng)的氣候特點(diǎn)相適應(yīng)的。例如喬木類的植物中云南松、金竹、西南樺等都擁有強(qiáng)勁的生命力（見(jiàn)圖12）；而灌木類、馬桑、銀合歡也適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)。[15]藤類植物主要包括爬山虎，草本類植物也有很多。這種不同類型、不同種類的樹(shù)木高高低低地恰當(dāng)分配，也增加了整個(gè)高速公路人居環(huán)境隧道洞口景觀的趣味性。

圖12 臨合高速公路隧道洞口景觀

圖13 臨合高速公路 隧道洞口景觀

（6）在臨合高速公路人居環(huán)境的洞口還擺放了大量的天然石頭壘成的巨大雕塑（見(jiàn)圖13），上面有動(dòng)物鑲嵌，既體現(xiàn)了自然人居環(huán)境景觀的博大，使其在甘肅這一惡劣的環(huán)境中與光禿禿的群山相得益彰，又體現(xiàn)了一定的人文人居環(huán)境素養(yǎng)與趣味性。

5、高速公路人居環(huán)境隧道照明光源

高速公路人居環(huán)境隧道口照明光源及燈具的選擇是否得當(dāng)是保證隧道照明質(zhì)量的關(guān)鍵。隧道照明的光源與燈具選擇應(yīng)滿足規(guī)范中的相關(guān)要求，應(yīng)該選用光效高、環(huán)保、節(jié)能且密封性高的隧道專用照明燈具，應(yīng)積極選擇應(yīng)用新光源。隨著照明新技術(shù)的不斷出現(xiàn)，[16]照明光源的種類也越來(lái)越多，但是這眾多的照明光源發(fā)光原理不外乎兩種：熱輻射與氣體放電。熱輻射光源的發(fā)光依靠的是電能，它利用電能加熱物體到白熾程度使其發(fā)光，白熾燈、鹵鎢燈就屬于這種類型；而氣體放電光源的發(fā)光依靠的是氣體或蒸氣的放電,像熒光燈、熒光高壓汞燈、高壓鈉燈、金屬鹵化物燈等。高速公路人居環(huán)境隧道口照明中使用高壓鈉燈最為普遍、高壓汞燈、熒光燈與低壓鈉燈等也被有選擇地使用，伴隨著新技術(shù)的推廣應(yīng)用，各種新型光源不斷出現(xiàn)，比如LED與電磁感應(yīng)燈，設(shè)計(jì)者們也已經(jīng)開(kāi)始嘗試將這些新型光源用于高速公路人居環(huán)境隧道道路照明系統(tǒng)中。高速公路人居環(huán)境隧道口各種光源的特點(diǎn)與使用情況（見(jiàn)表2）如下：

表2 高速公路人居環(huán)境隧道口常用電光源的主要特性

6、結(jié)論與建議

在高速公路人居環(huán)境隧道口建設(shè)過(guò)程中，人們所要做的是發(fā)現(xiàn)自然、利用自然與改造自然，還應(yīng)當(dāng)尊重自然、保護(hù)自然，做到與自然人居環(huán)境和諧相處。隨著我國(guó)高速公路人居環(huán)境公里數(shù)不斷增加，規(guī)模不斷擴(kuò)大，為了保持高速公路人居環(huán)境隧道口的自然人居環(huán)境景觀，提升其與自然的協(xié)調(diào)性與美觀性，必須重視高速公路人居環(huán)境隧道口的景觀建設(shè)問(wèn)題。在高速公路人居環(huán)境隧道口自然人居環(huán)境景觀的設(shè)計(jì)中，隧道口即是受力方，還承載著造景與美觀的功能。在隧道口的設(shè)計(jì)上應(yīng)當(dāng)充分考慮隧道口的設(shè)計(jì)、環(huán)境的適應(yīng)、植被的選擇與人文景觀的協(xié)調(diào)等幾個(gè)方面。高速公路人居環(huán)境建設(shè)中采用新思路、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)，既保證了高速公路人居環(huán)境隧道洞口的安全性，使其免受自然人居環(huán)境的侵蝕，又提升了高速公路人居環(huán)境隧道口的美觀性，使其與自然人居環(huán)境相協(xié)調(diào)，彰顯了科技進(jìn)步與環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)發(fā)展。最后，感謝查華普先生、王在芳女士、西南科技大學(xué)楊劍教授對(duì)筆者的支持與幫助。

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