隋文成

（煙臺(tái)港集團(tuán)鐵路公司，山東 煙臺(tái) 264000）

1 鐵路股道占用信息現(xiàn)狀

鐵路股道占用情況長(zhǎng)期采用黑板手工填寫(xiě)方式，顯示的信息實(shí)時(shí)性差，功能單一，手工改、填寫(xiě)次數(shù)多，易出錯(cuò)，外觀(guān)效果差。隨著鐵路運(yùn)力、運(yùn)量的不斷增加，手工填寫(xiě)的占線(xiàn)板已經(jīng)不能滿(mǎn)足鐵路調(diào)度生產(chǎn)部門(mén)對(duì)股道占用信息，港存車(chē)位置、數(shù)量，道口、道岔的位置關(guān)系等的要求。同時(shí)，企業(yè)致力于依靠技術(shù)力量改變鐵路生產(chǎn)現(xiàn)狀，致力于對(duì)落后生產(chǎn)方式的研究整改，股道信息監(jiān)控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)勢(shì)在必行。

2 開(kāi)發(fā)與應(yīng)用

2.1 問(wèn)題思考

在此背景下，有必要開(kāi)發(fā)一套能夠直觀(guān)展現(xiàn)港區(qū)鐵路股道信息的系統(tǒng)，為企業(yè)的行車(chē)工作服務(wù)，使其能夠加強(qiáng)鐵路生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理，提高港區(qū)作業(yè)效率，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全管控，提高信息化程度。對(duì)行車(chē)值班員、連結(jié)員等關(guān)于港區(qū)鐵路股道占用信息的需求進(jìn)行了摸底，并對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析研究。通過(guò)調(diào)研分析，鐵路股道占用信息實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)需要解決以下問(wèn)題：①股道信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)要采用何種編程語(yǔ)言；②股道信息系統(tǒng)需要顯示哪幾類(lèi)信息；③軟件開(kāi)發(fā)后采用何種硬件使系統(tǒng)的顯示效果得到充分展現(xiàn)。

2.2 技術(shù)應(yīng)用

拼接屏成像技術(shù)。物理拼接縫大小，顯示器類(lèi)型、數(shù)量，圖形圖像拼接處理器等設(shè)備的選用，預(yù)留擴(kuò)展接口數(shù)量，圖像顯示效果在滿(mǎn)足使用要求的情況下，減少成本投入。

技術(shù)指標(biāo)：55寸液晶拼接屏，物理拼接縫5.5 mm，CCFL背光，分別率 1 366×768，單屏外觀(guān)尺寸 1 220（H）×680（V），畫(huà)面比率16∶9，亮度500 cd/cm2。

信息管理軟件開(kāi)發(fā)。鐵路股道平面圖集中顯示、各種管理信息維護(hù)，與生產(chǎn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的對(duì)接，良好的人機(jī)對(duì)話(huà)功能。實(shí)現(xiàn)局域網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)頁(yè)瀏覽股道占用監(jiān)控系統(tǒng)，滿(mǎn)足各級(jí)管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)信息的掌控。建立股道占用監(jiān)控、軌道衡計(jì)量等多種用途的綜合信息系統(tǒng)。配合軌道電路技術(shù)在占線(xiàn)板屏幕上自動(dòng)模擬調(diào)車(chē)作業(yè)過(guò)程，自動(dòng)統(tǒng)計(jì)股道現(xiàn)車(chē)數(shù)量及狀態(tài)，并自動(dòng)排列進(jìn)路，自動(dòng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，使系統(tǒng)性能趨近于自動(dòng)化程度更高的編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)。

2.3 技術(shù)實(shí)踐

有了預(yù)期效果及需要解決的問(wèn)題，便可展開(kāi)對(duì)股道信息系統(tǒng)的實(shí)踐。

2.3.1 系統(tǒng)軟件部分

系統(tǒng)的軟件部分由技術(shù)組開(kāi)發(fā)，通過(guò)對(duì)現(xiàn)行編程語(yǔ)言C#、Java、Android、C++、VB等的研究分析，決定采用VB編程語(yǔ)言設(shè)計(jì)。采用VB主要考慮以下4個(gè)方面：①VB提供的可視化設(shè)計(jì)平臺(tái)。②VB采用面向?qū)ο蟮木幊谭椒ǎ∣bject Oriented Programming），把程序和數(shù)據(jù)封裝起來(lái)作為一個(gè)對(duì)象，并為每個(gè)對(duì)象賦予相應(yīng)的屬性。③充分利用Windows資源。VB提供的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)交換（Dynamic Data Exchange）編程技術(shù)，可以在應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)與其他Windows應(yīng)用程序建立動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)交換和在不同的應(yīng)用程序之間進(jìn)行通信的功能。④具有較強(qiáng)的可擴(kuò)展性。VB還可以通過(guò)動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)（Dynamic Link Library）技術(shù)將C/C++或匯編語(yǔ)言編寫(xiě)的程序加入到VB應(yīng)用程序中。另外，VB還提供了開(kāi)放式數(shù)據(jù)連接（Open DataBase Connectivity）功能，可以通過(guò)直接訪(fǎng)問(wèn)或建立連接的方式使用并操作后臺(tái)大型網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)，比如SQL Sever、Oracle等。在應(yīng)用程序中，可以使用結(jié)構(gòu)化查詢(xún)語(yǔ)言（SQL）直接訪(fǎng)問(wèn)Sever上的數(shù)據(jù)庫(kù)，這為后續(xù)與鐵路生產(chǎn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)接提供了技術(shù)支持。

2.3.2 鐵路線(xiàn)路占用信息

通過(guò)對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)人員的需求進(jìn)行摸底，對(duì)鐵路信息化發(fā)展進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，我們初步確定鐵路線(xiàn)路占用信息包括存車(chē)數(shù)量、位置，與道口、道岔的位置關(guān)系，貨物種類(lèi)、裝卸進(jìn)度，車(chē)輛型號(hào)、車(chē)輛防溜等，這些信息對(duì)鐵路生產(chǎn)計(jì)劃編制、統(tǒng)計(jì)分析、提高作業(yè)效率和行車(chē)部門(mén)交接班質(zhì)量至關(guān)重要。同時(shí)，港區(qū)鐵路具有點(diǎn)多、線(xiàn)長(zhǎng)、面廣的特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)情況復(fù)雜，及時(shí)掌控股道占用情況，惡劣天氣下的車(chē)輛位置、防溜情況，有利于加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理。

2.3.3 系統(tǒng)的實(shí)際開(kāi)發(fā)

采用VB設(shè)計(jì)語(yǔ)言，按照初步確定的線(xiàn)路占用信息，技術(shù)組對(duì)軟件系統(tǒng)進(jìn)行了初步設(shè)計(jì)，主要分3步設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)：①在可視化界面上“繪制”鐵路線(xiàn)路基本形式。②依據(jù)線(xiàn)路基本情況及實(shí)現(xiàn)功能初步設(shè)計(jì)編程語(yǔ)言。此階段花費(fèi)時(shí)間最長(zhǎng)，需要不斷地修改、完善。③設(shè)計(jì)編譯輸入屬性、按鈕功能、可視化界面設(shè)計(jì)等后續(xù)工作。技術(shù)組完成的系統(tǒng)基本樣式如圖1所示。

圖1 技術(shù)組完成的系統(tǒng)基本樣式圖

2.3.4 試驗(yàn)階段

后續(xù)系統(tǒng)將步入試驗(yàn)階段。在這一驗(yàn)階段，除了對(duì)軟件進(jìn)行修改、完善外，還需關(guān)注拼接屏技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，使軟、硬件合理匹配，達(dá)到功能全面、界面優(yōu)化、操作方便的目的。

2.4 應(yīng)用效果

鐵路股道占用信息實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的投入使用，可以實(shí)現(xiàn)全港鐵路股道、道岔、道口、信號(hào)機(jī)、警沖標(biāo)占用情況的實(shí)時(shí)顯示，調(diào)度員、行車(chē)值班員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況一目了然，提高信息及時(shí)性，有助于調(diào)度計(jì)劃管理、作業(yè)進(jìn)度控制，降低生產(chǎn)成本。引入拼接顯示屏幕實(shí)現(xiàn)股道占用信息與監(jiān)控畫(huà)面的智能切換及分屏顯示，通過(guò)電子占線(xiàn)板的直觀(guān)顯示及與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)配合，明確開(kāi)通進(jìn)路內(nèi)道口道岔等的實(shí)時(shí)情況，及時(shí)掌握道口的封閉和開(kāi)通、道岔的開(kāi)通方位，為港區(qū)鐵路的作業(yè)安全提供技術(shù)保障。此新技術(shù)、新工藝的投入運(yùn)用，將進(jìn)一步提高港區(qū)鐵路管理的信息化、現(xiàn)代化程度。

參考文獻(xiàn)：

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