趙榮志

摘 要：飛機(jī)制造中材料的選擇、設(shè)備的應(yīng)用、模具的設(shè)計(jì)等，都是非常重要的環(huán)節(jié)，沒有它們飛機(jī)零件就不能制造出來，飛機(jī)7075牌號(hào)的零件是鈑金類零件，設(shè)計(jì)人員要了解鈑金零件的特點(diǎn)，通過它的特點(diǎn)、要求進(jìn)行模具設(shè)計(jì)，制定相應(yīng)的加工工藝規(guī)程，完成零件的加工與制造。

關(guān)鍵詞：鈑金零件特點(diǎn)；模具設(shè)計(jì)；加工工藝規(guī)程

中圖分類號(hào)：TG76 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

1 鈑金零件特點(diǎn)

鈑金零件在分類上可以統(tǒng)稱為板料零件、管材零件和擠壓型材，而在航空領(lǐng)域中，鈑金零件的應(yīng)用非常廣泛，圖1都是鈑金零件的結(jié)構(gòu)形狀。

7075型鈑金在航空中是屬于鋁合金類零件，它的特點(diǎn)是強(qiáng)度高，斷裂韌性特別好，對(duì)空氣腐蝕的抵抗也強(qiáng)，是飛機(jī)鈑金零件制造的首選材料，其廣泛應(yīng)用在蒙皮、機(jī)翼、機(jī)身等部位，但是也有缺陷，就是工作溫度上有限定，不能超過120℃，7075材料的化學(xué)成分見表1。

7075型合金的工藝特性如下：

（1）熔煉溫度

該材料在熔煉的時(shí)候溫度要在700℃～745℃，在進(jìn)行熔煉的時(shí)候，要將結(jié)晶的溫度范圍控制好，避免材料有熱烈和冷烈的傾向，同時(shí)為了能得到更好的性能和質(zhì)量，需要嚴(yán)格控制材料的化學(xué)成分。

（2）熱處理

材料的熱處理是在材料固態(tài)完成之后，通過加熱、保溫和冷卻的方法改變零件的組織結(jié)構(gòu)，從而得到要求的材料性能，熱處理有普通熱處理、表面熱處理和其他熱處理這3種，7075材料的熱處理選用普通熱處理中的淬火。

2 模具設(shè)計(jì)

在對(duì)零件制造的模具設(shè)計(jì)之前，需要分析零件的結(jié)構(gòu)，通過零件的性能來制造和設(shè)計(jì)模具，圖2為某飛機(jī)7075鈑金零件圖。

通過零件圖可以得出零件的主要加工方法，通過彎曲的加工方法得到零件的形狀，彎曲的特點(diǎn)為材料的變形是外部拉伸，內(nèi)部是壓，中間層是不受力，彎曲的時(shí)候零件的成形是受最小彎曲半徑和回彈的影響；彎曲成形在彎曲的過程中，彎曲部位在圓角附近，零件的直線部分不變形；零件在由直線彎曲成圓形的時(shí)候，截面的厚度在變薄。

模具的設(shè)計(jì)主要是度凸凹模的的設(shè)計(jì)，在對(duì)凸模的設(shè)計(jì)上，要保證零件的圓角半徑不小于最小彎曲半徑，一般是直接選取零件內(nèi)的完全半徑；凹模的工作要注意彎曲半徑的尺寸，如果太小在彎曲的時(shí)候，材料進(jìn)入到凹模的阻力大，在彎曲的時(shí)候，材料會(huì)出現(xiàn)比要求的更薄，如果圓角太大，彎曲容易，但是與零件要求的偏差大，所以凹模的圓角半徑

3 加工工藝規(guī)程

7075型飛機(jī)鈑金零件的加工流程為下料、閘壓、修正、制孔、彎曲、防銹。

3.1 下料

鈑金件的下料一般是通過剪切和沖裁這兩種方法得到，設(shè)備有數(shù)控沖，剪切可以是激光和風(fēng)割，該零件的下料采用數(shù)沖。

3.2 閘壓

將零件閘壓成90°折彎，如果沒有到要求，通過手工修正。

3.3 修正

零件毛坯準(zhǔn)備完成之后，零件的邊緣會(huì)出現(xiàn)一些毛刺或者零件的尺寸與要求有偏差，通過人工進(jìn)行修正，最后復(fù)合零件要求。

3.4 制孔

通過鉆床對(duì)零件的兩個(gè)孔進(jìn)行加工。

3.5 彎曲

通過零件的模具將零件彎曲成形。

3.6 防銹

將零件表面噴漆，防止零件生銹。

結(jié)論

鈑金零件的技術(shù)要求很多，例如熱處理、壓彎和沖壓等，通過確定零件的加工方法，制動(dòng)它的工藝、結(jié)構(gòu)與性能，完成毛坯零件材質(zhì)的選擇，在零件加工的時(shí)候不要損傷材料的本體，通過加工模具的設(shè)計(jì)與計(jì)算以及零件彎曲力、屈服強(qiáng)度的計(jì)算，最終確定加工工藝規(guī)程。

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