李漢

（惠州市技師學(xué)院 516006)

一輛路虎極光在涉水后，車主反映車輛遙控器不能使用，無鑰匙進(jìn)入不可用，但是車輛可以掛2擋，也可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)故障燈常亮。

故障車輛進(jìn)店后，進(jìn)行初步故障現(xiàn)象確認(rèn)如客戶所說，儀表盤上防滑、ABS、DSC故障燈點(diǎn)亮，儀表提示HDC不可用，穩(wěn)定性系統(tǒng)不可用。據(jù)了解，該車為涉水車，更換過全車線束、發(fā)動(dòng)機(jī)線束、儀表線束、空調(diào)線束、中央接線盒CJB、牽引力控制單元TCS、觸摸屏控制單元TSD、音響控制單元ACM和音響放大器控制單元AAM。使用SDD讀取故障碼如下：B1B33-81-目標(biāo)識別碼傳輸故障；U001-87-ABS高速CAN總線計(jì)數(shù)器錯(cuò)誤故障；U0011-87-IPC中速CAN總線故障（圖1）。根據(jù)故障現(xiàn)象和讀取故障碼提示，翻閱維修手冊，了解該車防盜系統(tǒng)原理。

圖1 使用SDD讀取故障碼

1 路虎極光防盜系統(tǒng)原理

該車型為2016款Evoque L538，行駛里程為19 881 km，搭配2.0 GTDI發(fā)動(dòng)機(jī)，9速手自一體變速器。2016款國產(chǎn)路虎極光2.0車型的車身防盜系統(tǒng)組成有：車門控制單元、CAN線、駕駛員車門控制單元、門鎖、超聲波傳感器、前頂置控制臺(tái)、防盜天線系統(tǒng)控制單元、電池報(bào)警器、無鑰匙車輛控制單元KVM、射頻接受器和車身控制單元。關(guān)閉4個(gè)車門和前后艙蓋，按1次上鎖鍵即進(jìn)入被動(dòng)防盜模式，這時(shí)防盜系統(tǒng)只監(jiān)測4個(gè)車門和前后艙蓋的狀態(tài)，如果被非法打開，則報(bào)警器發(fā)出警報(bào)；如果連續(xù)按2次上鎖鍵（2次時(shí)間間隔不超過3 s），則進(jìn)入主動(dòng)防盜模式，不僅監(jiān)測4個(gè)車門和前后艙蓋的狀態(tài)，還同時(shí)監(jiān)測車輛的姿態(tài)和車內(nèi)的變化，如發(fā)現(xiàn)異常立即啟用報(bào)警喇叭，此狀態(tài)又叫做雙重鎖定功能，此時(shí)也無法從車內(nèi)打開車門（圖2）。

所有的鎖閉信息都通過車身控制單元（BCM），然后控制車輛喇叭或自備電池報(bào)警器（BBUS）發(fā)出報(bào)警聲。當(dāng)雙重鎖定車輛后，BCM將向無鑰匙車輛控制單元（KVM）和傾斜傳感器發(fā)送布設(shè)信號。當(dāng)觸發(fā)報(bào)警器時(shí)，BCM將激活聽覺和視覺警報(bào)，音頻報(bào)警由安全喇叭或BBUS產(chǎn)生，視覺指示通過轉(zhuǎn)向信號指示燈發(fā)出。

車門控制單元提供車門鎖銷電動(dòng)機(jī)、車門鎖銷開關(guān)和BCM之間的接口。通過LIN總線上的前車門控制單元控制后車門控制單元。BBUS位于車輛左輪罩拱內(nèi)，在配備BBUS的車輛上安裝了一個(gè)傾斜傳感器，用于監(jiān)測車輛姿態(tài)。BCM通過傾斜傳感器監(jiān)測車輛是否被移動(dòng)、拖拽或提升，如果發(fā)生變化就會(huì)激活報(bào)警。BBUS的運(yùn)行由LIN總線上的BCM控制。該車車身防盜系統(tǒng)使用2個(gè)超聲波傳感器監(jiān)測車輛內(nèi)部狀態(tài)，位于前頂置控制臺(tái)的中央位置。

2 診斷思路

根據(jù)SDD讀取的故障碼和了解該車防盜系統(tǒng)原理，特別是該車涉水以后更換了控制單元。換上新的CJB刷新軟件，發(fā)現(xiàn)在目標(biāo)識別碼寫入這一步無法通過，刷新CJB現(xiàn)在控制單元可以刷新成功，可以打開點(diǎn)火開關(guān)但無法拖轉(zhuǎn)起動(dòng)。使用SDD讀取故障碼有B1B33-81-目標(biāo)識別碼傳輸故障，刷新KVM，CJB新模塊找回目標(biāo)識別碼。根據(jù)故障現(xiàn)象和收集的證據(jù)分析，是防盜系統(tǒng)ID無法通過寫入，從而導(dǎo)致各個(gè)控制單元之間無法通過防盜認(rèn)證導(dǎo)致的故障。所以著手檢查防盜系統(tǒng)相關(guān)部件，控制單元故障：CJB、ECM、ESCL、KVM、IAU、遙控器或RF；控制系統(tǒng)線路故障：HSCAN、MSCAN和LIN；防盜系統(tǒng)控制單元內(nèi)部軟件故障。該車型裝配的車載網(wǎng)絡(luò)包括：LAN總線、中速CAN總線、高速CAN總線和媒體定向系統(tǒng)傳輸（MOST）環(huán)。

圖2 防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

3 檢測過程

由于安裝新的CJB控制單元刷新時(shí)無法通過，無法寫入識別目標(biāo)碼，點(diǎn)火開關(guān)可以開到ON，但是無法拖轉(zhuǎn)起動(dòng)。遙控器上功能按鈕不可用，嘗試使用SDD維修功能里的“防盜止動(dòng)”功能也無法寫入目標(biāo)碼，提示有錯(cuò)誤亂碼。

排查線路，由于此車為進(jìn)水車（進(jìn)水位置座椅控制按鈕處），所有線束全部換成新的了。但為了確保更換線束的好壞，還需要進(jìn)行徹底排查。首先檢查OBD插頭上所有CAN線的電壓和網(wǎng)絡(luò)終端電阻都是正常的，再次檢查RF、KVM和CJB的供電、接地及網(wǎng)絡(luò)也都是正常的。所以排除線路故障。

車子無法起動(dòng)是因?yàn)樾碌腃JB無法刷新，導(dǎo)致很多功能無法啟用。于是嘗試使用SDD維修功能了里面的“燃油泵禁用/啟用”功能開啟燃油泵，車輛可以正常起動(dòng)，但是遙控器按鈕還是不可用。使用備用遙控器，也一樣不可用[1]。

儀表盤無任何故障提示，于是刷新KVM現(xiàn)有控制單元后，發(fā)現(xiàn)匹配鑰匙無法匹配成功，在刷新時(shí)發(fā)現(xiàn)提升無法通過。從配件倉庫借用新的控制單元刷新匹配鑰匙也無法成功，把此車的KVM、CJB和ECM全部換到同款車上測試，做“止動(dòng)功能”可以順利寫入目標(biāo)識別碼，車輛遙控器按鈕也可以正常使用。只是把故障車輛的KVM和遙控器拿到同款車上做“防盜止動(dòng)”功能也能通過，并且遙控器功能正常使用。

從以上測試可以判斷，KVM、CJB、ECM、遙控器和RF都是好的，線路也沒有問題，為什么無法寫入防盜識別碼呢？再次重新整理防盜系統(tǒng)控制原理及相關(guān)的所有部件，發(fā)現(xiàn)遺漏了1個(gè)控制單元IAU。車輛既然可以起動(dòng)，那么如果遙控器沒電池應(yīng)該可以應(yīng)急起動(dòng)，于是取出遙控器電池測試，發(fā)現(xiàn)鑰匙貼在IAU上無法起動(dòng)，儀表盤提示無法找到鑰匙。

為了確保故障反復(fù)測試2個(gè)遙控器都是無法起動(dòng)，于是拆卸IAU檢查線路供電、接地和LIN都是正常的，控制單元端子處沒有腐蝕損害的痕跡，同時(shí)SDD讀取無IAU相關(guān)的故障碼存在。但是考慮到IAU也是防盜系統(tǒng)中的控制單元，如果此控制單元真的有故障，是否會(huì)影響到防盜識別碼的傳輸認(rèn)證呢？從維修手冊里查找此控制單元的工作原理，發(fā)現(xiàn)它只起到當(dāng)遙控器沒電時(shí)起到應(yīng)急起動(dòng)作用。于是將同款車型上的IAU裝到故障車上做測試，可以順利通過，并且止動(dòng)的三步防盜識別碼都能順利寫入成功，使用遙控器解鎖、開鎖都可以使用，車輛也可以正常起動(dòng)。再次把舊的裝到車上，遙控器還是可以正常使用，但是應(yīng)急起動(dòng)卻無法工作。因此故障點(diǎn)找到，更換IAU控制單元后，故障排除。

4 維修反思

該車屬于典型的系統(tǒng)故障，需要對整個(gè)防盜系統(tǒng)有充分的認(rèn)識，精通相關(guān)工作原理，才能順利找到問題的原因，進(jìn)而解決問題。在診斷過程中，要求診斷人員“懂原理、會(huì)分析、能推理、巧診斷”，不斷更新知識內(nèi)容，多讀技術(shù)通報(bào)，養(yǎng)成看維修手冊的習(xí)慣，以便在以后的工作中解決相應(yīng)問題[2]。

【參考文獻(xiàn)】

[1]路虎極光維修手冊.2016.

[2]捷豹路虎經(jīng)典技術(shù)案例匯編.2016.