文：張鵬

故障385關(guān)鍵詞：油泵控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)上汽大眾帕薩特2.0TSI轎車，搭載6擋雙離合變速器，行駛里程8萬(wàn)km。用戶反映該車行駛中突然熄火，再也無(wú)法起動(dòng)。

檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)有油軌油壓過(guò)低的提示。起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，140組數(shù)據(jù)中顯示的油壓只有153 kPa，顯然低壓油泵根本沒(méi)有工作。將高壓油泵的進(jìn)油管即低壓油泵的出油管拔下來(lái)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有汽油流出來(lái)。

將燃油泵拆下來(lái)檢查，沒(méi)有看出問(wèn)題。檢查后排座椅的油泵線路，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何異常。查看油泵控制單元的熔絲，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)熔斷。于是將油泵裝回后更換熔絲試車，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，路試一切正常。

用戶接車后行駛了不到30 km，發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火了，維修人員立刻趕到現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)27號(hào)燃油泵控制單元熔絲再次熔斷。將車拖回車間后，測(cè)量燃油泵控制單元的電源線路，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)對(duì)搭鐵短路。將燃油泵控制單元的插接器斷開(kāi)，換上新的熔絲后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，沒(méi)有熔斷，但當(dāng)插上插接器時(shí)熔絲立刻熔斷。原來(lái)問(wèn)題出在燃油泵控制單元上。

故障排除：為了避免問(wèn)題再次出現(xiàn)，建議用戶更換燃油泵、燃油泵控制單元并徹底清洗油箱，用戶欣然接受了。當(dāng)所有工作都結(jié)束后，試車時(shí)發(fā)現(xiàn)油泵控制單元太熱，擔(dān)心還有其他問(wèn)題。于是測(cè)量油泵控制單元電源端的工作電流，為7.3 A。測(cè)量正常車的電流，為4.1 A，這是什么原因？

將車輛路試后再測(cè)，電流降為6.6 A。將正常車路試后再測(cè)，電流升為6.7 A，看來(lái)油泵控制單元的工作電流與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度有關(guān)，4.1～7.3 A都是在正常范圍內(nèi)。事后多次回訪用戶，確認(rèn)故障沒(méi)再出現(xiàn)過(guò)。

故障386關(guān)鍵詞：插接器

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)上汽大眾途觀運(yùn)動(dòng)型多功能車，行駛里程11萬(wàn)km。用戶反映該車駕駛員側(cè)車門無(wú)鑰匙進(jìn)入功能失效。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車前排乘客側(cè)車門用手一碰門把手，門鎖立刻開(kāi)啟，而駕駛員側(cè)卻不行。檢測(cè)便捷蹬車控制單元，發(fā)現(xiàn)有駕駛員側(cè)車門把手觸摸傳感器對(duì)電源斷路的提示。更換車門把手，故障仍然存在。

查看電路圖（圖167），駕駛員側(cè)車門把手觸摸傳感器G415有2個(gè)端子，分別是T4bd/2與T4bd/3。斷開(kāi)便捷蹬車控制單元J518的插接器T32d，測(cè)量T32d/5到T4bd/3的導(dǎo)通性，發(fā)現(xiàn)為斷路。考慮到線束的中間部分還有一個(gè)轉(zhuǎn)接器T28a，它左A柱內(nèi)。斷開(kāi)T28a檢查發(fā)現(xiàn)其中有一個(gè)插針是彎的（圖168），故障點(diǎn)找到。

圖167 外把手電路圖

故障排除：修復(fù)插接器，故障排除。

圖168 插接器內(nèi)折彎的插針

故障387關(guān)鍵詞：鏈輪

故障現(xiàn)象：一輛2008年產(chǎn)上汽大眾帕薩特1.8T轎車，搭載ANQ發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程27萬(wàn)km。該車在大修后出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，怠速偏低，車輛加速無(wú)力的現(xiàn)象。

檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)有4個(gè)故障碼，分別是霍爾傳感器G40對(duì)搭鐵短路、噴油修正量超過(guò)極限、節(jié)氣門控制單元基本設(shè)置故障和控制單元編碼錯(cuò)誤。

清除故障碼后重新檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)只剩下霍爾傳感器這一個(gè)故障。反復(fù)試車發(fā)現(xiàn)在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，可以將故障清除，但是只要一起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼就立即出現(xiàn)。由此可見(jiàn)傳感器自身沒(méi)有問(wèn)題，是凸輪軸的位置有問(wèn)題。

檢查正時(shí)，標(biāo)記都是正確的。打開(kāi)氣門室蓋檢查進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸鏈輪的標(biāo)記，發(fā)現(xiàn)標(biāo)記之間的鏈節(jié)數(shù)是15個(gè)，而正確的是16個(gè)。該車進(jìn)氣凸輪軸是由排氣凸輪軸通過(guò)鏈條帶動(dòng)的，由于進(jìn)氣鏈輪提前了一個(gè)齒，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣受到了限制。

故障排除：正確安裝進(jìn)氣鏈輪，故障排除。

故障388關(guān)鍵詞：繼電器

故障現(xiàn)象：一輛2015年產(chǎn)上汽大眾朗逸1.4 TSI轎車，行駛里程3萬(wàn)km。用戶反映該車在中低速行駛時(shí)，只要儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃一下，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)立即熄火。

檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障碼，數(shù)據(jù)流也都在正常范圍內(nèi)。反復(fù)路試沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象，用戶提示冷車時(shí)故障比較容易出現(xiàn)。于是第二天又去試車，在急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃了一下，能感到發(fā)動(dòng)機(jī)在抖動(dòng)但很快便恢復(fù)了正常，隨后無(wú)論怎樣試車故障都不再出現(xiàn)了。

故障現(xiàn)象雖然見(jiàn)到了，但無(wú)法讓它重復(fù)出現(xiàn)，這才是最令人感到棘手的問(wèn)題。在等發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的過(guò)程中，對(duì)所有的搭鐵點(diǎn)進(jìn)行了一次徹底的處理。接下來(lái)在冷車狀態(tài)下又去試車，這一次在左轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火了。反復(fù)試車，每次都是在左轉(zhuǎn)彎時(shí)熄火，而右轉(zhuǎn)彎不會(huì)。

找到一處空地，不停地做左轉(zhuǎn)彎動(dòng)作，故障出現(xiàn)的頻率越來(lái)越高，最后發(fā)動(dòng)機(jī)竟然徹底無(wú)法起動(dòng)了。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，無(wú)法進(jìn)入。檢測(cè)變速器控制單元，有發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)通信的故障。根據(jù)這種情況判斷，應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的電源有問(wèn)題。當(dāng)打開(kāi)繼電器盒的飾板時(shí)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電源繼電器648懸浮在插座上，用手一碰就掉了下來(lái)。

故障排除：將繼電器插到位，故障徹底排除。

故障389關(guān)鍵詞：電加熱器

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)上汽大眾帕薩特1.8TSI轎車，行駛里程8萬(wàn)km。用戶反映該車在使用收音機(jī)時(shí)，如果同時(shí)使用后窗電加熱功能，信號(hào)會(huì)受到強(qiáng)烈的干擾。

檢查分析：維修人員初步觀察發(fā)現(xiàn)，該車為頂配車型，采用R510收音機(jī)（圖169），配有導(dǎo)航和倒車影像等功能。根據(jù)故障現(xiàn)象判斷，故障應(yīng)該與無(wú)線電信號(hào)的接收有關(guān)。拆下音響控制單元，檢查其背后的線束，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。通過(guò)電路圖了解到，后窗加熱功能是由控制開(kāi)關(guān)給車身控制單元J519一個(gè)信號(hào)，然后J519控制646號(hào)繼電器開(kāi)啟電加熱器。

圖169 音響的外觀

先后檢查J519及646的線路，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)短路、斷路或搭鐵的現(xiàn)象。測(cè)量繼電器到電加熱器的線路，導(dǎo)通正常。測(cè)量加熱器的電阻，阻值為0.7 ?，也正常。

檢查收音機(jī)的天線，可以看到天線分為2個(gè)部分，均埋設(shè)在后風(fēng)擋玻璃內(nèi)。分別測(cè)量2個(gè)天線的電阻，阻值均為1 ?。將天線從接收器上斷開(kāi)后，用一根鐵絲插入同軸線的線芯，然后開(kāi)啟后窗加熱器，發(fā)現(xiàn)收音機(jī)的信號(hào)沒(méi)有受到干擾，可見(jiàn)干擾源就是電加熱器。

仔細(xì)觀察后風(fēng)擋玻璃中的電熱絲，發(fā)現(xiàn)其中3根有折斷的痕跡。分析認(rèn)為在開(kāi)啟加熱器后，電熱絲在斷裂的位置會(huì)形成電弧，因此造成對(duì)無(wú)線電信號(hào)的干擾。而電熱絲斷裂的原因應(yīng)該與風(fēng)擋玻璃貼膜有關(guān)系。

故障排除：更換后風(fēng)擋玻璃總成，故障排除。